Aprilia Tuareg 660

[SAW]

Per me il fanale può anche essere quello. Io trovo che tutta la zona sia rincagnata, come se avesse preso una badilata sul davanti. Per renderla un pelo più filante come linea, avrei spostato in avanti di qualche cm il gruppo ottico e ridotta la superficie del parabrezza sia in verticale che orizzontale. Per i globe-trotter ci avrebbe pensato Isotta con i parabris del califfo.

[Kinobi]

Originariamente inviata da okpj

.
Ottima moto ma vende una frazione del Tenèrè

Premesso non ho una aprilia, ne ho avute due da giovane.
Sai benissimo che il paragone non calza. In quanto Yamaha ha il triplo dei concessionari, ed un nome, a tuttora, molto più prestigioso.
Non credo che il Tuareg non venda per il fanale. Anzi, per me, visto come era presa l'aprilia, vende alla grande per quello che possono fare. Qui non si parla di una moto cinese venduta a prezzo cinese, si parla di una moto venduta più cara del T7 e che ha più contenuti del T7. Non a tutti interessa.
Le mode...
Un T7 oggettivamente molto bello come moto.

A Noale fanno quello che possono, sono Piaggio. Se anzichè rubata da Colannino, fosse finita alla Audi, non credo ci sarebbe differenza con la Ducati come vendite oggi.

[Bryzzo850]

Le nuove livree sono molto belle e molto "racing "...non è roba per vecchi!

[walbe]

Se può interessare il contributo di chi a giugno ne ha comprata una in permuta di africa twin 1000 dct, io ho preso il Tuareg e non altre perché:
1. mi piace più delle altre, faro compreso
2. È l'unica con i cerchi tubeless
3. Erogazione motore più dolce ai bassi, perfetta per un endurista amatoriale come sono io
4. Ergonomia generale
5. Quel tanto di elettronica che può fare comodo, compreso il cruise control

Poi se vogliamo escludere l'argomento estetico, che trovo totalmente soggettivo, e parlare dei veri difetti della Tuareg, allora posso dire che:
Scalda troppo, il cambio è pessimo, consuma olio, tempi consegna accessori/ricambi.

[transalpino64]

Poi se vogliamo escludere l'argomento estetico, che trovo totalmente soggettivo, e parlare dei veri difetti della Tuareg, allora posso dire che:
Scalda troppo, il cambio è pessimo, consuma olio, tempi consegna accessori/ricambi.

Ne ho una anche io a cui ho appena fatto fare il tagliando dei 20000km.
-Scalda tanto ma non come il mio ex Transalp 700
-Il cambio insomma,non è Honda ma neppure terribile.
-La mia non consuma olio,nessun rabbocco tra i tagliandi
-Consegna accessori/ricambi a essere bravi vergognoso!
-Assistenza officine peggio del peggio... tre settimane di fermo moto in officina per tagliando perchè, a detta del meccanico, Aprilia non spediva il kit guarnizioni coperchio punterie( nel frattempo moto smontata)
- 540 euro per tagliando

Però è bellissima e entusiasmante da guidare!!!
La ricomprerei sicuramente.

[walbe]

Non so il tuo vecchio Transalp, ma il Tuareg scalda veramente troppo ed il cambio è pessimo.
Ora che sto guidando anche la CF 800MT che ha il 790 KTM, posso fare il confronto diretto: quest' ultima a confronto, calore pochissimo ed il cambio è un burro.
Però hai ragione, è bellissima!!! soprattutto la mia che un po' alla volta sta diventando tutta nera

[Parrus74]

Comunque pare che le vendite mondo 2022 siano state circa 5.000 non male per un marchio come Aprilia. Ovviamente l'Italia vale tra il 5% ed il 10% del totale. Ma Aprilia in Italia n9n ha mai fatto sfracelli...

[okpj]

se vogliamo escludere l'argomento estetico, che trovo totalmente soggettivo, [/QUOTE]

vorrei scardinare questo concetto perchè in realtà non è solo l'aspetto estetico ad essere soggettivo, ma praticamente tutti i giudizi fisici:
- ergonomia
- protettività
- erogazione
- comfort
- temperatura (il calore viene percepito diversamente anche in base al tipo di abbigliamento)
- ecc

[walbe]

A parte la temperatura, che è dato oggettivo e misurabile, gli altri aspetti non li ho menzionati tra i difetti. Bensì tra i motivi per cui io l'ho scelta.

