Nuova Multistrada test

[nicola66]

c'è da notare una cosa prima di tutto, quella moto è complicata e incasinata. Vero che non è l'unica ingegnerizzata così e che c'è pure di peggio in giro, però non riesco a farmi piacere una moto così complessa.

[Il Veleggiatore]

non sapevo non ti piacesse l'uva

[nicola66]

non mi piace l'uva che mi toccherebbe chiedere ad un altro di raccogliere perchè non ci arrivo, dato che l'hanno piantata al terzo piano apposta.

[Il Veleggiatore]

eppoi bisogna saper guidare
gustare
assaporare
sfruttare
goderne
varie ed eventuali

[nicola66]

cmq il video un confronto lo fa nascere: quello tra le operazioni di costruzione ed eventuali operazioni di riparazione.
Si vede che è stata studiata perchè il montaggio dell'insieme sia facilitato. E' il contrario, anche parziale, che diventa un rompicapo.

[mamba]

A me l'uva piace e mi sto procurando una scaletta visto che sono basso!
Appena chiamato il conce per vederla.....niente fino a fine mese.
Non trovate difetti ad ogni bel cavallo che esce, compratevene uno e fatelo viaggiare!!

[Hedonism]

credo che sia molto più accessibile agli "ipofemoredotati" della tua ST o del Gs

considera che nella zona congiunzione sella/serbatoio è strettissima, ed inoltre c'e' la sella ribassata (ahimè optional, ma c'e')

[mamba]

Sulla ST tengo la sella su alto, così come sul vecchio GS. Sulla vecchia MTS mi trovo bene, non prenderei mai una sella bassa perché soffro della sindrome del nano e voglio stare in altro(vara che lavoro faccio!!).
Comunque sono fortunato che ho il cavallo alto, mai avuto problemi, a parte un parcheggio col GS a bordo strada con appoggio di moto e cavaliere al suolo.

[Hedonism]

allora non avrai bisogno di alcuna scaletta

[mamba]

Originariamente inviata da ironalf

non sapevo non ti piacesse l'uva

Approfitto dell'occasione ed agevolo da Motociclismo a proposito della MTS.

VOLPI E UVA

Leggo, in rete: troppo grossa, troppo pesante, troppo potente, troppo costosa. Qui rispondo io. Vuoi una moto più piccola, più leggera, meno potente? Prendine una più piccola, più leggera, meno potente. Che problema c'è? Prendi la Transalp, la Versys, la V-Strom. La Multistrada 1200 non è per te. C'è troppa roba e costa troppo? Facciamo un parallelo con le auto. C'è chi compra la Panda e chi l'Audi A6 Allroad Quattro; la prima costa 9.450 euro, la seconda 60.050 euro (a partire da...). Una costa sei volte più dell'altra – come se la Multistrada costasse 40mila euro – ma nessuno dice niente. Poi, mi pare ovvia una cosa: a chi compra la Panda piacerebbe la A6 Allroad. Con le moto invece pare che non sia così: chi compra la moto piccola schifa quella grande. Questa non l'ho capita molto; probabilmente quando si tratta di moto la storia della volpe e dell'uva diventa importante.



La A6 Allroad Quattro perché ho chiesto al designer, Gianfelice Marasco: La Multistrada che Audi sarebbe? Mi aspettavo dicesse la Q7, la maxi-suv di casa. Invece ha detto la A6 Allroad Quattro, una station sportiva, con quattro ruote motrici e assetto rialzato. Un parallelo chiarificatore.

[CISAIOLO]

Quotone per mamba.

[nicola66]

allora ho ragione, la MTS assomiglia ad un audi.

[mamba]

Nicola a fine mese vado a vederla,vieni?
magari riusciamo a comprarne una in due(io e te non in due pezzi!!).

[Il Veleggiatore]

mah, onestamente quel paragone non lo condivido. Se non altro perchè di cattiveria nella Allroad non se ne trova neanche con tutta la fantasia di questo mondo, e pure di altri, a meno che non si parli di RS. E anche lì ci metterei un bel forse.
La vedo un oggetto più simile, a livello di sensazioni, ad una M5

[nicola66]

ormai te ti muovi solo qui dentro.
paradossalmente con l'adv eri + aperto.

[Il Veleggiatore]

beh, era come avere una 520 sw: enorme, comoda e bella ma senza emozione. Rende abulici

[mamba]

Riportato alla volpe e l'uva credo che il paragone con l'Audi fosse solo in base al prezzo elevato più che alle prestazioni.

[marchino m]

vista ieri mattina in strada,il rumore di ferraglia sembra sparito,immediatamente riconoscibile per il nuovo faro a led,bella è bella non c'è che dire.....

[Hedonism]

per me assomiglia più alla Ferrari FF una supersportiva che strizza l'occhio alla GT

mamba, rispondi a chi ha scritto il paragone che.. non sta in piedi. Il problema con audi non si pone, se mi piace la A6 ma la reputo troppo cara/pesante/esagerata... compro la A4.

