Ducati multistrada 1200 enduro

[Pacifico]

Originariamente inviata da blackballs

Spompatella???stamattina ti sei svegliato educaterrimo!!!

BLACK.... ti dico solo una cosa... la "GT" costa molto meno della MTS ....

[Pacifico]

Originariamente inviata da rsonsini

Quanto fa di velocità max una mts dvt, per curiosità?

boh... 240? Non ci va nessuno...

[blackballs]

Lassa perde che la gt mi sta intrigando assai!!!!domani eicmo ma non so come fare a salirci con le stampelle!!!

[Pacifico]

Mi dispiace ma in KTM non ci sono fighe! AHAHAHAHAHAHAH!

[rsonsini]

No, chiaro, era per capire l'agio nella modifica dei rapporti... Ovviamente anche avere una velocità max di 210 però riprendere perfettamente in qualsiasi rapporto anche in due carichi è preferibile. La meraviglia della trasmissione a catena.


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[blackballs]

Come no?son dappertutto!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da Viggen

Il discorso di cambiare il rapporto finale non fa una grinza. Su questo tipo di moto la velocità massima non mi sembra la cosa più importante. Invece fiondarsi fuori dai tornanti su una ruota è molto bello!

illustrami la logica di comprare un 1200 con una barca di cv&kW per poi essere costretti a girare con le "ridotte"

[blackballs]

Originariamente inviata da nicola66

illustrami la logica di comprare un 1200 con una barca di cv&kW per poi essere costretti a girare con le "ridotte"

NOn sei costretto,semplicemente puoi cucirtela su misura come vuoi,giocando con corona e pignone puoi ottenere tantissimi caratteri diversi.col.cardano ciao ciao

[Pacifico]

Originariamente inviata da rsonsini

No, chiaro, era per capire l'agio nella modifica dei rapporti... Ovviamente anche avere una velocità max di 210 però riprendere perfettamente in qualsiasi rapporto anche in due carichi è preferibile. La meraviglia della trasmissione a catena.

L'agio è che in basso ne guadagni e sul ducati i rapporti sono leggermente lunghi, un dente in meno gli fa solo bene, considerando che i 180/200 sono solo delle puntate... Sulla 1190 quasi tutti con corona +2/3... purtroppo puntano sulla velocità massima... Anzi, direi che sono rapporti ideali per queste moto ed in più, cosa che molti non percepiscono, hai una erogazione migliore, più lineare e meno brusca...

Poi sai, le moto vanno provate e conosciute prima di dire cazzate da cosominchiamosce...

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da nicola66

illustrami la logica di comprare un 1200 con una barca di cv&kW per poi essere costretti a girare con le "ridotte"

Capisco che uno che ha l'abitudine di girare con 60 cv pensare ai 160 possa farsela sotto,pero' ti assicuro che e' una gran goduria.

[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

NOn sei costretto,semplicemente puoi cucirtela su misura come vuoi,giocando con corona e pignone puoi ottenere tantissimi caratteri diversi

scusa quanti rapporti ha il cambio della MTS con 130kW e almeno 100Nm a qualsiasi regime?
2 o 6?
se ne ha 2 hai ragione tu.

[blackballs]

Originariamente inviata da nicola66

scusa quanti rapporti ha il cambio della MTS con 130kW e almeno 100Nm a qualsiasi regime?
2 o 6?
se ne ha 2 hai ragione tu.

Quindi quelli che modificano i rapporti tutti ignoranti?

[mokko]

Originariamente inviata da CISAIOLO

Capisco che uno che ha l'abitudine di girare con 60 cv pensare ai 160 possa farsela sotto,pero' ti assicuro che e' una gran goduria.

Spero tu conosca personalmente Nicola66 per affermare una cosa simile

[CAVALLOGANZO]

io ho messo pignone con un dente in meno in QUALSIASI moto che abbia avuto bking compreso.....su tutte tranne l'africa twin eheheh.....è na manna.
Sulla prossima che molto probabilmente sarà a cardano......
ma perchè dite che l'r1200 lc sia spompatello ? non mi è sembrato.....non è un missile terra aria ma viaggia di brutto....