Appena rientrato da 7mila km filati in meno di un mese. Sicilia, Marocco, Pirenei, Verdon, Alpi, Via del Sale, Eroica e 920 km di autostrada unica tirata da roma alla Sicilia. A parte il calore del catalizzatore per me va una bomba.

[Viggen]

Per me il calore delle moto non è mai stato un problema. A primavera me ne prendo uno e via... Basta bestioni. Ho bisogno di spensieratezza.
Manutenzione e sbudellamenti vari, sempre fatto da me su qualsiasi mezzo, dal Pinzgauer alla barca alla macchina. Quindi sarà rigorosamente usata.

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[Viggen]

Dopo KTM 950SM, 990ADV, che, delle tante moto che ho avuto, sono quelle con cui mi sono divertito di più, penso che questa sia quella giusta. A dira verità mi sono divertito con ogni accrocchio che ho avuto sotto il sedere, quindi...

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[Viggen]

Sul faro: a me, anche se sono vecchiotto, piace. Il frontale cambierebbe adottando un parabrezza fumé, che riempirebbe un po' il vuoto sopra e potrebbe convincere i più scettici.

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[okpj]

Il frontale cambia (in meglio) e anche tanto con un parafango alto, ascoltammè

Per il calore: ma una rimappatura e bendaggio del catalizzatore non si risolve?
Togliere il catalizzatore lo escluderei, si perde coppia ai bassi.

[ValeChiaru]

Con il bendaggio del catalizzatore rischi di fare come sulle HD, ovvero che si crepano i collettori e poi si spezzano.
Se proprio proprio, meglio eliminare il cata e rimappare (cosa che non ho mai fatto sul gs).

[masma]

come affidabilità generale? (a parte la rete di assistenza...)

[transalpino64]

come affidabilità generale? (a parte la rete di assistenza...)
__________________

Per i primi 23000 km una bellezza. Zero problemi.
pero so che in parecchi esemplari ci sono stati casi di trafilaggio della pompa acqua e vuoti di alimentazione intorno ai 3000 giri .
Risolvono in garanzia.....grazie alla rete di assistenza

[Slim_]

Ah ... adesso risolvono ? Meno male, era ora !

[okpj]

Un mio conoscente ha avuto problemi di spegnimento in marcia a frizione tirata.
Ha faticato a risolvere, il conce non ci riusciva e c'è riuscito cercando in rete e trovando in un forum uno con lo stesso problema che era riuscito a sistemare (in garanzia).
Il conce diceva che da Aprilia non trovavano la soluzione, lui gli ha detto cosa ha scoperto in questo forum, hanno provato e hanno risolto. Ora, che cos'era non ricordo ma posso chiedere.
Per il resto era contentissimo della moto ma ormai un po' sfiduciato l'ha ridata dentro per una V85TT.

[Viggen]

Per quanto riguarda il calore dal catalizzatore, penso che bisogni lavorare un po' sullo scatolozzo che lo racchiude... Forse studiando meglio il flusso d'aria lì dentro qualcosa si otterrebbe.

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[Slim_]

La mia decatalizzata e rimappata scaldava uguale identica a prima.
Poi ho provato ad usarla ANCHE senza fianchetti e non cambiava proprio niente.

L'unico sollievo (molto efficace) è solo sedersi più indietro, allora migliorare.
Non incolpate il cat perché non c'entra niente.

[okpj]

Probabilmente è come nel mio Kappone, che sgancia calore dal radiatore.

[Viggen]

Allora sono gli sfoghi d'aria laterali sotto al (finto) serbatoio...

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[walbe]

Io credo sia semplicemente il motore che trasmette molto calore, si arroventa anche il tubo del telaio tra serbatoio e motore, soprattutto lato destro. Questa estate ho dovuto metterci una striscia di neoprene adesivo da 5mm perché, con i pantaloni normali, era veramente molto fastidioso toccare con l'interno gamba.
Ovvio che vestito di tutto punto, pantaloni tecnici e stivali da off, il fastidio lo senti molto meno. Ma io la moto la uso anche tutti i giorni per la città e dintorni, con abbigliamento casual e, nelle giornate più torride, è davvero sgradevole tutto quel calore. Per fortuna andiamo verso giorni più freschi.

eppure chi ha decatalizzato dice di aver risolto. I collettori arrow sono quelli che migliorano la coppia se rimappi.... Gabro racing ha fatto le mappe per ogni scarico disponibile in commercio o quasi.