Che sarebbe una MTS 800. Che i concessionari chiedono. Che ai clienti piacerebbe. CHe ducati non vuole nemmeno lontanamente fare. Sbagliando, dico io. Ecco perche poi si sentono i vari "bella ma a me non va di cacciare 20k euro per una moto piena di roba con 160cv che non mi interessano". Perche probabilmente e' vero. Facessero una ducati stile BMW RT, ma SILENZIOSA (non mi piace il rumore di ferraglia), realmente COMODA, con un'anima da vera VIAGGIATRICE e non da SBK camuffata, la comprerei al volo. Anche con SOLO (ahahah) 120cv. Cos'e', pensano di perdere la verginita' a fare una ducati che non abbia piu cavalli della concorrenza? pensano di fare brutta figura? Ma in audi si ricordano che hanno fatto delle porsche DIESEL e ne hanno pure vendute parecchie? moh..

[feromone]

Minchia sta volpe e l'uva che due maroni ahahahahah! fra l'altro chi racconta sta storia passa un pò da coglione in quanto......chi cacchio ha mai visto una volpe mangiare l'uva?
Giustappunto un coglione ahahahah!

1100 GS forever - esopo e le storie tese eheheheh!

[feromone]

La MTS è una gran bella moto.....poche pugnette!

1100 GS forever

[nicola66]

si ma han fatto diesel un suv e quella maxi alfasud della panamera.
mica la 911 o la cayman.
che poi quale sarebbe il senso d'usare la struttura della mts1200 ma motorizzata con l'821 che è un frullino da sparo?
Inoltre se io fossi quello che ha speso 20 pali per il top di gamma mi scoccerebbe assai essere scambiato per strada con quello da 15 o meno. Il prodotto premium deve essere premium e basta. E' l'unico pregio che ha.

canestro nicola. canestro da 3. Allora il punto principale per un pacco di gente e' andare in giro a cazzo duro bello tronfio perche ha il top di gamma distinguibile da 1 km, e non si puo' proprio accettare che ci sia una moto simile ma con un motore piu piccolo, perche' e' da straccioni di merda mentre io ho il top del top e il bigolo grosso. Priorita'. Io sono uno di quelli che compra una moto piuttosto di un'altra perche "it suits me", me ne sbatto i maroni di avere o no il top di gamma e me ne infischio se la gente mi guarda o no perche non sono cosi insicuro da aver bisogno di questo genere di micragnose conferme o del cerottino psicologico di uno statys symbol da esibire. Ma tanta gente e' cosi, motivo per cui ducati non fa una MTS piccola, per non svalutare l'immagine della grande, e perche dovrebbe venderla ad un prezzo congruo, tanto da far sembrare "overpriced" quella grossa (cosa che in parte e' vera)
E non vale solo per ducati, vale per il genere umano. Mi ricordo BENISSIMO come gli spocchiosi del mondo BMW GS presero l'apparizione sul mercato della gs800.
"moto di merda" , "non e' una bmw" e bla bla bla... Ragionamenti da minidotati, e ne ho letti a mazzi. Come li spieghi i fiumi di GS ADV con chilometri di lucenti tubi innocenti tutt'intorno, 40 fari, 3 valigioni in alluminio che abbagliano quando c'e' il sole, un serbatoio da 300 litri... che raramente escono dalla civilta' o dall'asfalto? TOP DI GAMMA. Mica quella merda di gs800 da straccioni. O di MTS 800 da poveri balla. Ah si non sono tutti cosi per carita', ma ce ne sono tanti ma tanti (tanti almeno quante sono le miellemila offerte di reateizzazione in bmw, che ti scrivono 'cosi non smobilizzi il tuo capitale' invece di dirti 'che tanto lo sappiamo che non hai i soldi ma comprala a rate lo stesso che diventi un boss'... e l'ufficio marketing pompa pompa pompa..

[Hedonism]

non so Paolo....

in tanti qui più volte hanno espresso la volonta di avere un GS 800 MA BOXER.... come era fino a pochi anni fa, con le versioni 850/1100

lo stesso dicasi per la MTS... la gamma Monster che è stata declinata in N cilindrate e la Streetfighter addirittura è stata "downsized"

le versioni "premium" hanno sempre avuto un quid in più, il forcellone monobraccio per esempio...

tutto giusto il discorso "status symbol" ecc ecc... ovviamente ci saranno eccezioni alla tua regola.

Ducati ha fatto la MTS (precedente) anche in clindrata 620... chi ha avuto modo di provarla, l'ha apprezzata... però... evidentemente Loro hanno informazioni in mano che gli fanno preferire questa strada....

non facciamo che "se ci fosse... se facessero...." perchè poi queste moto quando arrivano non le compra nessuno..... come il catalogo di ANTI-GS che è possibile sfogliare in QdE dal 2005 ad oggi.....

Spero che con l'immissione dello Scrambler, Ducati si stia rivolgendo proprio a quella fetta di clienti, che potrebbero essere interessati ala MTS Jr..... e chissà che la sua assenza non sia dovuta al non volersi fare concorrenza in casa....