Opinioni e commenti sulla nuova K 1600 GT e GTL

[mary]

...perchè una bella Multistrada 1200 non vi andrebbe bene?
Bella e pure italiana...e va benissimo.

[TAG]

sìsì sgomma, non stiamo miccà dicendo cose diverse io e te
anzi
la SMT è una gran bella moto, sulla carta efficace e divertente

il mio sogno è una seconda moto per le brevi uscite domenicali da 2 o 300 km sugli appennini

sono per forza indirizzato a mezzi che siano comodi anche per il passeggero (visto che mia moglie è una motociclista accanita)

per ragioni logistiche (garage piccolo) non credo di poter assecondare questo sogno
e
per ragioni economiche non potrei permettermi una seconda di tale levatura e prezzo
ma sarebbe il mio ideale

se mai riuscissi ad infilare una seconda nel garage, cercherei una endurona usata... entro i 4000 e.

il resto è pour parler e per scherzare

[bobe]

Sgomma e Tag avete ragione, la SMT è una moto che attizza, ha un tiro eccezionale e non è difficile muoversi con disinvoltura tra i tornanti,il problema è che superati gli anta abituati alle ns moto che se pur con tanti CV. non sono rabbiose la guida di questa moto dopo un'ora di adrenalina pura diventa problematica e si rischia qualche casino.

[Sgomma]

Originariamente inviata da bobe

Sgomma e Tag avete ragione, la SMT è una moto che attizza, ...il problema è che superati gli anta abituati alle ns moto che se pur con tanti CV. non sono rabbiose la guida di questa moto dopo un'ora di adrenalina pura diventa problematica e si rischia qualche casino.

Perchè problematica?...si blocca forsa il comando del gas aperto??..

[TAG]

ahahahah
forte il Bobe!!

io agli anta non ci sono ancora ma posso già immaginare, visto che mi manca poco ed in fondo io sono un vecchio dentro!!
ahahah

[Sgomma]

Originariamente inviata da TAG

....il resto è pour parler e per scherzare

E ciò che conta di più...

Originariamente inviata da TAG

ahahahah
......
io agli anta non ci sono ancora ma posso già immaginare, ... ed in fondo io sono un vecchio dentro!!
ahahah

no,,,questa non la bevo ..

[Wotan]

Era proprio necessario quotare la mia frase?

[Ttaliesin]

Assolutamente no e me ne scuso. Il quote era solo per sottolineare che anche il mio era un intervento pour parler.

[TAG]

strana la flessione di coppia della K6 tra i 3500 ed i 4000 giri

[Wotan]

Originariamente inviata da TAG

strana la flessione di coppia della K6 tra i 3500 ed i 4000 giri

Preoccupante. Scende fino a 152 Nm. Immagino che pena fare i tornanti.

[TAG]

non preoccupante ma strana
il valore assoluto è sempre altissimo

l'andamento con la flessione a me sembra un po' tipo tentativo di rientro nei parametri antinquinamento, visto che non so se siamo in presenza di fasatura variabile

le moto che hanno questa flessione, pur rimanendo su valori elevati, di solito si sente (GRT, VFR...), poi non succede niente certo

[Wotan]

Aspetta, la flessione del VFR è quasi imbarazzante, qui siamo su un livello minimo, che peraltro a livello percentuale, rapportato ai valori elevatissimi, diventa trascurabile. Dubito che alla guida sarà rilevabile, mentre sulla VFR lo è eccome.

[TAG]

ahahah Wotan
io non sottovaluterei il potere suggestivo di un grafico pubblicato

e scommetto nel futuro fiorire di marchingegni vari (dall'autocostruzione con resistenze e saldatore sino alla fine mappatura su banco con centralina dedicata) per sopperire a quello che sarà il male incurabile del nuovo 6 cilindri

centinaia di post sull'argomento con stupore e sdegno poichè BMW ha peccato in quella flessione

già...
e presumo che sarà anche l'unico appiglio

[Wotan]

Originariamente inviata da TAG

ahahah Wotan
io non sottovaluterei il potere suggestivo di un grafico pubblicato

Sicuro!
In effetti, il grafico della coppia parte da 90Nm (a differenza di quello della potenza che parte da 0 kW), e questo amplifica ogni oscillazione.
La coppia scende da 155 a 152 Nm, in realtà è solo un calo dell'1,9%.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Wotan

...La coppia scende da 155 a 152 Nm, in realtà è solo un calo dell'1,9%.

In effetti, la coppia del K6 tra i 3500 ed i 4.000 giri, almeno da quanto si deriva dal grafico, rimane sempre sopra i 150 Nm. Nello stesso arco di giri la coppia del GT 1300 oscilla da 110 ad un massimo di 115 NM. La diffrenza è del 30-35% minimo.

Certo qquando la proveremo sapremo come si comporta e potremo verificare anche il "dubbio" di TAG..ma dubito che con una tale riserva di coppia si possa avvertire qualcosa intorno ai 3500 giri..!

[Wotan]

Penso che faremo fatica a restare attaccati al manubrio.

