Consiglio per bmw 1600 GT e statura alta

[Riccardosto]

Ciao a tutti, sto vagando nel forum per trovare una valida alternariva alla mia 1200 GS Adventure che permetta di viaggiare comodi in coppia. Cerco di farmi un idea per il futuro. Non ho fretta per ora. La 1600 GT mi piace veramete molto ma ne ho sentito parlar male in termini di protezione aerodinamica e comodità per chi è alto. Per il resto prevalentemente pregi. Domanda: io sono alto 1 e 90... troppo per viaggiare comodi con questa moto secondo voi? Parlo sulla lunga distanza, centinaia di km. La mia ragazza 1 e 80. Per me la protezione aerodinamica è molto importante in quanto soffro spesso di dolori al collo se la pressione dell'aria sul casco è troppo forte. Idem per le spalle e da questo punto di vista la mia attuale Adventure è ottima. So che l'RT è meglio come protezione e infatti sto valutando anche quella ma della GT mi attira l'assenza di vibrazioni che sul boxer purtroppo è presente.
Grazie in anticipo a chi vorrà/potrà rispondermi.

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[T1z1an0]

Sei molto più alto di me ma dubito tu abbia pressione sul casco. Diverso il discorso per il tuo passeggero che è più esposto. Aria a parte con questa moto viaggi comodo, ma ti consiglio di provarle prima di scegliere...tutto è soggettivo

[hollywood]

Ciao, io sono alto 1,91 e sono felice proprietario di una K1600GT da...sette ore! Ne avevo usata un’altra in prestito per una trasferta Milano-Firenze e ritorno in due giorni due settimane fa, ahimè tutta autostrada. Al rientro ho poi deciso di prendere la mia, la K ha tantissimi pregi che fanno dimenticare qualche turbolenza sulla parte alta del casco e sulle spalle


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[Riccardosto]

Ciao Hollywood, sono sicuro che ha moltissimi pregi. È chiaro che è una super moto ma il mio è proprio un problema fisico. Se sono costretto a sforzare il collo per contrastare la pressione dell'aria comincio a sentire forti dolori al collo che crescono via via di intesità fino a pregiudicare completamente la guida. Questo è il motivo che mi ha costretto ad abbandonare la mia precedente moto (che adoravo) in favore del GS Adventure che devo dire ha praticamente risolto la situazione. Purtroppo ho sopravvalutato la comodità di viaggio in due, sopratutto in autostrada. Le lamentele sono della mia compagna, non mie, sia chiaro. Solo che per far stare comoda lei non vorrei ricominciare io col precedente calvario. So che la GTL è più protettiva e comoda ma il prezzo dell'usato è più alto. Una GT del 2011 sui 10.000 euro di trova, che è poco più di quanto ho pagato la mia ma con la GTL siamo sui 2/3000 euro sopra.
Tra l'altro mi fa un po' impressione vedere quanto si sia svalutata dal suo prezzo iniziale rispetto al GS. Chiaro che il GS orami è una moda quindi i prezzi sono un po' falsati...


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[cobra65]

Avendole avute entrambe, la kgt è superiore in tutto tranne che nell'handling e nella comodità per le alte stature. Non c'è pezza... stai dove sei.

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[Riccardosto]

Originariamente inviata da T1z1an0

... ma ti consiglio di provarle prima di scegliere...tutto è soggettivo

Ciao, ottimo consiglio ma provarle, come ho potuto constatare col GS, è molto complicato, almeno dalle mie parti. Inoltre ho compreso che la prima impressione non è mai molto veritiera. Serve fare molti km per rendersi conto. Io a distanza di mesi dall'acquisto della mia continuo a maturare sempre nuove impressioni. Certamente meglio provarla per 10km che non provarla affatto... su questo penso non ci sia alcun dubbio, però se mi chiedevate un mese fa cosa pensavo dell'Adv e me lo chiedeste ora, vi assicuro che il mio giudizio sarebbe molto diverso.

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[Riccardosto]

Originariamente inviata da cobra65

Non c'è pezza... stai dove sei.

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Ciao Cobra, cosa intendi dire con "stai dove sei?"
Hai avuto entrambe GT e GTL o GT e GS Adventure?

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[Giloca]

Ma prendere un GT e montare un parabrezza aftermarket più alto? Ce ne sono di mostruosamente enormi per i miei gusti, ma potrebbero fare al caso tuo.
Io ho una K1600B e parabrezza basso a parte (il prossimo inverno monterò un aftermarket più alto pro tempore) la moto la trovo davvero moto protettiva... Sarà anche la sella più bassa per cui sei più coperto dalla moto.
Dimenticavo, anche io sono alto 1 e 90.

