DCT. Le vostre impressioni/sensazioni

[ilprofessore]

xGTO
Si, mi sono pentito a non aver preso la VFR DCT, ma allora avrei dovuto aspettare altri 6 mesi e la scimmia per la nuova VFR era troppo grande.
La mia vecchia 800 era ormai oltre i 250.000 km e volevo passare ad una moto piu' potente, cosi' l'ho acquistata quando ancora non era arrivata in Italia.
La prima VFR aveva comunque un DCT diverso da quello della Goldwing, meno evoluto. Inoltre la trasmissione finale a cardano e' piuttosto brusca sulla VFR quindi alla fine lo avrei dovuto usare quasi solo in manuale.
Pero' anche con tutte le limitazioni della prima versione, e' avanti anni luce rispetto all'eccellente manuale che ho preso.

[Slim_]

Infattamente (prima che lo dica qualcun altro).

[rednose]

scuste OT ... prof ma hai dato via il vfr dct?

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[ilprofessore]

Non ho la VFR con il DCT, la mia e' una 2010 manuale, praticamente una delle prime arrivate in Italia.
E' ancora nel mio garage, ci ho fatto un giretto ieri, tanto per muoverla.
Grandissima moto, con difetti anche eclatanti, ma altrettanti pregi che la rendono un qualcosa di particolare, da amatore.
Moto vecchia scuola, elettronica quasi a zero (solo ABS), tanti cavalli e tanto peso: un mix micidiale.
Adesso sono a 134000 km, motore che e' piu' silenzioso di quello della Goldwing () e manutenzione straordinaria a zero: un vero e proprio mulo indistruttibile.

[Loooop]

Originariamente inviata da ilprofessore

motore che e' piu' silenzioso di quello della Goldwing

È il mio dramma: dopo aver dato via la Crosstourer, non riesco ad abituarmi alla rumorosità meccanica della GS sotto i 4500g/m e a quella di scarico sopra (e a tutta quella plastica che va in risonanza a vari regimi).

Nota: possibile che la VFR non avesse il controllo di trazione? L'hanno aggiunto in un successivo aggiornamento?

[GTO]

Prof da come scrivi, da quello che mi hai consigliato a suo tempo e dalle tue scelte recenti credo ti sia pentito di non aver preso la Vfr1200 DCT

[GTO]

Era di serie dal 2012

[Loooop]

Ah ecco, fu introdotto sulla VFR con l'arrivo della CT nel 2012. Infatti sulla mia, del 2012, c'era.

[Loooop]

Nessun tipo di cambio resterà nel futuro, perché il futuro è elettrico.
Il motore endotermico è un dead man walking.

[aspes]

Originariamente inviata da Loooop

Il motore endotermico è un dead man walking.

penso che per questioni anagrafiche per molti di noi sara' anche l'accompagnamento all'ultima moto. Cosa che non mi spiace per niente.

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

per molti di noi sara' anche l'accompagnamento all'ultima moto

Vedi mio postappost "uccidetemi"...

[aspes]

se oggi usiamo come moto d'epoca oggetti del 90 (che per me siamo al limite dell'usato...) non vedo per quale motivo tra 20 anni non posso usare una moto di oggi. E tra 20 anni ne ho 80 se ci arrivo. Cosa vuoi che mi freghi .

[Loooop]

Originariamente inviata da albio59

LOOOOP cambierà il propulsore ma forse il cambio resterà

Difficile: i 20 kg di un cambio completamente inutile è meglio lasciarli alle batterie.

Originariamente inviata da aspes

tra 20 anni non posso usare una moto di oggi

Tra venti anni, ma probabilmente assai meno, dubito che troverai un modo di procurarti la benzina.

[albio59]

Quello che non capisco è questa riluttanza al DCT di ultima generazione e premetto che la mia affermazione non vuole essere assolutamente polemica.
Dico questo perchè questo cambio permette ,nelle varie declinazioni, di condurre una guida che spazia dal completamente automatico ad una sorta di sequenziale in cui è il pilota a decidere quando cambiare, su GW addirittura
puoi montare il pedale per chi non si trova con le due " palettine", quindi definirlo un cambio automatico è riduttivo perchè può essere il cambio che vuoi, col grande vantaggio che la moto non si spegnerà mai per un rilascio brusco della frizione, non sbaglierai marcia e ogni volta che ti fermi ti trovi la prima innestata pronto a partire. Cambia solo che non hai la frizione in partenza rispetto ad esempio al quickshifter che ho su XR ,frizione che uso solo in partenza causa un fastidiosissimo ritorno sulla leva quando la usi, ma con fluidità molto minore rispetto al DCT.

LOOOOP cambierà il propulsore ma forse il cambio resterà, magari con meno rapporti vista l'enorme coppia del motore elettrico, ma comunque per soddisfare quelli che non rinuncerebbero mai al piacere di guida che solo una moto tradizionale sa restituirti.
https://auto.everyeye.it/notizie/mot...me-441224.html

[GTO]

Originariamente inviata da albio59

Quello che non capisco è questa riluttanza al DCT

Il motociclista per tradizione vuole il cambio
Vuole sentirsi protagonista
Ma non accetta un cambio, un rinnovo
Almeno, fa fatica

Le novità incuriosiscono
E fanno paura

[albio59]

Originariamente inviata da GTO

Il motociclista per tradizione vuole il cambio
Vuole sentirsi protagonista

Infatti ma con il DCT lo puoi fare ,pensare che sia un cambio automatico è riduttivo, sei tu che scegli quale tipo di cambio sia
__________________

[dEUS]

Non tanto ma un pò si, infatti lo shift ogni tanto lo uso ogni tanto no, poi per esempio mi capita anche di usare la frizione per non cambiare ma a mò di folle.

[Ziofede]

Diciamo che il seamless potrebbe mettere un po' tutti d'accordo, rinunciando ad un complicato automatismo elettroattuato (piu' la parte idraulica) con tutto cio' che ne consegue .

In attesa delle lavatrici . Ovviamente .

Brava Ducati ! Brava .

[Someone]

Il motivo potrebbe essere che ci impediscano di usarle...ma credo che, quantomeno dalle mie parti, gli ultra 65 enni siano esentati dalla menata "euro x" per poter circolare con la macchina. Magari vale anche per le moto, bisogna informarsi

[salvoilsiculo]

Qualcuno ha mai visto il film Indian - La grande sfida?

[Ziofede]

almeno una dozzina di volte,
e' tra i miei preferiti .

[salvoilsiculo]

Ecco..appunto....e ho detto Tutto!

[Ziofede]

....." abbiamo sempre fatto cosi' " .

[rednose]

...la compri in farmacia .... come era all'inizio

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[Loooop]

A quello avevo pensato, infatti.