Primi km con il GS 1250 [THREAD N° 2]

[ottoDM]

Poco meno di 2000, sul 2016 già al tagliando dei 1000 stavo imprecando con passione

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[MªX]

Hai ragione! C’è da imprecare e non poco! Speriamo abbiamo risolto perché è una vera vaccata.


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[Saturno]

2100 km freno dietro perfetto, nessun allungamento nella corsa

[albatros1]

Quindi sembra che nuove pinze anteriori frenino ben ok


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[Slim_]

Per l'efficacia della frenata occorre tener conto anche della massa diversa di un GS o GS ADV rispetto ad una sportiva . A me non è sembrata così male, anche se altre maxienduro danno l'impressione di frenata più prestante, poi però i rilevamenti degli spazi di frenata sono sempre analoghi alla miglior concorrenza.

[ilprofessore]

Come scritto da qualcuno qualche messaggio fa, Motociclismo di Gennaio ha la comparativa tra R1250GS HP e Ducati Multistrada Enduro 1260.
A parte che la GS massacra la Multistrada come coppia fino a 7000 giri, la vera differenza fra GS1200 e GS1250 e' nella ripresa: la seconda rifila ben 1 secondo alla prima nella prova di ripresa da 50 km/h in VI sui 400 m.
La potenza e' circa 10-11 CV in piu' alla ruota e ci sono circa 20 Nm in piu' come coppia.
Il peso e' circa identico (240 kg senza benzina) e anche l'accelerazione e' simile (11.3-11.4 s sui 400 m).
Velocita' massima di poco superiore (da 216 a 219 km/h).
Gli spazi di frenata a 50 e 90 km/h sono praticamente identici.

[TheD]

Alla luce delle differenze sentite sui freni da qualcuno è bene segnalarvi sin d’ora che la Hayes è Brembo:

“Nel frattempo, l'azienda continua la sua espansione internazionale e acquisisce negli USA la Divisione Freni di Hayes Lemmerz International: due stabilimenti, nei pressi di Detroit (Michigan) e in Messico, che producono dischi freno e tamburi per il mercato nordamericano di auto e veicoli commerciali.”

Link: https://www.brembo.com/it/company/about/storia

Il vero problema è che ora per cambiare le pasticche devi smontare tutta la morsa con queste nuove pinze Hayes e che non si trovano pasticche nei canali di ricambi non BMW.

[MªX]

Bene! Aumenteranno le “unità lavoro” per la sostituzione!


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[ruopo]

Originariamente inviata da TheD

Il vero problema è che ora per cambiare le pasticche devi smontare tutta la morsa con queste nuove pinze Hayes e che non si trovano pasticche nei canali di ricambi non BMW.

motivo per cui dopo il primo tagliando cambiero pinze e metterò brembo, che per la cronaca si trovano su ebay al prezzo delle sole pastiglie.....(io le ho pagate 130 comprese di pastiglie nuove !!!)


http://94.177.196.12/vbforums/showpo...&postcount=102

[Tank84]

La vedo una mossa molto azzardata cambiare le pinze di serie con le vecchie brembo. Sopratutto per via dell'omologazione del mezzo e della validità della garanzia.

Per quanto riguarda la regolarità di funzionamento delle nuove pinze, sopratutto al posteriore, io aspetterei a cantare vittoria e valuterei bene la situazione con temperature più alte.
Una cosa è certa. Di tutte le moto avute la Gs è l'unica con un impianto frenante davvero di m@@da. Il posteriore poi, considerando che è una maxi-enduro e che in fuoristrada si dovrebbe utilizzare prevalentemente quello, ha un comportamento ed una costanza di rendimento inqualificabile per le pecche che ha.

[RESCUE]

Concordo sulla parte garanzia/omologazione
Poi secondo me BMW ha fatto una mossa molto scaltra, ora per acquistare le pastiglie di ricambio dovremo passare per forza dal conce.

[MªX]

Concordo sul discorso garanzia. ... venivo da 13 anni di RT! La prima frenata in GS ho puntato i piedi a terra! “Minch*a... ma quando si ferma sta moto???!!!” Si, frena.... con calma!


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[fallik]

Zp quanti problemi....che vi fate!

assolutamente TM

[RESCUE]

Lasciaci sognare....siamo motociclisti da bar.....

Vuoi mettere parcheggiare una con pinze Brembo?
Bavboni!!

[MªX]

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[maucing]

Sarà OT ma, nel frattempo, per il kit passeggero del 1250 hp adesso vogliono 260 euri.
Domani vado a portare la moto vecchia vediamo come si comportano.......

[Chimera833]

Originariamente inviata da RESCUE

Concordo sulla parte garanzia/omologazione
Poi secondo me BMW ha fatto una mossa molto scaltra, ora per acquistare le pastiglie di ricambio dovremo passare per forza dal conce.

Non vedo nessun obbligo sinceramente a passare dal conce, anzi, sicuramente saranno le stesse pastiglie delle vecchie e, se non fosse così, dal ricambista si troverà tutto in ogni caso... Non possono vincolare il cliente a passare solo dall'officina ufficiale...

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[RESCUE]

...il kit passeggero del 1250 hp adesso vogliono 260 euri.......

ADV o STD?

[MªX]

Dopo i 2 anni di garanzia (o eventuale estensione). Se fai mettere mano prima... la perdi


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[MªX]

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[fallik]

Originariamente inviata da RESCUE

Lasciaci sognare....siamo motociclisti da bar.....

Vuoi mettere parcheggiare una con pinze Brembo?
Bavboni!!

Appunto....si fa prima cambiare moto ogni anno....

assolutamente TM

[maucing]

x Rescue
io ho ordinato la Standard

[RESCUE]

Originariamente inviata da RESCUE

ADV o STD?

Urka!!
Visto ora STD
1 è aumentato di 50€ il prezzo della moto base da 17850 a 17900 €
Ed il kit passeggero ora costa 260 € ........

[Gibix]

Originariamente inviata da Tank84

Per quanto riguarda la regolarità di funzionamento delle nuove pinze, sopratutto al posteriore, io aspetterei a cantare vittoria e valuterei bene la situazione con temperature più alte.

anche perché al posteriore è rimasto lo stesso identico impianto della 1200. stesse pinze Brembo, pastiglie, pompa, leva etc. o sbaglio?

[Gnolo]

Ecco come tutte le cose bmw aumentano i prezzi appena vedo che c’ richiesta