Honda NC 750 X: i miei pregiudizi riconfermati

[il franz]

Discussioni sempre interessanti :-)
L'NC 700 S che avevo acquistato per mio figlio che rientrava nei 35 kW per neopatentati è stata un'ottima moto, di qualità irreprensibile pagata meno di 6.000 € nel 2013.
Con 2 valige laterali e un parabrezza alto è stata molto valida anche per lunghi viaggi in coppia (con quante moto si viaggia a 130 km/h a 4000 rpm). In oltre 60.000 km nessun problema e state tranquilli, nessuno lo ha mai aspettato. Poi si sa siamo in un forum...

[stac]

Originariamente inviata da il franz

Con 2 valige laterali e un parabrezza alto è stata molto valida anche per lunghi viaggi in coppia (con quante moto si viaggia a 130 km/h a 4000 rpm).

Condivido.
Questo è uno dei punti che la differenzia da altre modo oggi inserite tra le medie di 6-700 cc, che a 130 stanno a 6500 giri.

[Nik650]

a 130 a 4000 giri ?
Con Harley, almeno credo perché il contagiri non c'è e quindi si va a occhio anzi ad orecchio. A 130 km/h con marmitte originali o di poco aperte come le mie senti solo il fruscio dell'aria sul casco che è un Arai....
In questa discussione è stato detto sulla NC 750 X e credo che in buona sostanza sia una buona moto che fa quello che serve .
Credo anche però che non dia quelle emozioni che di solito si cercano comprando un oggetto che è, comunque la si giri, un bene voluttuario.

[Mond]

Originariamente inviata da il franz

Discussioni sempre interessanti :-)
Con 2 valige laterali e un parabrezza alto è stata molto valida anche per lunghi viaggi in coppia (con quante moto si viaggia a 130 km/h a 4000 rpm).

Kawasaki GTR1400: 130 km/h a 3500 giri.
A 4000 giri fa i 160 km/h. Una goduria.
A 130 km/h andatura costante 20 km con un litro. Altra goduria.

[il franz]

Originariamente inviata da Mond

Kawasaki GTR1400: 130 km/h a 3500 giri.

Esattamente per avvicinarti ci vuole il doppio della cilindrata e il quadruplo dei cavalli.
Comunque per statistica il Gold gira ben più basso.

[aspes]

beh, dicevano che la termica del nc700-750 fosse derivata da quella del motore auto honda civic 1300.
Se cosi' e', considerato il peso della moto, e anche il dimezzamento dei cilindri, penso che possa avere uno sviluppo di coppia in basso che gli consente tranquillamente rapporti lunghissimi. E l'erogazione e' tipicamente automobilistica, ecco perche' in alto annega.

[dab68]

Guarda che la mia Integra a 130 costanti fa oltre 24 litro.
Su strade extraurbane e guida costante, leggo sempre oltre 30km litro.
Anzi, più che leggo e quello che poi constato al rifornimento.
Non consuma nulla, quasi imbarazzante.
Quindi i 20 per ncx sono pure pochi.

Io che poi la guido sempre “di fretta ” faccio un consumo medio di 20 km litro.

[aspes]

Originariamente inviata da bipede2

Questa la aggiungiamo allo scooter che a 230 orari immaginari é stabile

non direi. A 130 costanti la nc 700 i 20 a litro li fa eccome. come li fanno i rotax 800 delle varie bmw che li montano. Come i 18 li fa il mio normalissimo gs 1200 e molti altri.

[Zorba]

@mamba: volentieri, ma troviamoci a metà strada!

E poi: non è che quando ci incontriamo dici a mio figlio che la sua non è una moto ma una "tramoggia", o un "tafanario", e me lo fai piangere?

[mamba]

e me lo fai piangere?

Io piangevo da ragazzo che desideravo due ruote e non avevo una lira.....lavoro,lavoro,lavoro,finchè non misi insieme £600.000 per comprare una Vepa 50 usata.
Avercela avuta questa bestia.

[Zorba]

Originariamente inviata da mamba

Io piangevo...
Avercela avuta questa bestia.

Noto con piacere che alla fine ci siamo effettivamente trovati, a metà strada (benché virtuale).