MotoGP Thailandia 2018

[Bladerunner72]

Il prossimo fine settimana inizia per il circus la lunga parentesi asiatica che segna la fase conclusiva del campionato prima del ritorno in Europa- La trasferta oltreoceano prevede quest'anno quattro appuntamenti con la novità della Thailandia, già teatro da qualche anno di una tappa del mondiale Superbike. Dopo la gara di Buriram ed una settimana di pausa piloti e team affronteranno l'abituale trittico di Giappone, Australia e Malesia prima della passerella finale di Valencia, quando con ogni probabilità i giochi saranno già fatti in tutte e tre le categorie.

Scarica la RACE Card MICHELIN del ThailandeGP

IL CIRCUITO

La denominazione esatta del tracciato di Buriram è 'Chang International Circuit'. L'impianto sorge a circa 400 chilometri da Bangkok ed è stato ultimato nel 2014 su progetto del 'famigerato' Hermann Tilke.. Prima ed al momento unica pista thailandese ad avere licevuto l'omologazione FIA '1' e FIM 'A', con la possiblità dunque di organizzare manifestazioni internazionali del massimo livello. Il Chang Circuit ospita fin dal 2015 una tappa del mondiale Superbike ma è come detto una novità assoluta per la MotoGP.

La pista è lunga 4554 metri, si percorre in senso orario e prevede dodici curve, sette a destra e cinque a sinistra.oltre a diversi rettilinei di cui il principale, immediatamente successivo a quello di arrivo, misura circa un chilometro.

DUCATI FAVORITA SULLA CARTA

Un tracciato che quindi risulta premiante per il motore sia sotto l'aspetto della potenza massima che per le capacità di accelerazione. Numerose sono infatti le ripartenze da bassa velocità che rendono fondamentali la trazione e la progressività dell'erogazione. Caratteristiche che ancora una volta sembrano sulla carta sposarsi alla perfezione son i punti di forza della Ducati, grazie anche alla presenza di diverse staccate piuttosto impegnative. Il tratto misto è di un certo respiro dunque premia la stabilità più che l'estrema maneggevolezza, tradizionale punto di forza della Honda che comunque nel corso dei test di inizio anno aveva ben impressionato. Il tipo dicircuito ma soprattutto le probabili alte temperature suonano invece ancora una volta come una condanna anticipata per le Yamaha, destinate, sempre sulla carta, a patire parecchio.




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ORARI TV

L'appuntamento di Buriram sarà trasmesso in diretta da Sky ed in differita da TV8 con i seguenti orari :

PROGRAMMAZIONE SKY

Venerdì 5 ottobre
4:00-4:40 - FP1 Moto3
4:55-5:40 - FP1 MotoGP
5:55-6:40 - FP1 Moto2
8:10-8:50 - FP2 Moto3
9:05-9:50 - FP2 MotoGP
10:05-10:50 - FP2 Moto2

Sabato 6 ottobre
:00-4:40 - FP3 Moto3
4:55-5:40 - FP3 MotoGP
5:55-6:40 - FP3 Moto2
7:35-8:15 - Qualifiche Moto3
8:30-9:00 - FP4 MotoGP
9:10-9:25 - Q1 MotoGP
9:35-9:50 - Q2 MotoGP
10:05-10:50 - Qualifiche Moto2

Domenica 7 ottobre
3:40-4:00 - Warm-Up Moto3
4:10-4:30 - Warm-Up Moto2
4:40-5:00 - Warm-Up MotoGP
6:00 - Gara Moto3
7:20 - Gara Moto2
9:00 - Gara MotoGP

PROGRAMMAZIONE TV8

Sabato 6 ottobre
13:15 - Studio MotoGP
14:00 - Qualifiche MotoGP
15:15 - Studio MotoGP

Domenica 7 ottobre
10:00 - Studio MotoGP
11:00 - Gara Moto3
12:00 - Studio MotoGP
12:15 - Gara Moto2
13:15 - Studio MotoGP
14:00 Gara MotoGP

[Bladerunner72]

Col nuovo server c'è un problema col dimensionamento delle immagini, almeno con Post Image che ho sempre utilizzato. Ora vengono enormi e fanno sbordare tutto il testo, vedo di sistemare perchè così non va bene.

[comp61]

Blade, a me sembra che moltissimi utenti qde siano ancora là ad aspettare le 24 ore del cambio server….. Cmq vero che VR ha provato la M1 my 2019 e non era soddisfatto????

[Bladerunner72]

Si ci sono ancora problemi relativi al cabio di server, sono in via di soluzione.
Rossi e Vinales hanno provato un prototipo del motore 2019, che effettivamente non ha convinto, pare fosse ancora più aggressivo come erogazione. La cosa preoccupante è che ancora pare non ci sia nulla di definito riguardo alla moto del prossimo anno.

[paolor_it]

Ciao Blade, la gara motogp in differita su TV8 la fanno alle 14.00?

