andiamo in ordine, hai serrato i perni.....dovresti essere stato in grado di serrare solo l'interno, se l'esterno era lento il problema era li. Purtroppo se hai serrato l'interno e credi di aver esagerato, diciamo che i cuscinetti se non erano rovinati li hai rovinati te. Intendo i cuscinetti dei perni, che in BMW si fanno pagare non poco e li trovi solo li. Per quanto riguarda la corretta taratura, dopo aver inserito correttamente i perni avvitando a mano ed essere sicuro che anche i cuscinetti siano correttamente impacchettati (quei cuscinetti sono conici ed è normale si scoppino dalla pista esterna che rimane alloggiata nel lato coppia conica) si esegue la taratura sul perno esterno che è il punto fisso. Nel GS la taratura è 160Nm, potrebbe cambiare leggermente nella R (ma non mi farei grossi problemi, forse potrebbe essere di 10Nm in meno) poi si tara il perno interno. Il valore da manuale è di 7 Nm ma puoi arrivare anche a 10 Nm. Durante questa taratura è bene far oscillare la coppia conica per assestare i cuscinetti e poi verificare nuovamente la taratura a 10 Nm. A questo punto si tara il controdado facendo attenzione che il perno non si muova. C'è chi segna con pennarello la posizione ma in questo modo puoi solo verificare dopo (immagino userai una bussola) se il perno si è mosso serrandosi e rovinando i cuscinetti.....In ogni caso la taratura del controdado (sempre nel GS) è di 160Nm.....Buon divertimento
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