Da GS ad RT

[franco56]

Sono anch'io alto (si fa per dire) 1,70 e con la LC sella normale mi trovo benissimo anche molto meglio rispetto alla precedente rt. Vai tranquillo!

[SirJon]

Sto valutando di ritornare alla RT e, dopo aver provato un my2017 x un week end da solo ed in coppia, sto ragionandoci sopra.

In generale molto meglio della 2015 che ho avuto...
Cambio finalmente a posto, come GSA 2017...
Elettroassistito meglio e meno brusco del GSA...
NIENTE calore lato dx ne driver ne passeggero (provata a 36C)...
Non a livello GSA x il piacere di guida ma cmq eccellente...
Nessun rumore di ferraglia dal motore (?!)...
Sempre un po' rigida ma, sospensioni migliorate...
Sempre il solito flusso d'aria tra driver e passeggero...
In autostrada é il massimo!

Provata con il top case (3o stop) e, visto che balla un po', su fondo irregolare trasmette dei colpi alla schiena dl passeggero...qualche commento/suggerimento in merito?
Leggo anche che qualcuno ha fatto lo stesso passaggio...commenti?

Cmq grande moto...

[tiby59]

Sul cambio concordo,ma il calore dal lato dx e il rumore di ferraglia dal motore non l'ho mai sentito

[stac]

Originariamente inviata da SirJon

Non a livello GSA x il piacere di guida ma cmq eccellente...

Parere personale, ma il piacere di guida della RT è superiore a quello del GS, figuriamoci a quello del GSA.
Dove stupisce veramente è il misto stretto.

[SirJon]

Rumore di ferraglia e calore ovviamente solo su GS/GSA...la
RT é dolcemente silenziosa in confronto...
Sulla guida é tutto soggettivo, resta il fatto che RT é maneggevole in modo sorprendente...
Qualche risposta sul top case?

[managdalum]

Unito alla discussione già presente

[barney 1]

Originariamente inviata da Ignoravo

Io ti dico di vendere lo scooter e di usare il GS in città (anche se a Napoli....).

Non abito a Napoli.
Ho una RT.
In città però lo scooter è un'altra cosa; assolutamente meglio, a meno che tu non percorra molti km di tangenziale o simili per arrivare.

Buona scelta

[mammuth]

passato da poco dal gs adv lc a rt lc. Molto confortevole e poi il nuovo cambio è un burro

[yanez312]

Aggiungerei anche frenata molto migliore nella RT LC rispetto a GS LC


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[esantic]

a fine mese passaggio da GS Adv a RT ... obbligato per il passeggero che lamenta mancanza di confort nelle lunghe distanze e ustione del polpaccio destro ... il GS Adv è una moto eccellente per single ma alla RT non manca nulla se non sospensioni con un migliore assorbimento e maggiore maneggevolezza a bassa velocità ... ma nei lunghi viaggi la RT vince a mani basse ... la versione 2017 E4 poi decisamente migliorata rispetto alle prime

[SirJon]

Quoto e restano i miei dubbi principalmente sull'assorbimento dove il GSA eccelle...anche se la RT 2017 mi sembra meglio rispetto alle precedenti...
Poi la questione top case che balla, mentre il top del GSA è una roccia e quindi il passeggero ha un migliore appoggio e nessun eventuale rimbalzo nella schiena...
Poi la questione calore del GSA è la menata principale...

[esantic]

si il topcase alu del GS è ben saldo ma meno comodo e più duro come appoggio in particolare nelle accellerazioni/decelerazioni... quello della RT identico a quello della K6 consente di rimanere appoggiati con un buon confort ... per ballare è più evidente sulla K6 GTL in quanto maggiormente a sbalzo ma personalmente non ho mai rilevato problemi di rotture anche con montato il portapacchi Isotta e la borsa Rollo Bmw

[Francesco1251170]

Ciao a tutti. Non ho mail provato la GS o GSA LC per cui non mi posso esprimere. Però chi pensa di trovare anche solo una lontna somiglianza tra le sospensioni di una enduro stradale e di una stradale pura è fuori strada secondo me. La RT è rigida, a prescindere dalle posizioni dell ESA, sente tutte le sconnessioni dell asfalto, è una stradale pura, non ha ne' può avere quell'effetto tappeto volante che hai con sospensioni morbide e a lunga escursione. Aggiungo che per chi è abituato ai quei 3 container appesi alle estremità dei GS la capienza della borse della RT e la loro forma delle borse rappresentno sicuramente un passo indietro rilevante. Quanto al cambio quello della mia euro4 mi sembra un poco più morbido ora che sono a7000km, non a livello dei cambi giapponesi o della Ducati che avevo prima ma comunque un cambio normale, non ho conosciuto i cambi delle BMW precwdenti che leggo essere molto criticati.

[Harlock70]

Io ho un RT MY 2016. La uso in città con le borse ed il bauletto montati... e mi infilo nel traffico con un'agiità disarmante... Noto spesso che riesco ad infilarmi con la stessa agilità dei vespini. Certo, le strade della mia città sono mediamente molto più larghe di quelle di Napoli, ma la moto mi sembra molto agile. Ho avuto spesso un GS come moto sostitutiva, e devo dire di aver avuto molte più difficoltà, anche senza le valigie montate, e pur essendo altro 1,85 mt. Ho recentemente guidato anche un maxi-scooter, e non l'ho trovato più agile come la RT. Secondo me è una moto molto completa e versatile, adatta anche per l'uso in città, a patto che si tratti di una città con strade non strettissime e tendenzialmente pianeggiati. In una città come Genova, ad esempio, potrebbe essere piuttosto scomoda, ma più che altro per motivi legati al posteggio: in pendenza, infatti, quel peso che in marcia assolutamente non si avverte, potrebbe diventare un problema in fase di posteggio.

