Triumph Tiger 800 sarÃ* in vendita a 8.990 euro (9.990 per la versione XC)

[pacpeter]

la triumph non fa sconti perché ( dicono) in questo modo danno una certezza di valore dell'usato.

il picco di coppia max è importante, ma più importante è vedere l'andamento di tutta la coppia, la sua curva. nel caso triunz la curva è molto dritta, con una costanza notevole su valori prossimi al picco max fin da giri molto bassi.

infatti, in strada è un motore molto elastico, veramente ben gestibile, anche in off , dove la sua spinta costante e regolare lo aiuta molto.

la minor propensione all'off della tiger rispetto al gs pare sia dovuta principalmente al maggior peso che grava sulla ruota ant., che lo penalizza sullo sterro, ma la rende migliore su strada.

ribadisco, la scelta tra le due , entrambe ottime, si baserà di più su sensazioni alla guida ed estetica che su fatti oggettivi, visto che alla fin fine si equivalgono.

gli unici fatti obiettivi posso essere: prezzo e assistenza........... triunz vince sul primo punto, bmw sul secondo.

[Tourer55]

Ben detto! A parte l'assistenza Triumph di cui non so una mazza. Per BMW mi sono sempre trovato bene, detto sinceramente. Per quanto riguarda i Commerciali, a parte uno che ho già menzionato, non ne voglio parlare, altrimenti mi buttano fuori definitivamente da QdE

[pacpeter]

il difetto dell'assistenza inglese è sopratutto la sua mancata capillarità.....

[Tourer55]

a be allora a Milano non ci sono problemi. Posso comprarmi la Bonneville.

[pacpeter]

mi sembra che avete pettinari, molto quotato da parecchi triunfisti

[Tourer55]

Ohh si, e hanno anche il loro bel QdE: www.triumphchepassione.com

[Giessino09']

@Lumo86

Mi riferivo principalmente ai meno abbienti.. secondo mè anche nello scherzo non si commenta.
Per il resto ci mancherebbe che si abbiano pareri diversi. ;-)

[Giessino09']

@ConteMascetti

Forse stavano aspettando questa discussione.
Oplà

http://www.moto.it/news/mercato-a-ge...ione-moto.html

A gennaio non sembra andare male la tiger 800 una pò avanti rispetto alla giessina.

[Giessino09']

Originariamente inviata da pacpeter

il difetto dell'assistenza inglese è sopratutto la sua mancata capillarità.....

Infatti , bmw è presente molto di più che Triunz.
A milano c'è tutto e non c'è da preoccuparsi.

[Tourer55]

La cosa stupefacente è che la Multistrada abbia superato la R1200GS, che si riporta in vantaggio se si sommano anche le Adventure. Comunque un Bravi alla Ducati ci sta!

[Giessino09']

@Tourer55

Infatti il sito triunz omologo di Qde mi ha schiarito le idee.
E' da giugno che leggo e seguo lo specifico della tiger 800 , alla fine mi sembrava che avesse gli stessi contenuti della giessina quando fù messa in commercio.
Spegnimenti in comune , entrambi le moto hanno sto difettuccio se cosi lo possiamo chiamare . Poi risolto con nuovo aggiornamento.
Pochi lamentano piccole perdite di liquido refrigerante , risolto con nuove fascette , idem con la giessina.
Piccole perdite di olio dovute ai bulloni carter non stretti a dovere. e altri cosucce dovute al progetto nuovo.
E poi infine ci sono le pippe mentali che assalgono i motociclisti in astinenza compreso me!!!!
E allora via difetti che nascono dall'immaginario collettivo e che si dissolvono appena ci si mette in moto e si parte .........

[Tourer55]

Certamente è così. Come il "adesso la vendo" che poi sparisce man mano che fai un po' di km con l'aria tiepida in faccia

[ConteMascetti]

Originariamente inviata da Giessino09'

@ConteMascetti

Forse stavano aspettando questa discussione.
Oplà

http://www.moto.it/news/mercato-a-ge...ione-moto.html

Ganzi quelli di Moto.it, fanno gli articoli in funzione delle discussioni su QDE......

