bmwr1200gs vi presento la mia moto

[Pacifico]

uecciccio!... devi solo mettere la mano sulla tasca posteriore destra dei tuoi pantaloni ed agire... tutto qua..

[ueciccio!]

ho paura delle conseguenze...
già mi vedo con la faccia da ebete su una foto segnaletica...!

[ueciccio!]

e poi onestamente l'unica perplessità che ho è sull'affidabilità del motore alla lunga... mi piace fare tanti km, viaggi ecc. ed ho paura che proprio quando mi troverò in culonia la mia motoretta svalvoli irrimediabilmente...

[Pacifico]

Sull'affidabilità non avrei problemi... praticamente fai una modifica sulle camme a metà strada tra il GS e la R... con parti in comune.... quindi zero problemi..

SUlla mappatura dipende da cosa vuoi, quella di Bmwr1200gs sarà sicuramente basata alla ricerca della massima potenza, mentre tra quella del GS originale e quella massima esprimibile c'è una marea di via di mezzo..

Infatti ho messo uno swich sulla centralina che mi riporta ad una mappatura normale.. mentre quando vado su per i monti.. tic!... e viaaaaa!

Se le camme non le vuoi cambiare, puoi aggiungere solo la centralina e migliorare solo i bassi per un maggior tiro, così compensa quei piccoli strappi dati da una prima troppo lunga..

Puoi fare di tutto, basta che sul banco ci sia qualcuno con le Balles..

[ueciccio!]

Pacifico più chiacchiero con te e più mi agito...

[Pacifico]

[Bmwr1200gs]

So di essere un'istigatore, ma cosa volete farci, non riesco proprio a stare fermo.....

[ueciccio!]

Originariamente inviata da Bmwr1200gs

So di essere un'istigatore, ma cosa volete farci, non riesco proprio a stare fermo.....

ma alludi alla ruota anteriore?

[Bmwr1200gs]

Oggi ho chiamato in germania e ne ho saputa un'altra ancora migliore dei tradizionali pistoni ad alta compressione........

Esiste un kit che oltre ai pistoni ad alta compressione più corti di 3,5 mm e più leggeri, comprende anche le bielle più lunghe di 3,5mm...

Sapete cosa significano i pistoni più corti e più leggeri????????

Minor attrito e maggior assialità durante la corsa.

Il tutto si traduce oltre che in maggior potenza ai bassi, anche e soprattutto in maggior rapidità a salire di giri.

Ci stò facendo un serio pensiero............

Non mancherò di farvi sapere........

[ueciccio!]

adesso vuoi anche essere compatito?

è da due giorni che sto cercando in zona qualcuno che sia bravo al banco...

maledetti tutti quanti!!!!

[ueciccio!]

secondo me ti esplode il motore!!

[ueciccio!]

a proposito sto facendo i conto della modifica
centralina € 500
emulatori € 40
alberi a camme € 410
Y € 350
lavoro ?
che faccio? mi impelago nei debiti?

[Pacifico]

Mi sà che i pistoni che hai visto sono gli stessi che mi hanno proposto... solo che hanno un costo non indifferente e poi per montarli oltre a rifare i cilindri smontano mezza moto... e comunque la garanzia decade di botto..

Rimando al prossimo anno..

X ueciccio.. ma i prezzi che hai postato sono quelli che ti fà il rivenditore ?

[Bmwr1200gs]

Originariamente inviata da Pacifico

Mi sà che i pistoni che hai visto sono gli stessi che mi hanno proposto... solo che hanno un costo non indifferente e poi per montarli oltre a rifare i cilindri smontano mezza moto... e comunque la garanzia decade di botto..

Rimando al prossimo anno..

X ueciccio.. ma i prezzi che hai postato sono quelli che ti fà il rivenditore ?

Sbagliato.............

Devi sapere che per sostituire le bielle, non necessita assolutamente aprire il motore, basta soltanto tirare giù le due teste ed i due cilindri.
Dalla bancata Dx si smonta la biella di SX e dalla bancata di Sx si smonta la biella Dx.

Questo è il bello dei nostri motori.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Bmwr1200gs

Sbagliato.............

Devi sapere che per sostituire le bielle, non necessita assolutamente aprire il motore, basta soltanto tirare giù le due teste ed i due cilindri.
Dalla bancata Dx si smonta la biella di SX e dalla bancata di Dx si smonta la biella Sx.