Gianlorenzo
K1600B
https://www.facebook.com/BaggerWorld
http://www.baggerworld.it

[walter spriano]

Ciao sicuramente se riesci a provarne una x un paio d'ore ti farai un idea più precisa io sono alto 1,86 cm e mi sento ben protetto da turbolenze su tutto il corpo, tieni presente che la passeggera sul gtl (non so sul gt ) è seduta più in alto e lei le turbolenze sul casco le sentirà sicuramente

[Riccardosto]

Ciao Glioca e Walter, leggevo però che la GT non ha deflettori che proteggano spalle e braccia, le quali sono completamente esposte. Non so se corrisponda al vero. Potete confermare? La GTL ha un mega cupolino, quello ripara di sicuro, non c'è dubbio ma si guarda la strada dal plexiglass immagino.

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[mrmojo]

scusa ma non capisco il problema : alzi il parabrezza col dito sx fino a quando ti senti protetto a sufficienza. Poi se vuoi migliorare la seduta ti compri il Cool Fresk della Tucano Urbano e stai bene anche col caldo. Io sono 1,86 e mai avuto problemi...

MMR

[Riccardosto]

Ciao, nessun problema MrMojo. Essendo molto alto volevo capire se il parabrezza era alto abbastanza. Non so se hai presente l'Adventure... un transatlantico con un mega parabrezza, eppure ho dovuto comprare un deflettore supplementare della Givi che coprisse il pezzo che manca. Ora ho un minimo di turbolenza sopra il casco ma poca roba. E il cupolino l'ho alzato al massimo... ma non bastava. Da qui i miei dubbi. Parlare di comodità in una moto è estremamente relativo, me ne rendo conto. L'altezza del pilota modifica completamente l'aerodimanica. Uno piccolo è più protetto, uno molto alto sta con la testa all'aria, c'è poco da fare. A volte mi chiedo se essere alti serva a qualcosa.

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[mimmotal]

A far invidia a quelli bassi, se non altro.
A parte la battuta è molto comodo per spostare il bestione da fermo.

Io sono 1.87 senza problemi, anzi tendo a tenere il parabrezza piuttosto basso.

Mi associo a chi consiglia parabrezza aftermarket più protettivi per esigenze come le tue

[Giloca]

Originariamente inviata da Riccardosto

leggevo però che la GT non ha deflettori che proteggano spalle e braccia,

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Non saprei dirti, a occhio il frontale mi pare identico (a parte il plexiglass che puoi cambiare quando vuoi), prendi due foto e confrontale...


Gianlorenzo
K1600B
https://www.facebook.com/BaggerWorld
http://www.baggerworld.it

[Riccardosto]

Originariamente inviata da mimmotal

A far invidia a quelli bassi, se non altro.

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[cobra65]

Originariamente inviata da Riccardosto

Ciao Cobra, cosa intendi dire con "stai dove sei?"
Hai avuto entrambe GT e GTL o GT e GS Adventure?

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Ho avuto Gs adventure e ora ho la Gt. La protezione del GS rispetto a quella standard della Gt é superiore. Con il Gsa hai una postura certamente più comoda per gli over 1,80, e credo che anche il passeggero sia piu comodo anche se alto. Sei hai le ruote a raggi a posto, con la Gsa viaggi in crocera ben oltre il limite e non te ne accorgi. La Gsa ha inoltre una capacità di carico supeiore certamente come volumi... come pesi non so. Il Gt è superiore come motore, come telaio, richiede capacità di guida superiori, ha forse meno vibrazioni sulle pedane, che comunque io non avevo perché avevo i tappi in gomma. Io con il Gsa era arrivato al mio limite di velocità di percorrenza nel misto stretto, con il Gt su quel terreno tutto si complica perché l'asticella è più alta., quindi quando la capisci davvero, la soddiafazione è maggiore. Da poco io ho imparato ha frenare poco anche a bassa velocità e scegliendo traiettorie molto fluide fai pieghe imbarazzanti anche a 40 all'ora. Prima frenavo troppo e consumavo un casino l'anteriore, specie sulla spalla sinistra. Ora la gomma rimane perfettamente simmetrica . Non saprei cosa aggiungere. Ancora oggi le vorrei entrambe... sono due cose diverse. Comunque, pur non essendo espeto di viaggi in coppia credo che il Gsa per gente alta sia superiore. Se hai velleità un po' più sportive e desideri una guida impegnativa, GT è la numero uno.

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[Delbi]

Se non vuoi avere problemi ti prendi la GTL e monti un cupolino più grade aftermarket.
La GTL è molto più protettiva della GT.
Io sono alto 193 cm e la Guido da 5 anni. Nessun problema di vento ne su casco che su spalle.

