barze KTM Italia

[michele2980]

Originariamente inviata da Pacifico

Black. . Non ti dico nulla perché mi banano... però sei un pirla!
Avevi la moto perfetta e ti sei preso la moto da fighetto...

Va beh.. sabato potevi venire..

Quoto integralmente a mio rischio e pericolo!

[japoswim]

ho visto delle cifre sul display del nuovo SA1290 s che voi umani non potete nemmeno immaginare, poi ho pensato che regalo ogni anno 1200 euro al mio assicuratore per polizza infortunio e malattia e mi sono rincuorato

KTM abbandona questo corpo!!

[pepot]

Ci sono video con tachimetro a 269

[japoswim]

ti dirò che ho visto un 5 al posto del 6! il problema del bmwista medio è semplicemente che è abituato a stare appeso al manubrio col telelever e ammortizzatore di sterzo che annullano molta instabilità dell'anteriore.. chi arriva da moto stronze e nervose sa come portare mezzi come questi e sa caricare e usare bene l'anteriore! ktm non è nuova a queste cose: il mio vecchio SD 990 sbacchettava da farti pensare di avere il Parkinson aprendo in terza a 160 ! certo se poi si cercano prestazioni pure con bauletto, giacca scamosciata e hogan è un altro discorso....

[Pacifico]

Avete visto l'illusione e ve la bevete a 90 gradi..
Passate a 240 sotto un rilevatore di velocità e mandate una lettera alla ktm per avervi dato i formazioni errate... Magari con ricevuta di ritorno.. ahahahahahahah!

[pepot]

https://youtu.be/XtiQDRqqITQ

[blackballs]

I miei 1190 segnavano 259 ma sul garmin erano 235.

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[Diavoletto]

....con quelle gomme ci faccio ancora 1000 km ....

[blackballs]

Si diavoletto ma mica tutti vanno piano come te neh!!!!

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[Pacifico]

Black.. ci fai anche 1000... sul dritto...

[Diavoletto]

Originariamente inviata da blackballs

Si diavoletto ma mica tutti vanno piano come te neh!!!!

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E questo è anche vero....ne abbiamo ampia dimostrazione.....

[blackballs]

Sul dritto anche 3000 perché al centro il battistrada é come nuovo!!! II problema é quando finisce il rettilineo!!! Sta specifica k in pirelli potevano infilarsela dove non batte il sole che sarebbe stato meglio!!

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[Pacifico]

Ma lo so... mi capitò una Metz con lo stesso problema.. appena piegavi se ne andava...
Potevi essere anche Superman ma sempre a terra finivi....

[blackballs]

L ultimo giro l ho fatto 2 sabati fa a tiglieto che é la strada con l asfalto più gripposo che ho nel raggio di 100 km ma tant é ogni curva erano bestemmie sgommate nelle mutande!!! 😅😅

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[pacpeter]

le scorpion trail sono ottime gomme. avute 4 o 5 treni e veramente mai mollato .
il loro limite è che verso i 7000 km, con ancora battistrada diventano strane e scivolano.
vanno tenute belle gonfie: 2.5- 2.9 . se sei uno di quelli che le tiene basse convinto di avere più grip, normale che ti si sbracano.
impara e scorrere in curva e non usare tutto sto gas. vai forte uguale e distruggi meno le gomme

[mauro sultano]

@K2T: velocità teppistiche e da arresto?? guarda che noi sopra i 130 ci andiamo solo in Germania o in pista o nel vialone con la ghiaia tra il cancello e la villa in campagna moda?? ma il fatto che qualcuno l'endurona la apprezza per posizione di guida, agilità nel traffico, possibilità di farci offroad (compatibilmente con il manico), assorbimento buche sulle strade devastate di tante città e per il fatto che il pilota medio su asfalto medio tra le curve va più forte che con una stradale (e fa anche meno fatica) non è più plausibile?

