Le prime prove su strada della Yamaha Tracer. Atto III

[ilprofessore]

Originariamente inviata da nicola66

cambiare una vf1200 con una vf800 aggiungendoci pure dei soldi non mi pare una genialata.

E chi dice di cambiarla.
La 1200 non vale nulla, tanto meno la mia che e' tutta strisciata e comincia ad avere tanti km da spaventare chi non sa cosa sia una VFR.
Guidare la 800 (la F) da grande gusto, anche se non e' una supersportiva superpotente e piena di elettronica. Non e' nemmeno un "aquilone", come li chiami tu, da 150 e passa CV.
E' una moto che si guida come si faceva 20 anni fa, che non ti fa sentire un incapace ogni volta che ti avventuri verso il limite dei giri.
Anche la Tracer penso sia una bella moto, soprattutto guidandola da solo.

[bobo1978]

Originariamente inviata da ilprofessore

La 1200 non vale nulla, tanto meno la mia che e' tutta strisciata e comincia ad avere tanti km da spaventare chi non sa cosa sia una VFR.

Spara un prezzo.
Colore??

[ilprofessore]

Originariamente inviata da bobo1978

Spara un prezzo.
Colore??

E' rossa, non vale veramente nulla e NON LA VENDO.
E' una gran moto, poi con tutte le modifiche che ci ho fatto, rasenta la perfezione come sport-touring pesante e potente.
Il suo difetto piu' grande e' proprio la potenza.
Ce n'e' troppa ed e' facile farsi prendere la mano.
A pieno carico invece si sfrutta benissimo la coppia per viaggiare veloci senza tanti patemi d'animo.
Capisco perfettamente Pacpeter che cerca una moto piu' "facile" e godibile.
Mi sembra la giusta direzione di un percorso iniziato tempo fa (ZX-14, Versys 1000, Tracer).
Io voglio il DCT e quindi mi tocca aspettare la True Adventure.
Se la VFR800 o la Crossrunner avessero il DCT, sarei a ruota di Pacifico per comprarle.

[asalm]

Originariamente inviata da ilprofessore

Se la VFR800 o la Crossrunner avessero il DCT.

E meno male che Honda tempo addietro dichiarò che avrebbe montato il DCT su tutta la gamma...
Probabilmente, e penso che sia l'unica spiegazione plausibile, è che montarlo su VFR 800 F/X avrebbe portato il prezzo talmente in alto che non avrebbe avuto molto senso, già ne ha poco così senza DCT.
E pure col Crosstourer il DCT è presente sul 70% delle moto vendute in Italia!
Comunque anche io penso che il DCT su moto del genere sia un must non facilmente rinunciabile, dopo averlo provato per bene.

[nicola66]

Originariamente inviata da ilprofessore

E chi dice di cambiarla.
La 1200 non vale nulla, tanto meno la mia che e' tutta strisciata e comincia ad avere tanti km da spaventare chi non sa cosa sia una VFR.

vabbé i primi 100k km per quella moto è rodaggio.
quanto al discorso strisciata m'interessa sapere cosa succeda a quel capolavoro quando tocca terra in maniera sbagliata.

[Pacifico]

Se la Crossrunner avesse il DCT avrei firmato alla presentazione

Grazie prof... Provandole entrambi, la tracer e la Crossr. erano evidenti le poche differenze di prestazioni. La Cr chiede solo di usare il cambio poco più spesso ma il v4 è una libidine. Poi esteticamente mi piace decisamente di più e nonostante sia più pesante, in strada è un vantaggio non da poco.

Quoto il Prof e Bobo... Che sono due mezze Pippette!

Ps: il Pac ha preso la Tracer.... Poraccio, gli hanno consigliato di mettere un assorbente da donna....

[bobo1978]

Originariamente inviata da Pacifico

Ps: il Pac ha preso la Tracer.... Poraccio, gli hanno consigliato di mettere un assorbente da donna....

Rotfl...
Figa se sei siemo....

[nicola66]

si ma quanto ha racimolato della kawa?

[pacpeter]

nonostante sia più pesante, in strada è un vantaggio non da poco.

Ah si? Una moto più pesante é un vantaggio? E da quando?
Il pannolone mi hanno consigliato di portarlo per darlo a tutti quelli che farò rrimanere di merda quando li semineró vergognosamente......