[Sgomma]

Originariamente inviata da TAG

...

e scommetto nel futuro fiorire di marchingegni vari (dall'autocostruzione con resistenze e saldatore sino alla fine mappatura su banco con centralina dedicata) per sopperire a quello che sarà il male incurabile del nuovo 6 cilindri

centinaia di post sull'argomento con stupore e sdegno poichè BMW ha peccato in quella flessione

...

Secondo me la metti giù...come dire?...un pò tragica!!
Io penso che la K6, stando ai dati, in 6° marcia a 2000 giri riparta come un pendolino...mi è più difficile invece immaginare come si comporterà aprendo il gas dai 2000 giri in 2° marcia..!!

Originariamente inviata da Wotan

Penso che faremo fatica a restare attaccati al manubrio.

Si ..credo wotan che la tua affermazione sia verosimile..

Guardando meglio il grafico infatti, ci si accorge (ed in tal senso ho corretto un errore che avevo commesso al post 328!!) che la coppia espressa dal K6 al regime minimo riportato nel grafico, ossia 150 Nm a circa 2.500 giri, è già superiore alla coppia massima esprimibile dal GT 1300 ossia 135 Nm a 8000 giri!

Insomma in teoria, anzi in pratica, quando con il K 6 in partenza si rilascia la frizione, si dispone già di una coppia che è superiore alla massima coppia del K-1300 GT, il quale sotto tale aspetto, era secondo solo alla GW!...

[pancomau]

Originariamente inviata da Sgomma

Insomma in teoria, anzi in pratica, quando con il K 6 in partenza si rilascia la frizione, si dispone già di una coppia che è superiore alla massima coppia del K-1300 GT, il quale sotto tale aspetto, era secondo solo alla GW!...

C'è da sperare in una SUPERfrizione impeccabile e MOOOOOOLTO progressiva.... altrimenti son dolori
... se ti scivola un millimetro la leva parti in impennata!!!!

[TAG]

Originariamente inviata da Sgomma

Secondo me la metti giù...come dire?...un pò tragica!!
Io penso che la K6, stando ai dati, in 6° marcia a 2000 giri riparta come un pendolino...mi è più difficile invece immaginare come si comporterà aprendo il gas dai 2000 giri in 2° marcia..!!

dai Sgomma che si scherza
vedo che sei già affezionato al nuovo prodotto

io non lo sentirò mai quel flesso, anche perchè credo che sarà impercettibile

ero uno di quelli che pensava che il tiro del GTR sotto i 4000 giri fosse semplicemente ottimo e tutti si lamentavano che è scarso

l'ho detto perchè di mio penso che sarà un supermotore, ma tra i forum immagino che punteranno il dito proprio in quel flesso così avranno qualcosa da dire e da studiare per "risolvere" la magagna di BMW

rimango comunque dell'idea che seppur leggera la flessione possa corrispondere a qualche "accorgimento eco-compatibile"

[Sgomma]

Originariamente inviata da TAG

dai Sgomma che si scherza
vedo che sei già affezionato al nuovo prodotto

Bhe affezionato..non è il termine che userei in verità.., direi piuttosto piacevolmente "icuriosito"??..perché non ho mai nemmeno provato una moto con la coppia del nuovo K 6, ed aggiungerei "speranzoso" che la moto vada bene e sia affidabile...
[/QUOTE]

[Sgomma]

L'aspetto su cui mi trovo più confuso della K6, è il sistema audio ed il navigatore..!!

Da quanto si vocifera in rete, il sistema audio e la predisposizione per il navigatore dovrebe costare molto cara..si parla di 1700 euro cui aggiungere altri 750 euro per il navigatore..!!

Motivo per cui mi chiedo se serva o meno mettere il sistema audio??. Io non ho mai avuto una moto con la radio..ma francamente non ne sento l'esigenza e credo che viaggiare con il casco e pensare di sentire contestualmente la musica dagli altoparlanti sia decisamente un'idea stramba..e magari anche pericolosa!!..magari gli amici della RT potrebbero dirci qualcosa in proposito..!

E tuttavia, sospetto che se non si prende il sistema audio, probabilmente si perde il contributo vocale del navigatore...pazienza, credo che 2500 euro per ascoltare in moto la radio e la voce del navigatore siano davvero spesi male!!

Ma se poi si dovesse prendere una K 6 senza il sistema audio...rimangono ai lati del cruscotto le griglie vuote per gli altoparlanti..??...Chissà quanto peso comporta complessivamente il sistema audio??..

Tutte questioni, non proprio di dettaglio visti i costi, da chiarire!!

[Wotan]

Sgomma...
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Rilassati e vai a dormire.

[Luponero]

Ma quelle pinze freni anteriori sono sempre le stesse?
Le "classiche" montate su tutte?

[gaetanocallista]

...o forse con il caldo rendeva meno.

[bobe]

Non la si vuole paragonare, è solo una diversa interpretazione di una maxi, come ho già scritto sarà assolutamente divertente in autostrada ma non credo nelle tortuosa e strette strade italiane di montagna che solitamente frequento.A me sembra fin troppo pesante la mia quando cerco di pennellare un tornante a bassa velocità,con circa 50 kg in più oltre all'acceleratore per concludere la manovra penso ci voglia anche prestanza fisica, sempre che le quote sia simili alle nostre