Questo è il bello dei nostri motori.

Si lo sò.. ma per me è come smontare mezzo motore, visto che è tutto li..

Poi, per fare un lavoro serio, devi far rettificare i cilindri altrimenti rovini tutto e l'usura aumenta esponenzialmente creando consumi di olio pazzeschi..

Io penso che un GS con 110 CV alla ruota è già tanto.. Telaio e sospensioni e ruota da 110 hanno dei limiti.. in più un cardano senza antislittamento renderebbe la moto decisamente inguidabile.. forse sul dritto..

Comunque, il mio obbiettivo è una fluidità di erogazione lineare come quella della R e qualche CV in più...

Con 2000 € trovo un motore di una S incidentata

[aspes]

Ueciccio, in realta' non ho proprio i componenti citati, ho uno scarico laser completo di y e una centralina techlusion/wunderlich(non la rapid bike). Tale centralina non richiede emulatori perche' si interfaccia direttamente con le sonde lambda e con gli iniettori, per cui la funzione di correzione sonda deve averla internamente. Il filtro ce l'ho ma non mi ha dato buoni risultati pe rcui l'ho levato.Per le camme ti ha risposto Peranga, aspetto un attimino anche perche' entrambi siamo molto ben impressionati dalla gs800 e potremmo fare in futuro un downgrade...

[ueciccio!]

Originariamente inviata da Pacifico

X ueciccio.. ma i prezzi che hai postato sono quelli che ti fà il rivenditore ?

si, ho parlato ieri con un rivenditore autorizzato Rapid Bike il quale mi ha proposto la Rapid Bike 3 a € 500 anzichè 594 e gli emulatori di sonda lambda a €40 tutti e due anzichè 48

[Alexetadv]

guardate per avere una maggior compressione basterebbe cambiare la guarnizione di testa (ora 3mm) con una più bassa da 2 mm. senza tante rogne e pistoni.
comunque con sto motore da tagliaerba che ci volete fare, io mi accontento di un pò di coppia ai bassi e parteggio per l'affidabilità

[ueciccio!]

ti ho detto che non sto dormendo bene la notte...

[aspes]

personalmente penso che cambiare pistoni e pure bielle mettendole piu' lunghe sia senz'altro positivo per quanto riguarda la componente assiale di spinta sul pistone stesso (le bielle bmw boxer sono corte per questioni di ingomrbo trasversale) .Quindi una biella piu' lunga, ovviamente compensata da un pistone con l'occhio dello spinotto spostato di egual misura, non solo migliora la prestazione , ma addirittura la resistenza all'usura, dato che riduce la componente trasversale sul cilindro (per chi vuole approfondire l'articoletto nella mia firma che feci per mototecnica) che non produce potenza ma solo usura.
Resta il fatto (per qualcuno trascurabile) che la spesa e' ingentissima e anche il fatto importante su motori come i boxer dal lungo e laborioso assestamento in rodaggio (con consumi d'olio etc.) che montare pistoni nuovi su cilindri gia' assestati con altri pistoni non mi piace molto.
Aggiungo che la compressione elevata , come ho detto piu' volte, porta anceh svantagggi, come un motore piu' ruvido in basso e alta probabilita' di battito in testa se non si usa la 98 ottani.

[ueciccio!]

Aspes una domanda visto che sei così dettagliato nelle risposte: tu hai detto di avere già la Rapid Bike, emulatori, Y e filtro.
C'è qualche ragione per la quale non hai cambiato le cammes?

[PERANGA]

Ti rispondo io per il confratello/concittadino e amico Aspes
La scimmia camme lo ha contagiato e aspetta il tagliando per farle fare insieme al resto.
Però è calata la scimmia F800gs e stà dormendo male..................( anche a me però )

[ueciccio!]

aspes sai che la tua versione mi intriga molto?!

[Pacifico]

Aspes... ti dò ragione. ma le fascie, spesso, fanno delle brutte soprese..

Per i motori da corsa.. lasciamo perdere.. è un mondo molto lontano..

Comunque, io, con mappatura mirata e cambio delle camme... ho qualche dubbio sulle vere potenze misurate al banco... ho visto grafici di preparazioni più spinte e se devo essere sincero... va be! Vedremo..

[alejean]

grazie mille, appena posso lo faccio