La notizia vera, secondo me, non è questa:

Originariamente inviata da Giessino09'

A gennaio non sembra andare male la tiger 800 una pò avanti rispetto alla giessina.

ma il fatto che, dopo anni di dominio assoluto, l'R 1200 GS sia al ....... 3° posto ...

[Giessino09']

@ConteMascetti
Forse si spiega che il 1200 sta perdendo lievemente perchè esce il modello nuovo come ben si sà

[Tourer55]

Ciò significa che il mondo cambia. E non è da dire solo per il mercato che si rivolge a moto più economiche, visto quanto costa la Multistrada (secondo me uno sproposito)!! Saranno Ducati "Aziendali"?

[Tourer55]

Eeee già, e aspettano un anno per cambiare moto? Va bè che è la prima Boxer che và ad acqua (altro che ibrida!)

[ConteMascetti]

Originariamente inviata da Tourer55

Ciò significa che il mondo cambia. E non è da dire solo per il mercato che si rivolge a moto più economiche, visto quanto costa la Multistrada (secondo me uno sproposito)!! Saranno Ducati "Aziendali"?

Anche il T-Max (1° assoluto! 830 immatricolazioni, quasi il doppio dell'SH 300..Molti saranno aziendali ma è un bel risultato!) non è propriamente economico (oltre 10k €urini..). Però... è propriamente bellissimo !! Vai, ora via con le badilate.....

Originariamente inviata da Tourer55

Eeee già, e aspettano un anno per cambiare moto? Va bè che è la prima Boxer che và ad acqua (altro che ibrida!)

Quotone!!
Penso che forse c'è chi è seduto sulla sponda ed aspetta di vedere come sono dal vivo Crosstourer ed Explorer...

[Tourer55]

Il T-Max è altro mezzo d'immagine, come la R1200GS, non si sà perchè ma è così che va il mondo.
Almeno, fino ad ora.
Sto uscendo fuori tema?

[pacpeter]

abbastanza.................

[Tourer55]

Moderatore, grazie per la comprensione. Rientro nei ranghi..

[Giessino09']

Ragazzi come richiesto in precedenza ho fatto il pieno-pieno per verificare i consumi della tigrotta.
(Ho fatto solo 650 km)

Percorsi 280 km con 14 litri ....
Sicuramente non è da primato , ma mi duole dirlo questa non ha nulla a che vedere con la f 800 ....
E' molto solida e ben fatta , l'avantreno è piantato a terra , vibrazioni impercettibili , semplice e molto robusta .
Addirittura notavo una strana levetta sul faro anteriore ... prendo il manuale d'uso e leggo che serve ad abbassare i fari quando si è a pieno carico !!! Figata!!!.
Oltre ad avere tente regolazione incluse , o meglio di serie......
Vedi sella , manubrio , fari ... la cosa più bella è che sono regolabili con una faciltà impensabile .
Questa 800 ha tutto ciò che manca alla mia ex f 650 gs...
La frenata è sicura , ad alta velocità (150 km/h circa ) è sincera e segue le curve come su binari.
In città quando si prendono le buche , non si sente nessun rumore di carena....
Ma la chicca vera è il motore ....
Ziocan è elettrico , tira sempre ..... da 30 km/h in 5^ riprende in modo impressionante ... le prestazioni equivalgono ad un 1200!!!
Erogazione all'occorrenza cattiva .......
Riprende senza incertezze....................
Si arriva a 130 senza accorgersene......
Penso di aver fatto la scelta giusta considerando che il rapporto qualità/prezzo è secondo mè eccellente.

[Claudio Piccolo]

gran bella motoretta.

[Flying*D]

presa normale o XC?

[Giessino09']

Stradale , con le ruote da 19 ant. e 17 post.....
Francamente non mi aspettavo una moto così.
Altro fattore che dimenticavo è la straordinaria protezione aerodinamica
(ripeto paragone con la f800/650 gs)

[Claudio Piccolo]

come prestazioni se la gioca alla pari col GS800, ma il carattere del tre è particolarmente affascinante.