[Gekkonidae]

Eccomi! Grazie Blade

[Bladerunner72]

@ PaoloR

Si Paolo mi ero perso una riga, corretto. Dalle 9 diretta su QDE sperando il server funzioni, adesso sembra tutto a posto.

[mgviwe]

finalmente risolti i problemi del server, grazie Blade... super come al solito! iscritto!!

[Bladerunner72]

Tanto per avere un'idea della location... qualche immagine dei test di inizio anno dalla pagina di Pramac

https://www.facebook.com/PramacRacin...3756410504971/

[Bladerunner72]

Interessante intervista a Marquez. Marc spiega come il suo nuovo approccio anche durante le sessioni di prove sia stato ispirato da Dovizioso. Il modo di lavorare solo in funzione del passo di gara fin dal primo turno del venerdì senza curarsi della performance sul giro secco ed altre cose.

http://www.motogp.com/en/videos/2018...trategy/273014

[Bladerunner72]

Considerazioni ed aspettative su Buriram da parte dei capotecnici delle squadre, dovrebbe essere visibile a tutti l'articolo.

http://www.motogp.com/en/news/2018/1...circuit/273134

[Elycando]

Sempre precisissimo il nostro Blade!!

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[Bladerunner72]

La conferenza stampa dei piloti di domani è alle 12 italiane.

[Bladerunner72]

Lorenzo zoppica e si aiuta con una stampella sembra il piede infortunato ad Aragon gli crei ancora problemi.

[Bladerunner72]

Alla conferenza stampa partecipano Marquez, Dovizioso, Rossi, Iannone, Rins, Aleix Espargaro.

[Bladerunner72]

Marquez
Primo gran premio qui, abbiamo avuto un evento ieri a Bangkok con tantissimi fans. La mia mentalaità è sempre la stessa, preparare al meglio la gara per cercare di vincere, se non sarà possibile l'obiettivo è come sempre fare punti. Pista nuova quindi importante lavorare bene fin dalla FP1.

Dovizioso
Il circuito nella prima parte è simile all'Austria e lì andiamo forte. Nella seconda parte è più tortuso e faremo più fatica. Le gomme saranno diverse rispetto a quelle che avevamo nel test dunque sarà tutto da vedere.. Sarà dura per tutti, farà molto caldo come in Malesia.

Rossi
Verremo in questi paesi sempre più spesso perchè la passione per la moto qui è enorme e sarà interessante correre qui. Per noi sarà dura, anche per il meteo, potrebbe piovere così come fare molto caldo, tutto molto incerto. Per il nostro livello attuale essere terzo in campionato è un gran risultato ma sarà difficile restarci. Io cercherò di essere costante e non fare errori.

Iannone
Ad Aragon abbiamo fatto una bella gara, siamo rimasti attaccati ai primi per tutta la corsa ma qui è tutto diverso. Vedremo, cercheremo di fare bene fin da domani.

Rins
Un gran weekend ad Aragon, in gara ho imparato molto da Marc e Dovi, alla fne avevo problemi con la gomma anteriore e non ho potuto attaccare Iannone per il podio. Il prossimo anno non avremo più le concessioni ma non credo farà molta differenza.Nei test la pista qui mi era piaciuta molto perchè è scorrevole e veloce.

Aleiz Espargaro
Il sesto posto ad Aragon ? E' una pista che mi piace, avevamo fatto un buon lavoro nelle prove per salvare le gomme, sono partito bene agganciandomi a quelli davanti e questo mi ha aiutato. Anno difficilequesto per noi, la moto è migliorata rispetto all'anno scorso ma gli altri sono cresciuti molto di più.

[Bladerunner72]

Rins
Non mi è sembrato che ad Aragon quelli davanti andassero piano, stavano semplicemente amministrando le gomme ma questo mi ha permesso di seguirli e di imparare..

Marquez
Riguardo alla polemica con Lorenzo io gli ho parlato ma resto della mia opinione non c'è stata scorrettezza da parte mia. Contento per il titolo della Carrasco, già Laia Sanz ha fatto vedere di poter tenere testa agli uomini , per di più la Carrasco è spagnola quindi sono doppiamente contento. Ora dovrà pensare a salire di categoria, Supersport o Moto2, sarà interessante seguirla. Rossi e Dovi concordano, è qualcosa che puù essere importante per il futuro delle corse in moto.

Iannone
Nei test di Misano Rins aveva provato un diverso setup, ad Aragon l ho provato e mi è subito sembrato migliore, tanto che l ho usato anche io.

[Merlino]

Felice sulla Carrasco, vincere facile tra Piloti scarsi e pur sempre un qualcosa in piu' mentre in moto3, se non sbaglio, navigava sempre nelle retrovie, ben in fondo, tra i cagnacci della supersport o moto2, sarei curioso di vedre cosa riesce a fare.
Mi sembra che la spingano molto per questioni di immagine e sponsor, questo è il Marketing.

