acquisto nuove F750GS-F850GS

[robyVR]

Spero anch'io che facciano presto, come pierrovere, ho da poco fatto il primo tagliando e sto per raggiungere i 2.000 km che non sono ancora molti ma ne sono soddisfatto, risponde alle mie necessità.

[Bob61]

...750 GS in precedenza bloccata per il problema al motore..secondo le previsioni il ritardo della consegna doveva protrarsi fino a Settembre e invece mi è arrivata inizio Agosto finalmente!!! ( 4 mesi di attesa) p
...comunque fino ad ora posso dire che è una bomba!!!

[MorgaNet]

L'unica differenza che ci può essere tra uno stabilimento cinese che lavora per BMW e uno stabilimento europeo che fa la stessa cosa, è la gestione del sistema qualità. Nelle grandi aziende (di cuoi ho fatto parte per 20 della mia vita, anche se in altro settore) ci sono procedure precise per ogni cosa, compresa la valutazione dei fornitori, delle materie prime e dell'assemblaggio. Io per lavoro sono uno di quelli che pensa e implementa questo tipo di procedure e so bene di cosa parlo. Se una moto ha un motore cinese ma è di BMW, la colpa se il motore è difettoso è solo di BMW, perchè BMW ha il compito di istruire il cinese a fare le cose come vanno fatte, ha il compito di autorizzare l'utilizzo di determinate materie prime e componenti e ha il compito di istituire e applicare i controlli qualità. Il vantaggio economico è dato solo dal fatto che un'ora di lavoro di un cinese costa molto meno di un'ora di lavoro di un europeo. Ogni altro difetto\mancanza è responsabilità di BMW. Se i materiali costruttivi sono mediocri, è colpa di BMW che li ha autorizzati. Non è che i cinesi sono scemi. I cinesi fanno quello che gli viene detto di fare nei modi in cui viene detto di farlo.
Discorso diverso è se guardiamo un produttore cinese indipendente. In quel caso i materiali e i controlli sono onere suo, ma non si applica alla filiera BMW.

[ghima]

Discorso inappuntabile

[gaspare]

Ah, certo!
BMW vende, BMW garantisce.
Ma ciò di cui si parlava non era questione di responsabilità - che è accertata - bensì di causa del problema interno azienda.

Mi auto-cito:

il problema è Cinese nella realizzazione poco rigorosa o Bavarese nei mancati controlli?

Sostanzialmente anche tu, MorgaNet hai puntato il dito verso una serie di cause, ed è lì che si basa la mia discriminante.

[MorgaNet]

La causa è sempre e comunque BMW.
Perchè se lavori per BMW, usi i protocolli BMW e i materiali BMW, se c'è qualcosa che non va la colpa non è tua.
Se, d'altra parte, tu non lavori seguendo i protocolli imposti da BMW, è comunque colpa di BMW perchè ha il dovere di monitorare i propri fornitori\terzisti.
Poi, nello specifico, la causa tecnica non si saprà mai (a volte è difficile capirla anche internamente alle aziende), ma in ogni caso è BMW.
Il mio non era solo un discorso di responsabilità, ma anche di causa.

[Vartan]

immagino che riuscire a produrre in Cina con la stessa qualità europea non sia poi così facile. Ci andranno grossi investimenti iniziali da ammortizzare col costo produzione nel tempo. Moto poi mica frigoriferi, nel senso che c'é comunque di mezzo un altro tipo di rischio. Insomma rischiano la reputazione più di altri settori. Non si possono permettere di sbagliare per cui sapranno bé quello che fanno.

[zambhia]

Sono in procinto di prendere la mia primissima moto(a 36 anni ho deciso solo adesso di fare la patente della moto..mai guidato un 2 ruote a marce) e sarei propenso per la GS 750, leggo un pò da tutte le parti che può essere adatta anche per un neo patentato come me( me lo confermate?)..una cosa che non mi è particolarmente chiara è se faccio mettere la predisposizione al GPS, l'attacco va bene solo ed esclusivamente per i navigatori BMW oppure anche per i GARMIN ZUMO.
Grazie dei chiarimenti

[robyVR]

Mi sento di dirti che è adatta anche ai neopatentati, facendo il confronto con la mia precedente (TDM 900), è molto facile da guidare e risulta più leggera di quanto effettivamente non sia.
Vai a provarla così ti togli ogni dubbio.

[zambhia]

Originariamente inviata da robyVR

Mi sento di dirti che è adatta anche ai neopatentati, facendo il confronto con la mia precedente (TDM 900), è molto facile da guidare e risulta più leggera di quanto effettivamente non sia.
Vai a provarla così ti togli ogni dubbio.

Grazie roby per il commento

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[gaspare]

@Zambhia: nel tuo caso più di ogni altro è opportuno provare prima di far spesa.
Dal mio punto di vista il GS 750 è molto al limite come moto da principiante.
Fatti un giro anche in Honda con un CB500X o NC750X... Magari non saranno attraenti come BMW, ma costano molto meno e anche se non hanno motori che fanno stravedere (che per te sono solo inutili e pericolosi al momento), Honda presenta dei telai molto istintivi come conduzione, e perdonano tantissimo.

[ShaggyV60]

Concordo con Gaspare: provala e vedi come ti trovi.

