KTM 1190, dati ufficiosoali...

[dab68]

Cito l'articolo del sito RED:


KTM 1190 Adventure e Adventure R – 2013
Le nuove Adventure sono già qui, e fanno sognare! 150 cv di potenza del bicilindrico LC8, 125 Nm di coppia, elettronica, sospensioni -anche elettroniche- allo stato dell'arte e pesi ridotti al minimo. Saranno presentate all'Intermot di Colonia e arriveranno nelle concessionarie a febbraio 2013
La Adventure (950 prima e 990 poi) è stata la moto che ha traghettato KTM dal mondo puramente off road a quello stradale. Una moto che, nata nel 2005 e figlia dei grandi rally africani, si è saputa imporre come unica endurona bicilindrica in grado di affrontare più che seriamente i percorsi off road. Ruota anteriore da 21", peso limitato al massimo (meno di 200 kg) e sospensioni quasi professionali, ne hanno fatto una moto di successo che ancora oggi ha i suoi estimatori. Ma i tempi cambiano e occorre adeguarsi; ecco quindi la new age delle enduro KTM, più al passo con i tempi ma (almeno nella versione R) sempre attaccate all'anima off road e alla massima leggerezza possibile, che per KTM è una religione. Cambia tutto, motore, telaio carrozzeria, arriva l'elettronica aumentano (a dismisura) le prestazioni.

Nella battaglia sempre più aspra che caratterizza il mercato delle maxi enduro, le due nuove Adventure hanno ottime carte da giocarsi. Le nuove KTM Adventure 1200, saranno presentate in anteprima mondiale dalla Casa austriaca all'imminente Intermot di Colonia, declinate, lo avrete capito, in due modelli: Adventure e Adventure R, quest'ultima con vocazione fuoristradistica e cerchio anteriore da 21".

I due modelli hanno in comune il celebre LC8, bicilindrico a V con iniezione elettronica e gestione motore ride-by-wire, completo di frizione antisaltellamento. I dati di potenza e coppia sono già noti, rispettivamente 150 cv (110 kW) e 125 Nm. Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 15.000 km. Pare, inoltre, che il motore avrà quattro mappature che cambieranno in modo sostanziale l'erogazione; una di queste sarà dedicata all'offroad. L'indiscrezione sembra credibile alla luce del fatto che l'ABS Bosch è integrato con il controllo di trazione Bosch Traction Control (MTC) e sulla Adventure anche con la gestione elettronica delle sospensioni WP (EDS). Sulla R ci sono, comunque, evolute sospensioni sempre WP, completamente regolabili.

Le nuove Adventure offrono la possibilità di utilizzare l'ABS e il controllo di trazione in modalità Offroad, per non doversi privare di questi importanti ausili alla guida nemmeno quando si abbandona l'asfalto.

Differenti sulle due moto le misure dei cerchi, che però sono a raggi su entrambi i modelli: sulla stradale Adventure misurano 19" davanti e 17" dietro, con pneumatici Tubeless 120/70-19 e 170/60-17; la più eclettica Adventure R monta il 21" anteriore e il 18" posteriore, con coperture 90/90-21 e 150/60-18. Differente anche il peso dichiarato con tutti i liquidi e il pieno di benzina: 230 kg per la Adventure, cinque in più per la R.

La posizione delle pedane, l'altezza della sella e quella del parabrezza sono regolabili.

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[dab68]

Il marmittone è colpa dell'Euro3-4-5-ecc...
Anche il nuovo GS avrà lo scaldabagno...
Per fortuna Akrapovic ci metterà una pezza.
Almeno 5kg risparmiati.

[dab68]

Reinserisco la foto della R a dimensioni più gustose per un buon 21"




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[67mototopo67]

A me non dispiace....però per chi fa molto turismo, manca il cardano (sicuramente) e un buon cruise control (forse)!

[dab68]

Cruise control????
Ma dai.....

[67mototopo67]

Originariamente inviata da dab68

Cruise control????
Ma dai.....

...libero di non condividere, io quest'estate in Finlandia l'ho usato tanto!
Poi rientro dalla Norvegia con un sacco di curve, ma per visitare posti lontani qualche rettilineo e qualche autostrada la dovrai pur fare!