[cobra65]

Originariamente inviata da mimmotal

Io sono 1.87 senza problemi, anzi tendo a tenere il parabrezza piuttosto basso.

Dipende anche dalla tua... antropometria.... busto normale e gambe lunghe... non avrai troppi problemi, gambe normali e busto lungo... qualche problema avresti potuto averlo. Una roba é sicura, con la protezione normale alzata, a 160 la pressione alle spalle la avverti eccome. Infatti anch'io la tengo sempre sotto la linea deigli occhi.


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[Riccardosto]

Originariamente inviata da cobra65

. Non saprei cosa aggiungere. Ancora oggi le vorrei entrambe... sono due cose diverse.

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Dire che sei stato esaustivo è dire poco. Hai reso perfettamente l'idea dell'una in relazione all'altra. Averle entrambe poi e usare una o l'altra a seconda della necessità del momento, sarebbe davvero il top. Privilegio di pochi. Che dire... boh. Io col GSA mi trovo che meglio non potrei ma anche oggi dopo un altro giro di prova con la mia ragazza, le lamentele sono state sempre le stesse e pensare che per me è comodossima, anche se ammetto che in autostrada ha dei limiti, soprattutto con le valigie che la rendono molto più instabile. Non è nata per quello secondo me. La GT spero di provarne una e poi farmi un idea. Motore migliore indubbiamente. Oppure valuto l'idea di cambiare ragazza

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[Riccardosto]

Comunque ragazzi la lamentela maggiore è quella dello "sballottamento". Mi spiego: dice che non riesce a contrastare acelerazione e decelerazione. Che si sente un po' come una foglia portata dal vento e che deve continuamente tenersi aggrappata alle maniglie con forza, soprattutto nel misto. Il mio feeling col cardano in questi due mesi è migliorato moltissimo, nel senso che ho imparato a dosare gas e freno motore meglio, molto meglio ma a quanto pare non è sufficiente. Ha persino fatto un esperimento stamattina per farmi rendere conto del problema: invece di aggrapparsi alle maniglie si è aggrappata a me e devo dire che in un paio di occasioni mi ha quasi tirato giù dalla moto. Io non me rendo conto perché sono fissato al manubrio e sono molto stabile. Tendo a guidare in maniera un po' sportiva ma la trasmissione ci mette del suo. La decelerazione improvvisa capita o la frenata per evitare l'ostacolo e la precedente moto non aveva un frenomotore così mostruoso. Non so se sia un problema solo del GS. Inizialmente anche io non mi trovavo benissimo alla guida venendo da 10 anni di trasmissione a cinghia ma ora mi sono quasi del tutto abituato. Lei a quanto pare no.

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[T1z1an0]

Ma lo hai il top case? Quello per il confort e la sicurezza del passeggero è fondamentale. Specie quando si addormenta...

[cobra65]

Originariamente inviata da Riccardosto

Comunque ragazzi la lamentela maggiore è quella dello "sballottamento".

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Sensazione nota ed esattamente quella che ha avuto la moglie di un amico che proveniva dall fjr e che inizialmente ha avuto questo problema. Come si corregge sull adv? Semplice... fai imbottire con gel la sella posteriore in modo che lei rimanga leggermente caricata in avanti. In questo modo non sarà mai assettata male... poi metti bauletto con schienalino... les jeux sont faits.

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[Riccardosto]

Vi confermo che ho il top case con lo schienale e quello ferma le acelerazioni ma le decelerazioni no e sono molte più delle acelerazioni. Riguardo al gel ci ho pensato. La sella in gel costa un botto e cambiare solo il sellino dietro non è bello esteticamente. Ma in che modo il gel le impedirebbe di muoversi? So che vendono anche dei cuscini appositi al limite ma aumentetebbe l'altezza della seduta credo.

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[Riccardosto]

Originariamente inviata da cobra65

fai imbottire con gel la sella posteriore in modo che lei rimanga leggermente caricata in avanti. In questo modo non sarà mai assettata male... poi metti bauletto con schienalino... les jeux sont faits.

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Dici di far imbottire la sella esistente dunque. Ma non capisco esattamente in che modo lei dovrebbe rimanere caricata in avanti e frenare il movimento... un disegnino

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[cobra65]

Originariamente inviata da Riccardosto

. Ma in che modo il gel le impedirebbe di muoversi? So che vendono anche dei cuscini appositi al limite ma aumentetebbe l'altezza della seduta credo.

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Non devi cambiare la sella ma solo fare mettere sotto un cuscinetto in gel nella zona sacrale, in modo che la sorregga... na roba da qualche decina di eur...



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