[mokko]

Tutte le moto viaggiano di... bruuto ma dipende da chi le guida

[nicola66]

non lo so se lo siano.
dipende dalla moto
relativamente ad una con un motore come quello della mts1200 direi di si, non sanno a cosa serva il cambio e come vada usato.

si usano le prime 5 di 6 non le ultime 5 di 6

[blackballs]

Quindi sono ignorante anch io!grazie

[mattgas]

oltre a scrivere la propria opinione dando dell'ignorante ad un altro, spiega il perchè di tale osservazione, altrimenti rimane un commento a metà

[Pacifico]

Ma figurati se ti sa rispondere... ha provato per caso la MTS ma non ha capito una beata fava, figuriamoci per una 1190 0 1290... c'è gente che sulla SD viaggia con meno 1 sul pignone e + 2 sulla corona che solo a vederli ti vengono i brividi... sul 990 cambiano rapporti da 10 anni, su tutte le endurone 1000 idem... cià una moto vecchia di 30 da 40 cv ed un mono da neonati.... cosa vuoi che capisca... e sappia fare... BUAHAHAHAHAH!

Un "ignorante" totale che ti risponde "che non sanno usare il cambio" non capisce una mazza di nulla... lasciatelo dire che raccoglie solo merda...

[Dr_carmine]

In effetti la fasatura variabile l'ha resa si più trattabile ma forse troppo soft fino ai 4.000 giri.

Personalmente ho risolto con pignone -1, fatto anche io su tutte le mie moto, e Termignoni racing......e non ditemi che così in è in regola.....lo so grazie.

Cmq così una bomba.

La nuoa enduro non so....a momenti mi piace a momenti no.....sarà da vedere bene dal vivo anche se forse il 19 anteriore ha il pregio di renderla più armoniosa.....il resto però mi piace meno.

Fantastica invece......ma vado Ot.....la XDiavel

[dpelago]

Originariamente inviata da Pacifico

boh... 240? Non ci va nessuno...

Hai ragione , perfettamente ragione, quando dici che mettendo le mani su di una mota per cucirsela meglio addosso " non succede niente ".

Di fatto tuttavia, la Multi nello specifico, ha tali e tante possibilità di regolazione da renedere - nel mio caso - superfluo un intervento sulla rapportatura finale.

Io in autostrada ( tedesca ) viaggio a 180 di passo. Una puntata ogni tanto oltre 210/220 mi scappa... Accorciare i rapporti temo porterebbe ad un fastidioso innalzamento del regime medio di rotazione.

Detto questo, reputo che oggi l'unica vera alternativa alla Multi - per il sottoscritto - l'abbiano fatta in Austria.

La GT mi fa sesso solo a guardarla. Figuriamoci saltandoci sopra

Doelago Ducati MTS 1200 DVT

[Pacifico]

Ma se tu privilegi le alte velocità posso darti anche ragione ma diminuire un dente al pignone sulla MTS per me migliora non poco su percorsi misti... sulla 1190, che hai avuto, che per difetto ha rapporti lunghissimi, compreso la prima, è cosa quasi necessaria... Praticamente guadagno quasi 1000 giri in basso di utilizzo che per questi due motori non è poco.. però gusti personali, una volta dovresti provare.

Sulla K GT... approvo!

[blackballs]

Io 1190 ne ho avuti 2 e ho provato diverse rapportature,per questo mi interessa sapere le spiegazioni tecniche di quello che mi ha dato dell ignorante.

[nicola66]

Originariamente inviata da Pacifico

Ma figurati se ti sa rispondere... ha provato per caso la MTS ma non ha capito una beata fava, figuriamoci per una 1190 0 1290... c'è gente che sulla SD viaggia con meno 1 sul pignone e + 2 sulla corona che solo a vederli ti vengono i brividi... sul 990 cambiano rapporti da 10 anni, su tutte le endurone 1000 idem... cià una moto vecchia di 30 da 40 cv ed un mono da neonati.... cosa vuoi che capisca... e sappia fare... BUAHAHAHAHAH!
Un "ignorante" totale che ti risponde "che non sanno usare il cambio" non capisce una mazza di nulla... lasciatelo dire che raccoglie solo merda...

oh quando trovi il pignone giusto per riuscire a starmi davanti chiamami.
finora non ci sei riuscito. e si che ti sei impegnato.

[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

Io 1190 ne ho avuti 2 e ho provato diverse rapportature,per questo mi interessa sapere le spiegazioni tecniche di quello che mi ha dato dell ignorante.

veramente te lo sei dato da solo.