Ripeto parlo con l'ottica di un mototurista incallito (io)...per divertirsi solo tra le curve, il cruise non serve a una cippa!

[nicola66]

Originariamente inviata da 67mototopo67

A me non dispiace....però per chi fa molto turismo, manca il cardano (sicuramente) e un buon cruise control (forse)!

ed i cerchi in lega dove li lasci?

[67mototopo67]

Originariamente inviata da nicola66

ed i cerchi in lega dove li lasci?

...in effetti non richiedono manutenzione e sono più leggeri...la mia ce li ha, infatti è perfetta

[tigrotto]

a mio parere la versione erre e' una forzatura con 150cv e l'accoppiata 18\21 hanno voluto accontentare i fuoristradisti o aspiranti tali ....150 cv con il 150 dietro hai sempre il controllo di trazione inserito ed in off non ha senso..secondome per la versione erre avrebbero fatto meglio ad alleggerire il990 attuale con monoscarico monodisco ecc avrebbero avuto una moto sotto i duecento kg e con fin troppo motore e adattissima ai viaggi avventura..comunque la versione stradale sara' da provare ...magari ktm farebbe bene a potenziare la rete di vendita e assistenza quella che c'e' adesso non mi sembra tanto all'altezza

[Ailait]

A me piace molto.
In che cosa potrebbe essere penalizzata, scarico e cavallaggio eccessivo, in off?

[Roberbero]

Sui cerchi c'è scritto "Tubeless".
Strano, perchè su motociclismo dice che solamente la bassa li ha.

[motorrader]

...ma va' va'...poi manca un bel telelever un para...para...lever ed ecco un bel GS

[chuckbird]

Scusate se son tonto, la R ha la ruota da 21 o no?

[dab68]

Yes!!!! 21 ant e 18 posteriore
Tubeless

[Gioxx]

Si la R 21!

[Youzanuvole]

Domanda: lo scarico l'avranno fatto così per rientrare in euro 5?

Cosa magari problematica con gli scarichi sottosella

[dab68]

Senza dubbi

[nicola66]

Originariamente inviata da Youzanuvole

Domanda: lo scarico l'avranno fatto così per rientrare in euro 5?

Cosa magari problematica con gli scarichi sottosella

per le moto siamo fermi all' €3 e non c'è al momento deciso un protocollo €4. Figuriamoci un €5.

[Flying*D]

Originariamente inviata da chuckbird

Scusate se son tonto, la R ha la ruota da 21 o no?

21 e 18 dietro come l'attuale...

[dab68]

Li vorrei vedere tutti sti manici in off con le vecchie 990 o 950...
Se usano più di 50cv gli offro una cena... di pesce

[Roberbero]

50 cv in off, non li usano neanche i campioni con le 450.
Il punto non è quello, ma andarci o no in fuoristrada.
Ti garantisco che il 950-990 ci và.

[chuckbird]

Domanda.
Ma passare da 19 a 21 con tanta disinvoltura su quello che potrebbe essere lo stesso telaio non crea problemi?

Originariamente non avendo letto attentamente gli articoli non avevo inteso che la R ha la ruota da 21, credevo avessero fatto tutto con la 19.

[Roberbero]

Non penso ci siano problemi a rimpicciolire la ruota davanti.
In fondo rimpiccioliscono pure la posteriore, da 18 a 17 e le quote dovrebbero cambiare poco.

Lo hanno già fatto con la 690, che monta la 21 e la 17, poi se serve cambieranno l'inclinazione di sterzo.

[Gioxx]

Ma ...nemmeno le foto gurdate?... Vabbuó dai scriviamo....


Va che le forche dell'r hanno un difetto son diverse dalle altre...

[dab68]

Reberbero, lo so. L'ho avuta la 990r e mi ci sono anche divertito sulle strade bianche.
Che telaio... Però i suoi 200kg erano sempre tantissimi. Nulla c che vedere con i numeri che si potevano fare col 450 oppure 520.
Non mi ritengo un super manico, ma mi diverto in off.
È ovvio che questa nuova R sta lontana dai numeri della vecchia 990R, ma oramai qui si parla di dinamicità sulla strada. O sbaglio?
Nei vostri 10-15k km all'anno di media, quanta strada bianca fate?
200km?
Dite voi.