Soffietto cardano BUCATO

[Murdoch]

Aggiungo che io mi diverto a prendermi cura della moto poi ognuno è libero di limitarsi ai tagliandi ufficiali.

Smontare e rimontare mi permette anche di conoscere la moto e di essere in grado di metterci le mani se mi trovo in viaggio.

k51 year 2016

[Murdoch]

Milling, scusa ma stai diventando pesante.
Mi fermo qua. Chi voleva capire ha capito. Ciao

k51 year 2016

[millling]

Se buco na gomma ok faccio da me....Se sgrano un millerighe mi attacco..

[Murdoch]

Un cardano lo ordino dalla concessionaria di Casablanca con il corriere in due giorni me lo recapitato in Sahara smonto e riparto.
Tu ti attacchi io no.

k51 year 2016

[millling]

Ma sai che io voglio capire piu' a fondo... @Slim tu sai che la forza su un millerighe è attorno al proprio asse , non esercita alcun movimento llungo il suo l'asse se non quando lo smonti e lo rimonti. Il grasso offre una superficie lubrificante su delle superfici in sfregamento...Ora...dimmi quali sono le superfici che sfregano. Ho detto sfregano....

[Slim_]

Originariamente inviata da millling

... sai che la forza su un millerighe è attorno al proprio asse , non esercita alcun movimento llungo il suo l'asse se non quando lo smonti ....

Ti rispondo: leggo e non commento perché non ne so di meccanica, vado "a naso".... ma mi stai dicendo che i singoli denti del millerighe che "spinge" non trasmette alcuna forza sui denti del millerighe "spinto" ?
Chiaro che la torsione avverrà sull'asse, ma i denti si consumano o addirittura possono sgranarsi.... o no ?

[millling]

Se vogliamo parlare anche un po' di meccanica...Mi piace confrontarmi.

[millling]

Questo è per chiarire meglio cio' che ho detto prima.... In Questo tipo di accoppiamento non ci sono superfici che lavorano in sfregamento.L'ingrassaggio è superfluo , se non utile al solo montaggio e smontaggio.

[Slim_]

Scusa, vedo adesso.... ma in foto è un mozzo scanalato. I nostri millerighe non sono conici ?

[millling]

Un accoppiamento di questo tipo NON prevede alcun movimento lungo il proprio asse.
Il cedimento del materiale è dovuto all'uso estremo o ad una tempera mal riuscita. Il altri casi non è prevista una usura nell'uso normale .

[millling]

Sono a trapezio il profilo delle scanalature, ne aumenta la resistenza.

[mukkabianca]

milling
il cardano che si accoppia con il mille righe della coppia conica, oltre a ruotare scorre su e giu per l'asse, pertanto ha gioco. Se viene a mancare la lubrificazione le scanalature si usurano in modo precoce e se poi aggiungiamo il processo di ossidazione la situazione precipita in modo drastico. Pertanto l'accoppiamento del mille righe è il punto più nevralgico della trasmissione di potenza e basta anche una semplice ossidazione a far precipitare tutto. Ricordiamoci anche che gli accoppiamenti lavorano a taglio e non a trazione.

[millling]

Scorre??? ma se è inserito con un anello elastico.Non sono molto d'accordo con te.Ossidazione non è corrosione. Mai visto un millerighe corroso. Puo' usurarsi ma per compressione dei materiali . Che vuol dire "lavorano a taglio"??

[mukkabianca]

la parte superiore è ancorato con anello elastico, mentre la parte inferiore è libero.
l'ossidazione profonda diventa corrosione

[millling]

....Ripeto, mai visto un cardano corroso...Magari dopo un anno immerso in laguna.

[Murdoch]

Questo è il mio dopo 7000 km dall'ultima pulizia con spazzolino in ottone e "ingrassaggio" con pasta Opti.... Ta Castrol.

Pensa cosa sarebbe successo dopo 50.000 km senza alcuna manutenzione.

E il 1000 righe coppia conica non era messo meglio.
Tutte cose già scritte.

k51 year 2016

[mukkabianca]

si, diciamo che la corrosione di un mille righe forse lo si può avere con una elettrolisi in atto. A parte gli scherzi, io ho avuto l'amara esperienza della sostituzione del gruppo di rinvio completo di cardano in quanto ossidato e grippato nel suo accoppiamento. Ho visto con i mie occhi l'ossidazione del mille righe ed non era una semplice ruggine superficiale ma addirittura le superfici delle scanalature erano intaccate come corrose. Il tutto per mancanza o scarso riporto di grasso all'origine dell'accoppiamento. Per fortuna tutto in garanzia, con fattura di riparazione di circa 3000 euro.

[millling]

Mah...Ci sarebbe da parlare e scrivere per giorni su questo che leggo e vedo. Interessante
sarebbe capire se ci son stati piu' casi di usura/cedimento per difetto di fabbricazione o per incuria/scarsa manutenzione.

[Murdoch]

Se cede a 20.000, come nel caso della moto del mio amico, la manutenzione conta zero.

Con questo dico anche che controllare la trasmissione permette di prevenire guai futuri.

k51 year 2016

[millling]

Sono comunque casi come chi ha avuto l'usura delle camme dopo poche migliaia di km.
Dimostrazione che sono difetti di fabbricazione ed emergono sempre presto...

[Romanetto]

Il cardano scorre sul mille righe lato coppia conica a seguito dell'oscillazione del forcellone. Ed infatti e' previsto un solo punto di ritenzione lato motore

[mike78]

Sono d'accordo com romanetto, poco ma si muove e comunque la lubrificazione serve anche come antiruggine.

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[mukkabianca]

Una bella lubrificazione del mille righe e boccola del cardano allungano la vita della trasmissione. Quello che mi fa specie che non viene contemplata nella manutenzione dei 10k e dei 20k km, ma bisogna chiederlo specificatamente al meccanico. Infatti alla mia richiesta di lubrificazione nel tagliando dei 20k km si sono accorti del grippaggio. Motivo: mancanza di grasso! Alla faccia della qualità teteska...

[millling]

Quindi se non si chiede di ingrassare l'albero , tutti saremo soggetti a rimanere a piedi un bel giorno? Dici che quei "geni" dei teteschi si sono dimenticati di aggiungere alle istruzioni di manutenzione ... INCRASSARE ALPERO CARTANO.?

[Murdoch]

Difficile dirlo.
Di sicuro fa molto peggio la presenza di acqua che la mancanza di grasso.
Lato motore era secco ma perfetto.


k51 year 2016