[comp61]

Sicuramente ha fatto molto scalpore, reputo però decisamente più stupefacenti i risultati di laia

[Bladerunner72]

Interviste ai piloti

Rossi
https://www.moto.it/MotoGP/rossi-cos...tivazione.html

Dovizioso
https://www.moto.it/MotoGP/dovizioso...-del-2017.html

Lorenzo
https://www.moto.it/MotoGP/jorge-lor...r-correre.html

[Bladerunner72]

Buriram secondo Zam

https://www.moto.it/MotoGP/storie-di...ndia-2018.html

[Paolo Grandi]

Rossi ha ragione. Ma al tempo stesso non può fare "il disco rotto" e ripeterci ogni volta che Yamaha non si muove.
Capisco che lui non ha più tempo, ma in questo sport non si svolta dall'oggi al domani.
E comunque, qualche colpa di indirizzo nello sviluppo, anche i piloti c'è l'hanno avuta.

[daigas53]

Si, tutti i piloti Yamaha sono diventati improvvisamente degli incapaci a dare indicazioni, il campione esperto Rossi, il fenomeno Vinales, l'altro fenomeno Zarcò, mi sembra strano ma tutto può essere.

[comp61]

piuttosto prima VR si lamentava dell`elettronica ora con hardware penso intenda motore???

[Bladerunner72]

I miei due cent, basati più che altro su quelli che sono aspetti oggettivi e per certi versi abbastanza sorprendenti.
I guai di Yamaha sono iniziati con l'arrivo delle Michelin, perchè l'intesa tra la moto di Iwata e le gomme francesi non è mai sbocciata, c'è poco da fare. Il primo anno, quando tutti i costruttori si sono trovati ad affrontare il problema, Yamaha aveva le difficoltà che avevano tutti. Poi Honda e Ducati hanno trovato la strada, che sia stato per scelte tecniche più azzeccate, per maggiori investimenti o altro ancora, mentre a Iwata sono rimasti al palo. Yamaha ha fatto l'errore di pensare che sarebbe stato il gommista a risolvere, mentre gli altri hanno reagito e fatto scelte tecniche più decise, hanno capito insomma che le moto, così com'erano, con queste gomme non funzionavano più.

Certo è paradossale che oggi siano i costruttori a dover stravolgere le moto per far funzionare le gomme e non il contrario, ma la realtà è questa e bisogna adattarsi, oppure intestardirsi sulla propria posizione e rassegnarsi ad arrivae dietro tutte le domeniche.
Che la M1 sia ormai il progetto più vecchio e statico della Motogp è palese anche se, probabilente e ancora ciclisticamente la moto migliore in senso assoluto.

Quando parlavo di aspetti 'sorprendenti' alludevo al fatto che anni fa la M1 era la moto potenzialmente vincente su tutte le piste. Honda e soprattutto Ducati erano le moto 'umorali', quelle che andavano molto bene s alcuni circuiti e partivano inesorabilmente battute su altri, Adesso la moto umorale, quella che ha bisogno dell'asfalto perfetto e del giusto grado di temperatura è la Yamaha. Si sono capovolti i valori, e questo deve pur avere una spiegazione tecnica precisa.

Secondo me, la ciclistica 'affilata' e perfetta della M1 aveva bisogno di gomme altrettanto efficaci per esprimersi al meglio. Un telaio estremamente efficace ma molto rigido ed aggressivo sugli pneumatici, caratteristica trasferita anche sulla R1 stradale che difatti ha anch'essa patito molto, in Sbk. Ora, con queste gomme servono altre caratterstiche, e quella fondamentale è di far lavorare si gli pneumatici ma nello stesso tempo consumarli il meno possibile. La M1 ed il suo telaio hanno sempre avuto la caratteristica opposta, cioè di caricare e stressare molto le gomme. Si è lavorato per anni in questa direzione, ed ora evidentemente tornare indietro e costruire una moto che sia ispirata ad una filosofia del tutto differente non è così semplice.

Tanto per fare un esempio, il quattro in linea 'big bang' è nato con lo scopo di scaricare meglio la potenza e garantire grande trazione meccanica, ovviamente al prezzo di un gran lavoro del pneumatico. Ora questa grande trazione meccanica è diventata un problema, è troppa, distrugge il pneumatico quindi va tagliata con un'elettronica che per di più, stando a quanto dicono i piloti, è nettamente più indietro rispetto alla concorrenza Difficile dire se, in questa Motogp anche il motore debba essere per forza un V4, però viene da pensare che un V4 è un big bang 'naturale', mentre su un quattro in linea la fasatura asincrona è se vogliamo una forzatura tecnica.che si porta in dote qualche controindicazione. Forse, dico forse, oltre certi livelli di potenza queste controindicazioni sono diventate un limite.