AmmazzaKappa in arrivo

[bigzana]

Originariamente inviata da ilprofessore

Sparare ad alzo zero su una moto come la Goldwing, prodotta da una casa come la Honda, non lo ritengo propriamente intelligente, su questo concordo.
E' anche vero che, pur non avendola provata, la Goldwing di serie sara' un po' troppo morbida per un uso un po' piu' sportivo, tipo quello che ne farei io.

quoto tutto, esattamente il tipo di utilizzo che ne farei io e stesse considerazioni, che tra l'altro ho fatto in tutte le moto che ho avuto finora.

però ecco, sono scettico sulla metodologia del tipo.

[T1z1an0]

Se fanno la Gold Wing XXL mi prenoto

[albio59]

Io aspetto un pochino

[pepot]

Magari ohlins ci fa presto un bel kit... come fa per tutte le moto molto diffuse

[ilprofessore]

Immagino che tutti stiano lavorando sulla nuova Goldwing, solo che lo fanno in silenzio, senza insultare la Honda e chi l'ha comprata.
Sto leggendo un po' di post sui forum Goldwing e sembra che il tipo sia ben conosciuto, praticamente un "pirla", detto bonariamente.
Ha fatto la stesa identica cosa quando e' uscita la Goldwing 1800.
C'e' chi ha contattato la Honda per capire cosa avesse intenzione di fare, ma sembra che anche loro sanno chi e' e non ci danno peso.

[bigzana]

Originariamente inviata da ilprofessore

Sto leggendo un po' di post sui forum Goldwing e sembra che il tipo sia ben conosciuto, praticamente un "pirla", detto bonariamente.

ahhhhh beh!!

[pepot]

Infatti. Basta lavorare in silenzio

[salvoilsiculo]

Siamo passati dal considerarlo un possibile professionista esperto e preparato ad un pirla....non c'è che dire una carriera folgorante dalle stelle alle stalle! Mi ricorda la parabola di qualcuno che Fu dal Manzanarre al Reno!

[ilprofessore]

Che sia un esperto e' indubbio, pero' e' pirla per come si presenta.
Molte informazioni sulle sospensioni della nuova Goldwing le dobbiamo a lui e sinceramente mai avrei pensato che fossero cosi' povere su una moto che come minimo costa 27000 euro.

[salvoilsiculo]

Anche più per la versione con le sospensioni elettroniche se si assume che nella bagger potrebbero non esserci....attendiamo Pepot!

[salvoilsiculo]

Cmq non è che solo perchè uno è degli states deve essere un genio solo perchè parla convinto e dice 100 volte come fosse un mantra "shock" magari è un semplice artigiano che astutamente usa il web per farsi spazio nel mercato!

[pepot]

https://youtu.be/ynM7Qx88Fb0
Un altro anziano molto interessante.
Alla fine si lamenta
Del baule poco capiente
Dello sportello del cel che si apre solo premendo a destra e non al centro.
Del porta cel misero in spugna
Della finitura della vernice delle borse laterali che sono ruvide e per le quali ha chiesto la sostituzione

[albio59]

Anch'io sono convinto che in Italia ci siano altrettanti esperti,vedi il nome citato qualche post addietro, è che qui per ora non hanno la materia prima
P.S. più che un bravo mecca mi sembra un bravo venditore anche perchè oltre che smontare e rimontare e tirare qualche bullone allentato non ha fatto.Le prove delle sospensioni le ha fatte sbattendo la moto su e giù (all'inizio da spenta oltretutto) e null'altro. I nostri "veri" esperti ti prendono la sospensione originale la aprono e vanno a modificare l'idraulica variando i passaggi e tarano/sostituiscono le molle perchè a togliere l'originale e mettere una Ohlins sarebbe capace chiunque....

[pepot]

Poteva fare un video su strada con le vecchie e poi con le nuove. Ovviamente stessa strada e stesse condizioni e poi spiegare le differenze.
Peraltro la prova statica a moto accesa l'ha fatta solo perchè l'ho criticato e quindi si è risentito.

[ilprofessore]

Il video dell'anziano postato da pepot (Cruiseman' garage) e' il migliore che ho visto finora, una spiegazione chiara di pregi e difetti che lui ha trovato, da vecchio proprietario di 4 Goldwing.
Ha detto di aver visto i video del "pirla" e di non aver trovato nessuno dei difetti da questi evidenziato. La moto e' piu' sportiva della vecchia, ma va nettamente meglio su strada.
Vi elenco i difetti che ha trovato (me li sono scritti )
1) Rumorosa di scarico, soprattutto in un ben preciso arco di velocita' che non ho capito bene quale sia. Piu' un fastidio per chi, come gli americani, si sciroppa migliaia di km di autostrada.
2) Sella molto piu' dura e meno avvolgente della vecchia, ma dice anche che deve provarla piu' a lungo.
3) Maniglie passeggero inutilizzabili, da cambiare subito
4) Freno di stazionamento che puo' restare inserito in quanto la spia e' troppo piccola. Giustamente dice: avete un bello schermo da 7", perche' non ci mettete un allarme bello grande cosi' nessuno se ne dimentica? Probabile update da Honda, si spera.
5) Capacita' bauletto, non riesce a farci stare nemmeno un suo casco. Forse se lo metteva su un fianco ci stava, ma resta il fatto che e' piccolo
6) Sportello dei guanti (quello dove c'e' l'Airbag) di fattura economica e che si apre solo premendo il tasto sulla destra. La custodia del telefono che viene data in dotazione fa ridere (ed e' vero, roba da moto indiana da 500 $)
7) Finiture generali. Qualche sportello non e' a filo (errore di montaggio) e la verniciatura della sua moto e' stata ripresa a mano con carta vetrata e non lucidata. Questo e' un difetto specifico della sua moto e probabilmente dovuto al fatto che e' tra le prime prodotte. Pero' al tipo scoccia assai aver speso 33000 $ e trovare queste stupidate sulla moto top di gamma della Honda.