[lollopd]

Originariamente inviata da pacpeter

Il pannolone mi hanno consigliato di portarlo per darlo a tutti quelli che farò rrimanere di merda quando li semineró vergognosamente......

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

Il pannolone mi hanno consigliato di portarlo per darlo a tutti quelli che farò rrimanere di merda quando li semineró vergognosamente......

Lo sai che hai vinto un premio per aver acquistato la Tracer?

Una bella fornitura di assorbenti per un anno.... così ad ogni giro non si vedrà la striscia marrone sulla sella della tua bellissima Tracer..

[pacpeter]

Sopratutto a quelli con la cagatiemme

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

Sopratutto a quelli con la cagatiemme

Prima giravi con una Kagaminchia... ora giri con una Yamaminchia... Pisellino moscio!

[nicola66]

si ma specifica KGTMadv.

[pacpeter]

Non hanno le ali.....

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

Non hanno le ali.....

Fai cambio con questi..

[lollopd]

Originariamente inviata da Pacifico

Fai cambio con questi..

Azz che esperienza...li usi spesso ??

[Don57]

Per il costo della Hyperstrada - che, attenzione, non ha le sospensioni della Hypermotard SP che peró costa piu' di 14000 - si prende una Tracer e ci si montano Ohlins anche avanti...

La Tracer è comunque più abitabile... certo, non va bene a chi è convinto che una moto per essere confortevole debba pesare 240 kg...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Don57

La Tracer è comunque più abitabile... certo, non va bene a chi è convinto che una moto per essere confortevole debba pesare 240 kg...

Una moto leggera è più sensibile alle variazioni d'assetto... sei sempre li a regolare gli ammortizzatori, perchè appena la rendi "confortevole" addio sportività.... oltre ad essere più reattiva alla sconnesso...

siamo ancora sull'ABC..

[Don57]

Originariamente inviata da Pacifico

Una moto leggera è più sensibile alle variazioni d'assetto...

siamo ancora sull'ABC..

Sempre sull'ABC, 210 kg in ordine di marcia non sono i 180 circa di una Street Triple, di un Monster o di una Hypermotard.

Il punto dell'interesse per la Tracer è tutto qui: è un prodotto competitivo e moderno in un settore sostanzialmente scoperto. Di nuovo, si può non essere interessati a questo tipo di ibrido, ma negarne l'interesse da sostenitori dei mono o, all'opposto, delle corazzate, mi sembra poco utile...

[pacpeter]

Con un catafalco no? Alla prima staccata hai una massa enorme che si scarica sull'anteriore.
Ah....già ma avendo il pisello piccolo hai meno massa.......
la honda avrà un bel motore mah.......sarà regolare ma credo che al momento di aprire se non lo tieni su di giri spinge poco

[michele2980]

Originariamente inviata da pacpeter

la honda avrà un bel motore mah.......sarà regolare ma credo che al momento di aprire se non lo tieni su di giri spinge poco

Basta non chiudere o non chiudere troppo ....ma la moto deve potertelo permettere .... :p

.....La prima legge per la strada è sempre scorrere farla scorrere .......

Originariamente inviata da michele2980

.....La prima legge per la strada è sempre scorrere farla scorrere .......

ecco perché la GW è un'ottima moto da passi

baricentro sotto il piano stradale e 400 kg di massa. ...


hai voglia, scorrono da soli tutti sti kg

[Pacifico]

AAAAAAA...... BIIIIIII..... CIIIIIIII...... scandisco ancora di più?

CONNNNN...... FORTTTTTTT...... se avete le idee confuse parliamone...

La tracer ha un solo punto competitivo... i 9.999 €....

Io non nego alcun interesse, gli auguro di venderne una vagonata, come anche di altre marche, non mi danno le provvigioni .... Però la Honda CR è decisamente più equilibrata e più azzeccata per una media cilindrata dall'uso stradale... La Tracer è adatta a qualche Sdruscico!

Pac.... ci sono motori che girano un pò alti ed altri che girano bassi.... tu compensi il tuo pisello bassissimo con la Tracer.. se hai bisogno di imparare come si portano le moto, fai un fischio..

[paolo b]