Prova della K1200S

[Barney Panofsky]

Quel coso è brutto quasi quanto il top case GiVì

Non si può denunciare alla buoncostume un simile orpello?

[nto k1200r]

Wotan letto solo adesso , non tutto però , preciso e puntuale come sempre

[Wotan]

Originariamente inviata da barney_panofsky

Quel coso è brutto quasi quanto il top case GiVì

Non si può denunciare alla buoncostume un simile orpello?

Senti, orpello, tu detieni un debito a mio favore; vedi di apparire giovedì sera e fare quanto ti spetta!

[andrea.rc]

Preciso e puntuale come sempre.
In effetti anche io che sono 1.90x100kg sento il bisogno di un parabrezza un po' più protettivo, appena posso me lo accatto.
lo avevo già individuato come soluzione ideale grazie al deflettore regolabile, ma ora ne ho la certezza

[Aristoc@z]

Claudio, ma quest'ultimo non è quello che avevi al Mukken, vero?

[Wotan]

No Fabrizio, quello che avevo a Taormina ora è in vendita.
Decisamente un buon parabrezza, ma questo MRA è ancora meglio. Specie se non si è un po' xerati...

[Aristoc@z]

ah ecco........

[pacpeter]

bravo, claudio. in effetti non è poi tanto brutto. ma veramente leva parecchio rumore dal casco?
il deflettore pensi si possa comprare da solo e applicarlo ad uno che già ho?

[iceunstable]

...miiiii....pensare che io voglio montare quello sport.......

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

bravo, claudio. in effetti non è poi tanto brutto. ma veramente leva parecchio rumore dal casco?
il deflettore pensi si possa comprare da solo e applicarlo ad uno che già ho?

Sì, assolutamente, almeno per una persona della mia statura e indossando un System5, sia facendo il paragone con il cupolino originale che con lo Zero Gravity Sport Touring.
L'effetto è sorprendente, non avevo mai provato nulla di simile.
In genere i parabrezza basano la loro efficacia o sulla superficie bruta, come su RT e LT, oppure su uno spoiler che curva all'insù la parte terminale, come avviene sulle K100RS, K1100RS e K1200GT.
Nel primo caso la calma è garantita; nel secondo si ottiene una circolazione d'aria senz'altro protettiva, ma un po' sporca e quindi non troppo silenziosa.
Qui invece hai la testa immersa in un flusso d'aria pulito e lieve, sembra davvero di andare molto più piano, e questo vale almeno fino a 160 km/h, velocità massima alla quale l'ho testato, anche se non ho dubbi che la cosa funzioni anche alle alte velocità.

Se non mi ricordo male, il tuo cupolino è come il mio, ma senza deflettore.
Non so dirti se MRA vende solo lo spoiler; forse si potrebbe reperire come pezzo di ricambio. Comunque, montarlo su qualsiasi cupolino sarebbe semplice, perché è fissato al parabrezza con quattro brugole, quindi basterebbe fare i relativi forellini.

[vanth]

l'aria sul collo invece rispetto all'originale?

[Wotan]

Quale aria sul collo? Se là era 100, qui siamo a 5.

[mary]

Vedo che hai montato il parabrezza che ti avevo consigliato anche io...( guarda la prima pagina del 3D )...
Guarda anche questi siti:

http://www.rg-racing.com/browseBike/...00GT/2007.aspx

http://shop.verholen.de/

Chi sa se la prossima mia non sarà:
K1200S, nera, parafanghino post. in carbonio, cupolino MRA, come quello che hai comperato...

[Wotan]

Originariamente inviata da mary

Vedo che hai montato il parabrezza che ti avevo consigliato anche io...( guarda la prima pagina del 3D )...
Guarda anche questi siti:

http://www.rg-racing.com/browseBike/...00GT/2007.aspx

http://shop.verholen.de/

Chi sa se la prossima mia non sarà:
K1200S, nera, parafanghino post. in carbonio, cupolino MRA, come quello che hai comperato...

Davvero! Non me lo ricordavo più.
L'idea di prendere una GT mi aveva sfiorato, ma costi a parte, c'erano alcuni campanelli che suonavano allarmi di vario tipo.
Intanto, non volevo più una moto troppo pesante; dopo 7 anni di moto tra i 279 e i 387 kg mi ero rotto le scatole, e i 248 della S mi sembrano davvero una meraviglia.
Poi mi attiravano le borse Sport, che avevo provato a lungo su una F800ST. E' vero che tengono meno delle touring, ma la differenza è relativa, mentre gli ingombri sono decisamente diversi, tanto che oggi giro con le borse sempre montate, cosa impossibile a Roma con le Touring, almeno se ci si vuole spostare rapidamente.
Ero anche un po' preoccupato dai costi; la storia delle pasticche col sensore di usura in particolare mi sta veramente antipatica.
Infine, c'era proprio una questione di pelle: la GT oggi non mi dispiace, ma all'inizio non la digerivo esteticamente, cosa che invece ho fatto molto più rapidamente con la S, che tuttora considero più sexy.

Alla fine, devo dire che sono estremamente soddisfatto: ho praticamente ottenuto l'equivalente in chiave moderna della K1200RS.

[Marco Fabio]

sulla k1200s mi sono trovato bene con il compromesso tra normal e sport mettendola su normal con 2 passegieri(2caschi disegnati sul display) è un pochino più morbida dello sport e più rigida del normal consiglio di provare....per il resto bella recenzione la mia è blu nera grigia 2008 la trovo spettacolare sotto ogni punto di vista consumi-prestazioni-tenuta di strada.. l'unico appunto sono come sono allogiati i pulsanti freccie flash clacson trovo scomodissimo il pulsante del clacson spesso lo liscio e comunque non facile da utilizzare...

[Wotan]

Ho fatto installare (da Co.Mo, mitici!) un nuovo manubrio, quello della KR.
Con l'occasione ho scoperto un po' di cosette su questa moto che non sapevo. Ho quindi ritenuto opportuno aggiornare la prova.

Le cose principali che ho scoperto, molto interessanti, sono due:

• la serie k frontemarcia è quella con il minor bisogno di manutenzione ordinaria di tutta la gamma BMW, comprese le serie F e X
• è possibile depotenziare la moto.

Maggiori informazioni nella prova all'inizio del thread.

[mary]

Originariamente inviata da Wotan

...
Le cose principali che ho scoperto, molto interessanti, sono due:[LIST][*]la serie k frontemarcia è quella con il minor bisogno di manutenzione ordinaria di tutta la gamma BMW, comprese le serie F e X [*]è possibile depotenziare la moto.

-Lo sapevo ...ed ho scritto diverse volte che il costo dei tagliandi è veramente irrisorio ( escluso quello dei 30.000 km per il controllo valvole e cambio candele...);

-Lo sapevo perchè ho visto fare il contrario in un'officina del Belgio ( Oostkamp, vicino Brugge, in Belgio, credo levando solo dei fermi al cavo dell'acceleratore, ma potrei sbagliare... ) dove stavano " rimettendo " i cavalli ad una K 1200 S depotenziata ...: le moto depotenziate come quella, mi dicevano in officina, costano 1.500 € in meno quindi, dopo, diventano fuori normativa...e sono passibili di multa, a meno che non si paghi quella differenza ( non so come ) e si riomologhino con i cavalli ufficiali.

[Wotan]

'Sto fatto della riduzione di potenza lo voglio proprio indagare, se fosse omologabile, sarebbe una cosa da non sottovalutare, almeno per chi è un po' corto di braccini come me in questo periodo