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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 14-07-2016, 21:35   #1
dannigas
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sarebbe così facile da essere noioso...

Aspetto l'intervento di Pkw, è molto più bravo di me
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Vecchio 14-07-2016, 21:44   #2
Angy
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Ah dimenticavo
Da fermone,son diventato na scheggia.
Miracoloso.
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Vecchio 15-07-2016, 02:01   #3
Ziofede
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vedrai quando piove con le bolle come si alleggerisce il retrotreno!!


....sempre se riesce a legare un filo alle bolle
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L'ultima vera GieSse.
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Vecchio 14-07-2016, 21:53   #4
dannigas
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più che una scheggia (impazzita, che lo sei sempre stato) direi una saponetta
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Vecchio 25-07-2016, 16:38   #5
transalpino64
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stabilito(da chi?) che lubrificare la catena è inutile/utilissimo ed è pure un bel passatempo/scassamento una pompettina così....
http://www.ebay.it/itm/12V-dosaggio-...3D171838573113
con l'aggiunta di un semplice/complicatissimo temporizzatore potrebbe soddisfare i bisogni?
Sicuramente boh!
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Vecchio 25-07-2016, 16:55   #6
Viggen
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Mi è arrivata la pompa ad impulsi...troppo grossa. Non avevo guardato le misure ed è 3 volte più grossa di quella che avevo preso la volta scorsa...
Bella l'idea della peristaltica, direi perfetta, ma ad ogni giro vien giù ben più di una goccia...
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Vecchio 25-07-2016, 21:09   #7
Ivoc
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La possiamo gestire
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Vecchio 26-07-2016, 00:58   #8
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Se il motore è passo passo si può fare...

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
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Vecchio 26-07-2016, 01:01   #9
Ivoc
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Ma anche se non lo è ...
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Vecchio 27-07-2016, 15:59   #10
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Presa la pompetta del link precedente ...
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Vecchio 27-07-2016, 17:45   #11
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Dici che con un impulsino breve abbastanza non frulla troppo?
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Vecchio 27-07-2016, 17:46   #12
Viggen
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Quella pompa ce l'ho!!! Era sul ricircolo dell'inchiostro di un plotter...identica!
Ciao, vado in soffitta...
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Vecchio 27-07-2016, 17:49   #13
Ivoc
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Basta regolargli la tensione, parlano di portata da 20 a 60 ml/min. quindi abbassando la tensione e gestendo il tempo di attivazione si ottiene la portata che serve.
Sarà da vedere come si comportano le tubature cinesi con l'olio per catena
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Vecchio 27-07-2016, 17:51   #14
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Azz ... ho letto adesso. Se la pompa ce l'hai si possono fare delle prove.

Per l'impulsino breve non è un problema, vediamo come si comporta con l'olio.
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Vecchio 10-08-2016, 13:54   #15
Ivoc
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Arrivate le pompette, sono un po' più grosse di quanto speravo ma si possono usare lo stesso. In compenso funzionano veramente bene.
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Vecchio 10-08-2016, 16:10   #16
callistojr
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Fai qualche foto??
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Vecchio 10-08-2016, 17:14   #17
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Fai qualche foto??
E quella postata precedentemente sulla baya

Solo che le misure sono :
65mm Lungezza x 50mm tra i due fori di fissaggio.
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Vecchio 10-08-2016, 17:24   #18
Angy
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Ma un olio come questo potrebbe andare bene per lubrificare la catena ?




Olio ingranaggi per cambi manuali e transassali, dove sia richiesto un olio API GL-4. Formulato con basi minerali non rigenerate di alta qualità e con additivi accuratamente selezionati. Idoneo per le trasmissioni di autovetture, veicoli commerciali, autobus e altre applicazioni dove sia richiesto l’uso di un olio API GL-4. VANTAGGI  Superiore protezione degli ingranaggi e dei cuscinetti contro l’usura in varie condizioni operative  Piena compatibilità con i materiali delle guarnizioni Elevata resistenza all’ossidazione, eccellenti caratteristiche di viscosità-temperatura, superiori prestazioni antischiumeggiamento e anticorrosione  Riduzione di usura e rumore in condizioni di carichi elevati  Cambio di marcia scorrevole nelle condizioni di basse temperature invernali SPECIFICHE Il Gazpromneft GL-4 80W-90 presenta il seguente livello di prestazioni:  API GL-4  ZF TE-ML 02B, 16A, 17A, 19A
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Vecchio 10-08-2016, 16:16   #19
Hedonism
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io ne avevo costruito uno sul VStrom, seguendo (copiando) quanto avevo visto in rete... allora aveva usato un "ingrassatore per cuscinetti SKF"



se ho ben capito ha all'interno una riserva di gas in pressione che tramite un apposito registro, spinge il pistone pompando il lubrificante. in questo modo si puo' regolare la portata, dovrebbe durare un anno al minimo, e poi basta sostituirlo mantenendo tutto l'accrocchio di tubi e ugello.

quando ci si ferma per lunghi periodi, basta portare a ZERO la portata e si ferma l'erogazione.

il problema da me riscontrato fu un'occlusione dell'ugello appoggiato alla corona, dovuta allo sporco raccolto dalla strada durante un giro sotto l'acqua.

l'unica foto che ho del marchingegno, guardate sotto il telaio della valigia laterale sx, avevo anche messo un rubinetto per chiudere velocemente il flusso senza toccare la regolazione, come vedete, ingrandendo, fin tanto che ha funzionato, la catena era linda come nuova

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Vecchio 10-08-2016, 16:19   #20
Hedonism
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sosta pranzo dopo 350 km



si vede la punta dell'erogatore che poggia sul lato della corona
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Vecchio 10-08-2016, 19:07   #21
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Ma non saprei ... sembra un prodotto da televendita per quanto è decantato.
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Vecchio 10-08-2016, 19:58   #22
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E' un comune API GL-4, va benone per la catena.
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Vecchio 11-08-2016, 20:04   #23
Angy
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Grazie della dritta prof.
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Vecchio 11-08-2016, 20:29   #24
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La fluidità com'è? è paragonabile all'olio da cambio tipo SAE90?
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Vecchio 11-08-2016, 22:15   #25
Angy
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Sabato vado a prenderlo,ti diro`.
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