Per esperienza personale, subito dopo aver preso la patente (40 anni mai andato in moto) ho provato la gs800 .
Non era proprio per me.
Ho preso quindi una MT07 ci ho fatto qualche migliaio di km e poi ho noleggiato la gs800 per fare un test più approfondito.
Al rientro ero entusiasta, mi sono fatto fare il preventivo e l’ho presa!!!


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[zambhia]

Sisi comunque l'intenzione è quella di provarla prima di confermare l'acquisto..Grazie a tutti dei preziosi consigli

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[Sempreinsella]

A seguito di un problemino al mio bialbero, mi son ritrovato fra le gambe l'F850

Uscito dal conce stavo per cadere alla prima curva, l'anteriore di legno. Mi son detto che "roba è questa" mio Dio, una trappola

Dopo qualche kilometro mi si è accesa la spia RDC, gomma anteriore sgonfia... 1,8 segna (allora ho abbandonato tutti i mali pensieri dando la colpa di quell'anteriore alla gomma sgonfia)

Scendendo da un 1200 mi son ritrovato su una bicicletta, per il discorso gomma sgonfia in curva mi cagavo un po' addosso, ma mi ha dato l'impressione di essere molto maneggevole

La frenata è pazzesca, eccezzionale, sono rimasto sbalordito. Ottima!

il motore una vera bombetta, ad ogni regime tira come un mulo (avevo provato l'800 e mi sembra molto migliorata l'erogazione, non che prima facesse pena)

Cambio ottimo, quasi non si sente e le marce entrano appena tocchi la leva

La leva della frizione mi sembra che abbia dei problemi, spero sia solo su questa moto, da eliminare!! O stacca presto o non stacca per niente, quando pensi di averla lasciata tutta ancora non stacca boh

Il display è ricco di info, non sono abituato e mi distrae, ma le cose importanti si vedono bene

I consumi sono molto contenuti ad andatura pradipo (70 / 80/ 90) credo che arrivi a 30 km/l

La protezione aereodinamica praticamente nulla, devi portarti nel bauletto il kit per la pulizia visiera casco....(ma forse sono abituato troppo bene io)

Non so quanto costi ma con qualche miglioria può essere una moto da grandi viaggi

Dimenticavo, la moto ha poco più di 2000 km, se volete anche la fotina vi metto

Sono andato ora a gonfiare la gomma...era quello! Non male devo dire

[azzo]

Bel report
La 850 mi intriga perché mi pare abbiano eliminato i (pochi) difetti dell’800.
Per esempio finalmente monta i cerchi a raggi incrociati, le camere d’aria servono in una enduro dura e pura, non nella F800, a mio parere.
Certo guardando il listino con gli accessori non sei così distante dal 1200, ma sono comunque due moto diverse.
Cercherò di provarla, chissà mai che scatti il colpo di fulmine

[Sempreinsella]

Eccola!

Imenticavo...dopo 50 km ero sfinito, ma probabilmente era colpa della gomma, già stamattina andava moooolto meglio.
La sella dopo un po' di duoleva il fondoschiena, ma come ho detto forse sono abituato troppo bene





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[azzo]

Bella é bella non c’è niente da dire.
Metterei un parabrezza più protettivo e le valigie laterali. Stop

[Sempreinsella]

Giusto Azzo, e magari un paramotore, giusto per estetica

Sono appena andato a configurare il modello che mi hanno dato, è praticamente full optional

Se aggiungi le borse e un bel parabrezza, con gli stessi soldi ti prendi un 1200 std nudo

Mumble mumble... non è poco mannaggia

Ma io del cruise che me ne faccio... e delle due mappe?

Diciamo che limando qualcosa...è quasi appetibile

[wolter]

Niente male ‘sta Benelli!









Ah...... no.

[MRC13]

Peccato la qualità delle plastiche...
Mancano anche i paramani oltre al paramotore.

[glenfinnan]

Venerdì ritiro anche io la mia 750. Non vedo l'ora
Ordinata a fine giugno, il concessionario mi aveva detto che sarebbe arrivata il 30 luglio.

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[ghima]

@sempreinsella
Eri sfinito perché una 1200 gs bialbero per quanto datata ha il telelever che tranne che nella guida sportivissima è il miglior avantreno che sposa immaginare

[fabrizio 64]

Se è per quello è passato dalle sigarette alla iqos...

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[Sempreinsella]

Bah... è proprio la posizione di guida che non mi piace

Mi sembra sia una via di mezzo tra F800 stradale e il GS 1200. Non ho margine di movimento sulla sella.
In seduta normale ho le braccia tese, per stare un po' più comodo devo piegare il busto in avanti e piegare le braccia a mo di stradale

Poi scalda..., con 27° non puoi chiudere le gambe, appoggiarle è impossibile

Ma se le tieni un minimo aperte nessun problema

Poi mi sembra troppo lunga, forse ha un avancorsa troppo elevata e non mi trovo molto

Per il momento salvo solo il motore, spinge da maledetti, più del mio GS

[ozama]

Mah..
Dalla prova Alpen Master di 2 Ruote (che ho letto solo ora), l'esemplare di F850GS (full opzional), pesa 241 Kg col pieno..
Dalla prova delle maxi enduro di Motociclismo di 2 anni fa', pesava 245 Kg la GS1200.. Sempre full opzional.
O per una delle due si riporta un peso sbagliato, o sta moto è veramente un grosso passo indietro, rispetto alla 800.
È più pesante perfino della Tiger, che, nella versione XCA della serie precedente, era la più pesante del gruppo.
Ciao!