Boxer 1200 liquid cooled dal 2012

[aspes]

Originariamente inviata da mary

Sì, il cardano a sinistra!

mi lascia perplesso che la spiegazione sia di unificare le fusioni, perche' occorre invece rifare di peso la fusione del cambio. Dove sta il vantaggio?
ricordo tanti anni fa quando dopo la K100 4 cilindri usci' la K75 a 3 cilindri.
Qualcuno disse che era per sfruttare la modularita' ed eliminando un cilindro da un 1000 ottieni un 750. QUesta stessa tiritera ce la dicono oggi per dire che dal 1600 a 6 cilindri potranno ricavare un 800 a 3 cilindri. SOno cazzate belle e buone, al massimo come fu per i k75 puoi tenere le valvole e i pistoni e le bielle, tutto il resto deve essere fatto nuovo, dalle fusioni delle teste, al basamento, ai monoblocco cilindri. Se volevano davvero ottimizzare quando fecero il k75 bastava prendere il k100, fare nuovo solo un albero motore a corsa corta e fine della trasmissione. CErto il k75 a 3 cilindri aveva il grande vantaggio di maggior compattezza e leggerezza, ma ai tempi ci spacciarono l'unificazione dei componenti che invece era proprio il contrario...

[PERANGA]

Nella ricostruzione di in moto si vede l'assenza del braccio della sospensione, ma quella che c'è non sembra una forcella a steli rovesciati.
Comunque ben venga una forcella tradizionale

[Dogwalker]

Infatti hanno messo la foto degli steli attuali senza il braccio del telelever, dato che altrimenti il braccio avrebbe dovuto bucare la ricostruzione del radiatore.

DogW

[PERANGA]

Io l'articolo non l'ho ancora letto.
Ma che dice? chi mi fà un riassunto?
Poi stasera lo compro

[geko]

Da qualche parte sul forum ho letto che qualcuno ha sfogliato la rivista ma non ha trovato alcun articolo all'interno.

[PERANGA]

L'ho letto anch'io, ma diceva di averlo sfogliato velocemente.
Non posso credere che in copertina ci sia la foto poi....più nulla.
Almeno qualcosa dovrebbero inventarsi, magari copiando l'articolo da ''Pianeta bicilindrico'' del mese scorso

[Sgomma]

c'è scritto che si tratta di una realizzazione grafica e non di una foto. La ricostruzione grafica è stata basata sulla famosa foto scattata da un appassionato in spagna e riportata sulle riviste spagnole, foto dalla quale si capisce poco o niente salvo intravedere che rispetto alla GS attuale, cardano e marmitta sarebbero invertite di lato!!..ecco il link:

http://www.motocorse.com/news/mercat...a_ad_acqua.php

Mi sembra un po' poco per gridare che a fine anno vedremo la GS 1300 ad acqua!!

[Superteso]

Su la foto in copertina della rivista in questione(InMoto), precisamente sul becco c'è scritto R1200, mentre sul paramano R1200GS, dicono che vi sono i cilindri ruotati di 90° in modo da avere l'iniezione in alto e lo scarico che esce verso il basso.....

[Panda]

tanto quella vera la vedremo solo nei migliori cinema dall'anno prossimo

speriamo facciano qualche bel colore nuovo

[cobra65]

va beh... dai ... tanto prima o poi lo fanno e possiamo stare tranquilli che, visto che gli altri corrono, BMW tenterà ogni cosa per ristabilire ruoli e distanze... tocca solo aver fede ed aspettare... fermo restante il fatto che le nostre moto hanno la prerogativa, e non il difetto, di essere raffreddate ad aria. Orgogliosamente ad aria direi. Chi vuole prestazioni motoristiche diverse non compra BMW... e bisogna essere tranquilli su questo fatto.

Ciao

[Mikey]

Secondo me ci arrivano, sono d'accordo. La corsa alle prestazioni, imprescindibile, pare, per il mercato moto, non può prescindere dal raffreddamento a liquido....e bmw non starà certo a guardare.

