dovevano farla proprio cosi'.

gli ammo stereo saranno anche fedeli all'originale.. come pure le forcelline davanti e tutto il resto eh, ma a livello di guidabilita la nuova z900rs la povera zephyr la devasta di brutto. Va bene il retro', ma in kawasaki sanno che di culona inguidabile c'e' gia la cb1100. Ben felice dei cerchi in lega, del monoammortizzatore e di un motore moderno con un botto si spinta ai medi per essere un 4 in linea. No comment poi sugli over 260kg della zephyr, per carità.

[nicola66]

Originariamente inviata da Paolo_DX

... ma a livello di guidabilita la nuova z900rs la povera zephyr la devasta di brutto. Va bene il retro'...

penso che nel 2017 rifare una zephyr guidabile non sia un problema.
ovvio che pitturare solo un serbatoio come quello di 40 anni fa costa niente come operazione nostalgia.

Originariamente inviata da nicola66

penso che nel 2017 rifare una zephyr guidabile non sia un problema.
ovvio che pitturare solo un serbatoio come quello di 40 anni fa costa niente come operazione nostalgia.

eh appunto: hanno fatto un ottimo lavoro con la z900rs considerando che la base di partenza e' quel manga della z900 (per me inguardabile).
Un plauso al fatto che nonostante facessero una retro', hanno pure aggiunto un po di dotazione elettronica, forcelle completamente regolabili, pinze e pompa radiali e finiture decisamente migliori.. tutte minchiatelle che e' meglio avere che no, pure se non son gratis.

nel 2018 rifare una zephyr davvero guidabile mantenendo pesi e costi ad un livello accettabile in rapporto alle vendite (scommetto poche) la vedo dura. E gli ammo stereo sono inferiori per design, a prescindere, e costano un botto di piu. Si sono estinti (grazie a dio) per validi motivi.. persino harley se li sta togliendo faticosamente dalle balle, e la prima moto che han fatto con il monoammortizzatore ha una guida sorprendente qualcuno lo dica a moto guzzi per dio

[giessehpn]

Originariamente inviata da Paolo_DX

gli ammo stereo saranno anche fedeli all'originale.. come pure le forcelline davanti e tutto il resto eh, ma a livello di guidabilita la nuova z900rs la povera zephyr la devasta di brutto. Va bene il retro', ma in kawasaki sanno che di culona inguidabile c'e' gia la cb1100. Ben felice dei cerchi in lega, del monoammortizzatore e di un motore moderno con un botto si spinta ai medi per essere un 4 in linea. No comment poi sugli over 260kg della zephyr, per carità.

Anche se sono amante delle obso, queste considerazioni mi sento proprio di condividerle

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Originariamente inviata da Paolo_DX

...... Va bene il retro', ma in kawasaki sanno che di culona inguidabile c'e' gia la cb1100. .....

Culona inguidabile la cb 1100 !!...ma l'hai mai guidata ?....Io ho provato sia la nuova kawa rs 900 che il cb e la honda è talmente facile e comunicativa che la potrebbe usare anche un bambino. Anche la kawa è facile facile ,ma deriva da un progetto più moderno mentre la honda ricalca fedelmente telaio ciclistica e motore ad aria del 750 four e inoltre pesa parecchio di più. Ovviamente se spingi la kawa è superiore ma la honda nello stretto nonostante i suoi 250 chili di bel metallo cromato è incredibilmente agile