MAXIENDURO STRADALI...la prova di IN MOTO

[Wotan]

Oggi ho provato per la prima volta una Multistrada, una S Touring nuova di zecca.
Che dice che ai bassi ha più coppia del GS LC, deve aver sbagliato qualche settaggio: la BMW quasi strappa le braccia, la Ducati no. Poi si rifà alla grande in allungo, ma in ripresa nel rapporto superiore non c'è proprio storia, almeno fino a 150-160 all'ora.

[romargi]

Originariamente inviata da Wotan

Chi dice che ai bassi ha più coppia del GS LC, deve aver sbagliato qualche settaggio: la BMW quasi strappa le braccia, la Ducati no. Poi si rifà alla grande in allungo...

D'accordo con te!
Del resto la curva di coppia del GS LC è di gran lunga superiore a tutte le altre fino a 6.000 giri. Quindi il fatto che il GS ai regimi inferiori sia più reattivo e pronto è assolutamente in linea con leprove strumentali.
La coperta è corta... e BMW ha scelto di privilegiare i regimi medio-bassi.

Chi afferma il contrario ha le fette di salame davanti agli occhi!

Poi è chiaro che se lo stesso valore di coppia massima lo sposti ad un regime superiore, a parità di coppia erogata otterrai valori di potenza maggiori. Però ne risente l'erogazione e la spinta in basso.
Del resto il Multistrada oltra tale soglia è incontenibile ed è praticamente una SBK travestita da enduro.

[MBrider]

Wotan con quale mappa l'hai provata?

[Wotan]

Originariamente inviata da MBrider

Wotan con quale mappa l'hai provata?

Sport sulla Ducati e Dynamic sulla GS.

Confermo quello che ho scritto e lo preciso meglio: in 6a fino almeno alla massima velocità autostradale la GS riprende in 6a molto rapidamente, sicuramente più della Ducati, e in particolare tira fin dai bassissimi regimi (1500 giri) in modo impressionante, mentre la Ducati in quella zona è più irregolare, a causa dell'architettura a L, e sonnecchia (relativamente) fino a 3000-3500 giri, complice anche una 6a più lunga.

Per gli spiritosi (alcuni anche decisamente pirla ), preciso che non sto dicendo che la GS accelera più della Multipla: se si snocciolano le marce, all'inizio direi che se la battono, ma dopo un po' la Ducati se ne va, grazie all'allungo superiore.
Sto parlando di ripresa in 6a da basso regime, e su questo la GS imbattibile.

[zioice]

Io la multi la ho, versione 2011, e ho provato per un breve tragitto la nuova GS: il GS e solo più fluido e pronto sino a 3000, forse 3500 giri... Oltre questo range, e vale a dire per la maggior parte dell'utilizzo del mezzo, a meno che non si utilizzi la moto solo in città, parliamo di pianeti differenti. La GS é simile alla mts solo se quest'ultima non è in mappatura sport.
Tra l altro ho avuto la netta impressione che molta dell'apparente prontezza ai bassi dl GS sia "merito" di una corsa del gas molto breve

[TAG]

Originariamente inviata da zioice

Tra l altro ho avuto la netta impressione che molta dell'apparente prontezza ai bassi dl GS sia "merito" di una corsa del gas molto breve

concordo, anche io ho avuto la sensazione di gas rapido (e sulla nuova CapoNord anche di più)

[Diavoletto]

Wotan ultimamente si droga.....

[luca.gi]

Si, insieme a romargi!!!!

[1Muschio1]

Il Gs Lc è l'unico che Strappa le braccia!!! Lo capite o no???

[Corsaro73]

dopo aver provato il GS LC ho capito perché sia una strappabraccia! Arrivavano tutti dal GS vecchio modello

[luca.gi]

Originariamente inviata da Corsaro73

dopo aver provato il GS LC ho capito perché sia una strappabraccia! Arrivavano tutti dal GS vecchio modello

[1Muschio1]

Vero ... Il bialbero ormai non mi fa neanche più rientrare le palle ... )

[Wotan]

Peccato che io arrivi da un K1200S...

[Corsaro73]

allora devi aver perso un cilindro sulla tua

[dab68]

Multistrada e Enduro sono 2 rette (non parallele) DIVERGENTI.

Ancora con sta storia....

[nico62]

bravo Dab! e il Ktm 1190 è la cosa che si avvicina di più a tale concetto

[Olerico]

ma perchè non prendete una MS e un GS e fate un bella prova in parallelo? Perchè è questo che conta no? La mia tira più della tua.
Olerico

[Wotan]

Originariamente inviata da Olerico

ma perchè non prendete una MS e un GS e fate un bella prova in parallelo? Perchè è questo che conta no? La mia tira più della tua.
Olerico

Infatti, questo andrebbe fatto. Però ci sono le riviste che lo fanno. Per citare la prova pubblicata in questo thread, nel test di ripresa sui 400 m in 6a da 50 km/h la GS rifila 4 decimi alla Ducati, con una velocità d'uscita intorno ai 170 km/h. Significa che all'incirca da quella velocità in poi la Multistrada inizia a ridurre il distacco (ma deve recuperare i 4 decimi persi, quindi il sorpasso avviene a velocità ancora superiore), e infatti al traguardo del chilometro la Ducati è in vantaggio di 2 decimi, ma con una velocità d'uscita di oltre 220 km/h contro i 207 della BMW.
E non è che una prova del genere non sia alla portata di un guidatore qualsiasi, basta mettersi a 50, ingranare la 6a e aprire il gas, una cosa che persino luca.gi dovrebbe essere in grado di fare.

[Paolotog]

Originariamente inviata da Olerico

ma perchè non prendete una MS e un GS e fate un bella prova in parallelo? Perchè è questo che conta no? La mia tira più della tua.
Olerico

Che tradotto in un linguaggio freudiano:
il mio tira piu del tuo

[rsonsini]

Ma questo l'avete visto? [YT]http://www.youtube.com/watch?v=MU-JXz00eIs&feature=youtu.be[/YT]
Non prendetevela con me, io non adrei in strada in questo modo, o almeno non così tanto. Lo posto solo per dare un'idea di quanto vada la moto. Nel video, si vede chiaramente che la moto viene su di gas in quarta a 140.
Quasi quasi mi allungo la vita e mi tengo il mio 1100.

[Ste02]

Wotan, basta coi camparini! Fanno male, non sono dei Crodini!

[1Muschio1]

Ma anche aprendo in terza da bassi giri il Gs è più gustoso ... E di molto anche ...

[1Muschio1]

Giusto ... ma nell'utilizzo comune i 170/200 sono velocità da autobanh ... Poche balle la Gs è la migliore del lotto fino a velocità umane ... Forse solo la Ct Ha un motore altrettanto gustoso ...

[Wotan]

Sono d'accordo. E la rapidità del gas la rende ancora più gustosa.
La CT anche è molto piacevole a velocità umane, ma preferisco il comportamento dinamico della GS, anche per l'interasse più corto rispetto alla CT.

[Ste02]

Beh grazie una e' rapportata da 250 effettivi e l'altra da 203... Vorrei anche vedere.