Per il resto, e' contentissimo del DCT e ci dira' qualcosa di piu' quando avra' fatto piu' km.

Comunque un tipo in gamba, da seguire.

[pepot]

Infatti prende quasi per il culo Max e tutti i suoi video.
La cosa che lo ha fatto Incazzare giustamente è la vernice delle borse.
Farà altri video presto. Da seguire comunque....
Il nonnetto ci sa fare

[bigzana]

ecco, il Max sarà anche un professionista ma, insomma, lasciava molto a desiderare su vari aspetti.
il tipo dell'ultimo video definisce la sospensione anteriore "amazing", senza problemi di giochi o instabilità delo sterzo come in qualche video, e direi che abbiamo detto tutto sul buon max!

Rimango della mia, prima di pensare a cambiare le sospensioni di una moto, almeno dico di farci un 5/10K km... ovviamente riferito ad un uso stradale, come in questo caso....


la storia degli sportellini poveri la condivido anch'io, anche se ci sono salito sopra solo all'Eicma, mi hanno lasciato un attimo perplesso, così come il deflettore apribile sopra al cruscotto e i tasti per aprire le valigie latrerali.

per quelle cifre magari, potevano usare plastiche e chiusure un pò meno leggerine....

[albio59]

visto come va il mese di Marzo mi sono attrezzato.....
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[Jean]

Io la cosa che veramente non capisco é la dimensione del baule centrale. Decisamente sottodimensionato. Troppo troppo piccolo. La capacità di carico è il vero limite di questa moto....
Il resto é a mio avviso tutto opinabile in base all’utilizzo, aspettative ed esigente altrui. Le dimensioni del baule invece sono un difetto oggettivo per chiunque.
Sulle sospensioni, che come in tutte le moto saranno di scarsa qualità, aspetto di averci fatto un po’ di km per valutarle....

[salvoilsiculo]

Credo sia stata appena pronunciata una perfetta sintesi dello stato d'animo attualmente vigente.

[ilprofessore]

Io ho imparato una cosa usando moto con sospensioni non adeguate: prima le cambi e meglio e'.
Se quelle della GW 2018 non le trovo adeguate all'uso che faccio io della moto, le cambio subito, inutile aspettare che si scarichino ulteriormente.
Ho fatto questo errore con la VFR 1200 ed ho tribolato per niente i primi 22.000 km.
Fatto l'upgrade, la moto e' diventata un'altra, nemmeno parente di quella di prima.
Se prendo la GW fra un anno, c'e' il tempo di avere una discreta scelta fra i vari produttori, ci sono gia' recensioni di chi ha fatto il cambio e pareri di esperti (come Rinaldi) che possono indirizzare la scelta senza dover spendere un anno in esperimenti.
Da tenere presente che c'e' chi viaggia benissimo con le sospensioni di serie sulla VFR 1200, quando io dopo i primo giri gia' avevo il terrore di trovare una buca in centro curva. Ognuno fa le sue scelte in base alle proprie esperienze ed all'uso della moto.
A me, ad esempio, che il bauletto sia piccolo frega niente; come a pepot: tanto lo lasciamo alla Honda

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da ilprofessore

Io ho imparato una cosa usando moto con sospensioni non adeguate: prima le cambi e meglio e'.
Se quelle della GW 2018 non le trovo adeguate all'uso che faccio io della moto, le cambio subito, inutile aspettare che si scarichino ulteriormente.:

Errore;non serve cambiare basta adeguarle alle proprie esigenze!
Come quelle della CT,che tutto sono tranne che delle ciofeche.
Meccanicamente ottime sotto tutti i punti di vista,tranne che per la taratura idraulica che a qualcuno può non andare bene.
Ma si cambia senza problemi........la taratura,non la sospensione!
Idem dicasi per le GW fino al 2017.
Le nuove non le conosco ancora ma a quanto pare nessuno le ha ancora provate di persona, quindi direi che i forum americani sono,al momento,solo pareri personali di qualche pseudo tecnico che scrive cose non verificabili da utenti nostrani.

[albio59]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Errore;non serve cambiare basta adeguarle alle proprie esigenze!
Come quelle della CT,che tutto sono tranne che delle ciofeche.
Meccanicamente ottime sotto tutti i punti di vista,tranne che per la taratura idraulica che a qualcuno può non andare benei.

Ma se dopo che li hai sostituiti hanno la stessa taratura dei precedenti li cambi un'altra volta???.
Non fai prima a tarare i tuoi anche perché parli di sostituzione e revisione ma Rinaldi parla di sola taratura...

[bigzana]

beh, capisco e condivido il discorso rispetto al mono del VFR, è la stessa impressione che ebbi con la CT.
io parlavo di 5/10K km per provare le sospensioni dando per scontato che non siano delle ciofeche come quella della Crosstourer, non possono aver fatto un'altra cagata del genere...

[pepot]

Anche io spingo sempre le moto al limite per cui se le sospensioni non vanno le cambio.
Vedremo queste come si comporteranno
Il baule è oggettivamente piccolo, quello della Yamaha è il doppio