[stac]

Originariamente inviata da esantic

... ma alla RT non manca nulla se non sospensioni con un migliore assorbimento e maggiore maneggevolezza a bassa velocità ...

Secondo me a bassa velocità e nello stretto, l'RT è nettamente più maneggevole e svelta del GS.

[mariold]

La RT LC è la prima petroliera da viaggio che compro, sono arrivato a 21000Km.
Se qualcuno mi avesse raccontato cosa si poteva fare con una moto simile nel misto, prima di averla guidata personalmente, gli avrei semplicemente riso in faccia.

[mammuth]

confermo quanto scritto da Mariold e Stac venendo da adv lc my 15.

[mariold]

Originariamente inviata da ugolino

salve,volevo sapere se tra di voi c'e un piccoletto come me 1,70 con la RT.
...

Eccolo però io sono più cicciotto.

All'inizio ci ho messo un pò a prendere confidenza (mai avuto moto cosi pesanti prima), per sicurezza mi sono fatto regalare dal concessionario la sella ribassata, ma dopo qualche migliaio di km ho rimesso la sella standard, tocco con le punte dei piedi, a volte porto un passeggero di 75Kg e tocco sempre con le punte, ma non mi sento in difficoltà. Non sono un atleta...anzi...
E' una moto pesante ma molto gestibile.

[pepot]

Se la parcheggi per strada in mezso agli scooter leva assolutamente mano.
Te la devastano in un nulla
Se la parcheggi invece sempre con atenzione ci giri tranquillamente.
I

[caugino]

Io ho fatto lo stesso passagio, da GSlc a RT lc e ti posso dire che il motore dell'RT ha una rapportatura molto più lunga del GS e meno spunto. Poi la ruota più piccola e il baricentro più basso, gli danno molta più agilità a bassa velocità, la carena dell'RT è larga quanto il manubrio del GS. Io sono alto 1.60 ma uso la sella in posizione rialzata e tocco benissimo a terra.

[Francesco1251170]

Ciao Ugolino, stessa taglia, moto ritirata con sella ribassata su posizionine bassa. La differenza con la sella standard è notevole, in occasione del tagliando sono salito sulla RT in esposizione e toccavo solo con le punte dei piedi, tutte e due però. La sella standard è molto più imbittita e confortevole ma la bassa, sensibilmente più dura, è disegnata diversamente, larga e svasata, tocco con l intera pianta da un lato e mezza dall'altro, molto più rassicurante nelle manovre e nei dislivelli, quando ti senti padrone potresti poi prendere la standard. Ballano diversi cm e con pa standard mi trivonpiu inclinato col busto.

[Zetone1970]

Salve bella gente,ho un quesito da porvi come tanti altri sul forum.
Dopo aver posseduto un tenéré,una kawa zzr 600,una caponord e per ultimo un zzr 1400...appena venduto,adesso opto per una bmw.il dilemma è rt o gs ?
Sabato ho provato un gs 2012 di un amico per km.100. Strada statale e misto,Cascia Norcia. Mi sono trovato bene con il boxer anche se sono abituato al 4 cikindri giapponese con 200 cavalli.Il gs nel misto ti culla come nessuna altra moto ha fatto fino a adesso.
Ma la rt?
Ci sono salito solo da fermo e la mia signora dietro e come comoditá é il massimo.neanche il divano di casa é cosí comodo.
Il problema é che ho provato un 2008 con km.16000 per 5 chilometri...peró peró mi sfugge qualcosa.
Davanti era piantata a terra ma il posteriore l'ho trovato molto morbido e ondeggiava,tra l'altro in curva ho pinzato e la moto ha tentato immediatamente ad raddrizzare,ma é normale ? Il gs questa cosa assolutamente non l'ha fatta.Si accettano consigli

[iteuronet]

Se 2008 Rt aria-olio:sbagliato stanza e sei partito male
Cmq se raddrizza ,assai probably le gomme.Dietro forse eri mal regolato:decisamente sul morbido.Le pompate, la mia RT le faceva a pieno carico,in 2 ed alle alte velocitá.La RT non ondeggia.Una delle poche (e di moto ne ho avute a decine)che va via dritta ed in piega senza problemi.Se sei a posto.
La comoditá della RT é ,a mio modo divedere inarrivabile,nel segmento di appartenenza, e rivela una guidabilitá eccellente a dispetto di peso e dimensioni.
Il GS é un ´altra cosa.Ovvio se vuoi fare un po di off e risparmiare qualche kg é da preferire.
se invece hai della pila,ritornando in stanza ,vai di LC e troverai piu cavalli sia in GS che in RT.
A questo proposito ci sta il forumista Gonfia,noto fotografo compulsivo di pneumatici che non é un barbone come il sottoscritto e ha sia RT che GS.Chiedi perché é pure competente.

[Paolo Grandi]

Off lo farà di sicuro, considerando le strade di quella zona...
Vai di GS

[Zetone1970]

Sbagliato stanza?
Di moto qualcosa capisco,ma di pc proprio no
Bè da queste parti per le strade dovrei compare un quad,ma mi piacciono più le moto.
Io andrei forse di gs,ma mia moglie da quando ad un concessionario è salita su rt....du palleee
Nel misto stretto è tanta la differenza tra rt e gs ?