La sesta del SADV è lunga e va sfruttata in autostrada.
Ricordo che sul GS era eccessivamente corta.
Idem sulla Gt che, nonostante la coppia poderosa, preferisce i regimi sopra i 3000.
Chi vuole passeggiare in sesta a 2000 giri deve prendere un quattro cilindri.
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