[sailmore]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

State parlando troppo di tecnica; vibrazioni, baricentro, necessita di raffreddare ecc...
Al di la dei vantaggi che il boxer aveva e potrebbe non avere più rispetto ad altre architetture, state sottovalutando il fattore più importante; il fatto che piaccia !!!
Se diventasse raffreddato ad acqua, a me continuerebbe a piacere perché mi piace il suo rumore, la sua erogazione, il suo borbottio, la sua forma estetica (potrebbe essere la stessa con delle alette); poco me ne frega se all'interno ci scorre o....CUT......ci illudiamo che con un cacciavite sistemeremmo qualunque problema allora....

come sempre parli giusto.
troppe menate mentali con stè storie della tradizione e bla bla bla.

[Sgomma]

Personalmente per me raffreddato ad aria e olio come ora o ad acqua non cambia molto (a parte forse l'attuale seccatura di rimboccare mezzo litro d'olio ogni 3.000 km), e se aumentano le prestazioni ben venga!...mi chiedo tuttavia se bisogna attendersi tra tubazioni, radiatori, modifiche motore ecc, un sensibile incremento di peso..questo non mi piacerebbe..e sarebbe un incentivo a tenermi stretta la my 2010.!!

[breve]

sul mese di aprile di "pianeta Bicilindrico" lo scoop con il nuovo motore e le nuove sospensioni elettropneumatiche!

[gianluGS]

che bello se togliessero il telelever IMHO

[Alvit]

Ma siete sicuri di aver capito bene???? Magari la faranno andare ad....acqua

[geko]

Originariamente inviata da Sgomma

Mi sembra un po' poco per gridare che a fine anno vedremo la GS 1300 ad acqua!!

No no, questo è assodato, solo che non si sa (e non si saprà fino a qualche giorno prima dell'EICMA) come sarà.
Forse sarà solo 1200 ma il nuovo GS ad acqua ci sarà.

[GOINAHEAD]

arriverà. Non così presto ma arriverà...

[SUV]

si saranno accorti che siamo nel 2011 ?

[mukka64]

...almeno fino al 2013 potete stare tranquilli...non avrebbe ASSOLUTAMENTE nessun senso anticipare un così drastico passaggio quando è appena uscita la R1200R DOHC e le vendite vanno più che bene...se poi si cazzeggia è un altro discorso ...

[Superteso]

dovrebbero fermarsi xchè la hai appena comprata?

[mukka64]

...potrei anche averla già venduta se è per questo...magari ora sto guidando una Diavel...però ricordati cosa ho detto...se, non prima del 2013.

[1euro]

Ah regà, me sò fatto nculo così pè comprà na gs, e mò che ce sò quasi riuscito.....ahò ma mica posso lavorà tutta la vita pè cambià moto ogni 3/4 anni!!

[Andrea V]

......ho preso a Gennaio un 1200 dohc......() non vedo l'ora che esca quello ad acqua,almeno diventerò un "rimasto ad aria" !!!!!!!!!!! facciamo gli adesivi ???????

[mary]

Secondo me l'uscita del nuovo motore non avverrà prima del 2013.
Ben venga il raffreddamento a liquido, il bicilindrico contrapposto sarà sempre quello, come dice Piero il Polso, forse anche più silenzioso.
Per quanto riguarda l'aumento di peso penso che influirà poco sul totale della moto, tenendo presente che di liquido non ci sarà più di 1,5/ 2 lt. ( sul K 1,5 lt.) ed il radiatore, la ventola, la pompa dell'acqua e le varie tubature non influiranno per più 3 o 4 Kg., quindi per un totale di 6 o 7 Kg Kg., a parte il maggior peso del motore..., questo non si sa.
E probabile che possano alleggerire qualcosa nel resto, sempre che lo spostamento del cardano sul lato Sx non inplichi l'aggiunta di ingranaggi di rinvio...
Staremo a vedere.

...solo che questa corsa a fare ogni anno nuovi modelli e nuovi motori comincia proprio a non calarmi...

Un motore che dura negli anni e viene sempre " affinato " porta, necessariamente ad una maggiore affidabilità; guardate il 4 cilindri a " sogliola " che faceva 400.000 km...ed oltre.
Il 4 cilindri attuale della serie K GT è stato dismesso ( speriamo di no sulla S e la R ! ) dopo soli 5 anni mentre sarebbe potuto diventare affidabile solo se ci avessere creduto di più.
Miolti utenti, o tutti, tengono all'affidabilità ed alla durata senza problemi.
Questa modo di fare le cose della BMW non mi piace, assolutamente.