@Pac: ma secondo te un leggero sottogonfiaggio non aumenta il grip? a me pare proprio di si, sia sulla GS che sulla KTM dei poveri

[mauro sultano]

@Pepot: non postare certi video che qua scattano i suicidi di massa, l'unica consolazione se non ce l'hai è pensare che sopra i 170 sbacchetta

[pacpeter]

@Pac: ma secondo te un leggero sottogonfiaggio non aumenta il grip? a me pare proprio di si, sia sulla GS che sulla KTM dei poveri

teoricamente si. praticamente no. meno gonfie significa aumento della impronta a terra ma significa anche una maggior deformazione della carcassa e maggior riscaldamento dello pneumatico. visto che le gomme, sopratutto delle endurone, non sono state progettate per lavorare con carcassa molto deformata, tutta la struttura non lavora come da specifiche di progetto , quindi perde precisione ( chiaramente avvertibile nella guida ) , si consuma in modo poco uniforme, si surriscalda facilmente e in modo poco uniforme.
se per strada si scivola nel 99 percento dei casi è colpa dell'asfalto non della gomma , a meno che non sia molto consumata ( vedi mio discorso poco sopra)

[Diavoletto]

...io le tengo 1.8 e 3.5 ......

ogni tanto inverto ......come le mutande

[mauro sultano]

@pac: in pratica a me pare che un leggero sottogonfiaggio (sul K dei poveri le tengo 2,3 - 2,6 bar se viaggio senza zavorra) non influisca sulla precisione e dia più grip sopratutto su asfalto irregolare o freddo, ovviamente è una sensazione non suffragata da dati oggettivi. a livello teorico penso che se la pressione è prescritta per tutte le condizioni compreso viaggiare con passeggero e bagagli (così è per la mia moto) vuol dire che si può sgonfiare se si viaggia scarichi. quando viaggio in due la tengo a 2,5 - 2,9. che ne pensi?

[indianlopa]

è qui che ci si fa le seghe?

[pacpeter]

io a 2.3 ant con le scorpion già sentivo che non andava bene. il mio 1190 aveva il vizietto di perdere pressione , lenta ma graduale. me accorgevo subito che erano da gonfiare ancor prima di leggere la pressione.
a 2.5 - 2.9 da solo erano perfette e tenevano da paura. ma io avevo il 19 davanti, non il 21.

sono tutte pippe mentali il tenerle basse..............

[blackballs]

Originariamente inviata da pacpeter

le scorpion trail sono ottime gomme. avute 4 o 5 treni e veramente mai mollato .
il loro limite è che verso i 7000 km, con ancora battistrada diventano strane e scivolano.
vanno tenute belle gonfie: 2.5- 2.9 . se sei uno di quelli che le tiene basse convinto di avere più grip, normale che ti si sbracano.
impara e scorrere in curva e non usare tutto sto gas. vai forte uguale e distruggi meno le gomme

Pac sui k ho fatto tutte le prove di questo mondo e ho visto che per me le pressioni migliori sono quelle indicate dalla casa, infatti le tengo sempre a 2.4-2.5 e 2.9-3.questa pirelli però é quella che hanno sviluppato apposta per il 1290(si riconosce perché ha una k nella sigla) e quelle montate nei primi mesi di produzione hanno tutte questo difetto. Tra i 3 e i 4000 km iniziano a sfaldarsi sulla spalla,tanto che pirelli riconosce il difetto e la cambia in garanzia. Lo fa solo l anteriore mentre il post non ha problemi.
Sul fatto che ad un certo punto della loro vita le pirelli cambino radicalmente modo di comportarsi senza motivazioni apparenti con me sfondi una porta aperta. Mi é successo con tutte le pirelli che mi sono ostinato a provare negli ultimi anni, angel gt, scorpion trail2, rosso2, rosso corsa ecc ecc. Il perché non me lo spiego e nemmeno mi interessa, so solo che con bridgestone, dunlop, metzeller e persino con le mitas questa cosa non mi é mai capitata.

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[pacpeter]

ahhhhhhh ecco perchè............ hanno fatto gomme difettate per moto difettosa..........

specifica ad oc....... ahahahahahahahah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la iamacca mica ha tutti sti problemi.................ahahahahahahah

[Soyuz]

Pirelli soffre il caldo .....se prendono belle scaldate decadono velocemente anche a mezzo battistrada...viceversa tengono a bestia fino ai ferri
Io non le uso solo in luglio/agosto e così risolvo .....monto Metz che è meno sensibile......
Per avere una gomma più performante c'è da andare sulle stradali .....con tutti i pro ed i contro, ma se non giri solo sui biliardi o pistoni i contro sono più dei pro

Mi ci sono impegnato con Pirelli le prove le ho fatte tutte perchè mi sa fatica dare soldi ad un gommarolo che non sia quello milanese o un controllato