MAXIENDURO STRADALI...la prova di IN MOTO
 

Mi è sembrata ben più esaustiva di quella di Motociclismo, .....tutte ottime moto...ma per IN MOTO il punteggio più alto non va al GS...:cool::cool:

a voi i commenti...(clicca sull'immagine per ingrandire)

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mi sorprende il fatto che fino a 6.500 giri le curve dello scaldabagno siano sopra alle altre

si ...fino a 6.000 giri il boxer LC non teme confronti...ma pesa 15 Kg in più della KTM...ed il rapporto peso potenza finisce per essere meno favorevole...a me invece hanno colpito i dati di ripresa della 1190..!!:rolleyes:

in effetti sono notevoli

anche in frenata non è che brilli il GS

a me non mi sorprende piu´nulla

BMW sembra meglio fino ai 6500 giri, KTM e Ducati sopra tale regime.... quindi?

A me sorprende che con una moto chiamata "maxienduro" uno possa entrare al mugello e non sfigurare.... anzi.....

mah..............

Interessante vedere la distribuzione dei pesi (GS di base sembra più carica sull'anteriore) e soprattutto le vibrazioni... per chi si lamenta...

Comunque dopo averla provata concordo con chi definisce la KTM una "moto da sparo", per le prestazioni che ha dovrebbe avere un assetto diverso. A mio modesto parere ha troppa escursione l'anteriore per gestire quelle velocità.

[...]

La R forse, che ha 220 di escursione davanti e dietro, la stradale ha 190..non a caso e va come un missile!!;)..
Soprattutto le forcelle KTM hanno una prima parte di escursione piuttosto morbida, potrebbe forse essere un limite in pista, ma su strada ti permettono di copiare perfettamente l'asfalto anche se a velocità sostenuta e, nel misto ed in ogni strada piena di curve risulta divertentissima!!

Guardando le curve di coppia si capisce qual'e' il motore piu' godibile.

Come frena bene l'Aprilia....

Aprilia è quella con la ciclistica più stradale..infatti è quella che risulta meno idonea anche per fare uno sterrato!!..ed è l'unica con la gomma posteriore da 180!!

Impietoso ma vero. Fossi il capo In Aprilia,

visti i tempi, la fine che stanno facendo le aziende ed i dipendenti del settore, ii probabili investimenti ed il materiale tecnico a disposizione,

entrerei in riunione con i progettisti, i designer ed il marketing e gli rovescerei la scrivania davanti agl'occhi.

Hanno avuto lo stesso tempo degl'altri, santo cielo.

quoto 11 e 13.
Lamps !

Ho comprato anche io la rivista e la comparativa mi sembra molto ben fatta.
Poi per la vincitrice a me non interessa,ognuno poi comprerà quello che preferisce.

non si riesce a ingrandire molto

ah no ok scusate sbagliavo io..

bella comparativa ...

Sgomma, hai ragione, ma è proprio quell'iniziale escursione che mi ha lasciato perplesso.
Nella mia breve prova mi sono trovato con molta facilità a c.ca 190 km/h e la sensazione di "affondo" che mi ha dato la forcella appena sfiorato il freno anteriore, non mi è piaciuta molto. Vabè che vengo da un GS e quindi si comporta diversamente, ma ho anche avuto un GSX-R che è moto assettata per quelle velocità.
Per il resto concordo, gli ammortizzatori sono ottimi!

maxi enduro? dove? :lol:

Il buon risultato della frenata della Caponord non è dovuto solo al sistema frenante.
Sono le sospensioni attive ADD.
Sarebbe interessante approfondire l'argomento perchè sono davvero rivoluzionarie, comunque basti sapere che le sospensioni si adattano in tempo reale alle situazioni di guida, e quando rilevano la decellerazione e l'affondamento della forcella anteriore, regolano l'assetto in modo da offrire maggiore aderenza al suolo e minore trasferimento di carico.
Se ho tempo e trovo il video che spiega la cosa , ve lo posto.


Ebano, per ingrandire clicca prima sulla foto e, sulla immagine che compare, clicca sulla icona in basso a sinistra della X dove dice "expand to actual size".
Spiegato cosi terra-terra http://tdmitalia.it/forum/style_emot.../laughing1.gif

si grazie paolo...chissà perché m'ero cecato in quel momento...

cmq apprezzo anche io sta comparativa almeno qualche dato "serio", qualcuno che finalmente ha pesato davvero i mezzi..
però niente di nuovo sul fronte occidentale. La gs si conferma the best quanto a coppia tutta in basso. fino ai 6.500 non c'è ne è per nessuno...
(guardando il grafico però viene fuori quel "buco" di cui parlano in molti)

solo la frenata dai 60km/h deludente rispetto alle altre forse per via della stazza....strano anche che consumi meno del ktm ma abbia anche meno autonomia totale....

Il serbatoio della bmw ha una capicità di 20 litri, quello della Ktm 23.....

Mi sbagliero', ma su quei 32 metri a 100 km/h avrei qualche dubbio.......;)

Mi riprometto di andare a cercare le frenate record delle super sportive, ma a naso direi che......:(:(

Fabio

Cosi', tanto per dire, nel numero di agosto 2012, inmoto misurava una frenata da 100 Km/h per la Panigale in m 36,1 e per la s1000rr m36,5.....poi ribadisco che non ci metto la mano sul fuoco, ma se fossero reali quegli spazi di frenata ci sarebbe da pensare :lol::lol:

Pronto a essere smentito.......

Fabio

Possibile che il dubbio non sia venuto anche a loro?

Non hanno un archivio delle prove?

Per me c'è un errore.