Rottura scatola coppia conica

[Someone]

Originariamente inviata da Zio Erwin

comunque il cliente BMW ritorna nonostante le magagne

Ciò non depone certo a favore delle possibili definizioni del cliente medio BMW

Originariamente inviata da Zio Erwin

Se siete convinti che BMW venda prodotti scadenti non comprateli, non siete costretti e sono anche costosi

Già fatto, grazie
Sono qui perchè in un forum con tanti partecipanti si leggono anche cose intelligenti.
Anche

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Someone

Sono qui perchè in un forum con tanti partecipanti si leggono anche cose intelligenti.
Anche

Spiace tu possa solo leggerle....

[Someone]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Spiace tu possa solo leggerle....

Hai ragione.
Sono molto critico nei confronti di me stesso...preferisco leggere cosa abbiano da dire gli altri (stavolta senza faccine)

[RedBrik]

Originariamente inviata da Zio Erwin

.
Se siete convinti che BMW venda prodotti scadenti non comprateli.

Fatto! Ho visto la luce e comprato una aprilia invece di ste baracche cardanizzate da vecchi.

Originariamente inviata da Zio Erwin

, non siete costretti e sono anche costosi.

Ma no dai che qui tutti comprano usato, a rate...

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ma non capisco cosa ci facciate qui.

Beh se uno va allo zoo mica è per forza una scimmia?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da RedBrik

Ho visto la luce

In effetti quando si rimane abbagliati le immagini perdono di definizione....

[MOTORARMY]

A un mio amico mentre tornavamo da un passeggiata sul Faito all' improvviso la moto non camminava più. All' inizio abbiamo pensato ad un problema al cambio elettroassistito ( si sa più elettronica c'è e maggiori sono le probabilità di malfunzionamenti). Abbiamo chiamato l'assistenza BMW e dopo solo 2 ore ci hanno mandato un carro Attrezzi. Dopo averla portata al concessionario di Napoli l'amara sentenza: rottura di cardano e coppia conica!!!! Ora direi che per una moto del 2017 con solo 20.000 km mi sembra un po' strano. Il concessionario dice che FORSE la BMW la ripara in garanzia. Sto kaiser. E se si bloccava la ruota e il mio amico faceva un incidente? Francamente sono rimasto molto interdetto ( giusto per usare un eufemismo)!

[Karlo1200S]

anch'io l'ho rotto... se non altro la moto aveva 158.000km... ero passato in Bmw e mi han detto che il rumorino che sentivo non era niente... una settimana dopo si è bloccata la moto...

[chuckbird]

Originariamente inviata da bipede2

Il cardano va comunque controllato e sostituito l'olio, verificati i giochi e controllati i soffietti in gomma. Fingere che non serve manutenzione porta alle rotture nel tempo.

Qui nessuno finge nulla figurarsi.
Ti dico a me cosa è costato il mio cardano in quasi 100K km: un paraolio dal costo di 6 euro cambiato in 3 minuti senza smontare nulla, un tanica di olio per trasmissioni 75w-140 da 1 litro.

Una volta mi presi la briga, verso i 60K, di smontare la scatola della coppia conica per vedere in che stato fosse la crociera ed il millerighe, anche per ingrassare il tutto.

E' stato un lavoro praticamente inutile visto che tutto era intonso, pari al nuovo, col grasso originale che non era ancora diventato nero.
Ho reingrassato tutto nuovamente e ho richiuso.

Con le moto a catena che ho avuto, per ben due volte, mi sono ritrovato a dover stringere il dado del pignone perché nonostante fosse meccanicamente ribadito si era svitato tacitamente.
Ogni 30.000 Km con una moto a catena è buona norma sostituire tutto il trittico, ma è una cosa che non ho mai fatto perché le tre moto a catena che ho avuto non hanno percorso in mano mia più di 15.000Km.

Imho c'è una bella differenza se la butti sul discorso manutenzione.

Manutenzione, appunto, non guasti che è tutto un altro paio di maniche.

Originariamente inviata da chuckbird

.....
Una volta mi presi la briga, verso i 60K, di smontare la scatola della coppia conica per vedere in che stato fosse la crociera ed il millerighe....

eccoti qua


non ti sei preso la "briga"

balle

in realtà avevi da tempo un dubbio da verificare, una zanzara che ti ronzava nei pensieri

... in che stato sarà lì dentro.....

eehsì, capisco
da fuori si vede una cippa ....

hai solo un modo per smentirmi,
anche per la tua auto a 60K ti prendi la "briga" di smontare la trasmissione per vedere in che stato si trova?

evita di rispondere si, nessuno ti crederebbe....


nessun motociclista si prende sta "briga" per l'auto,
il principale motivo risiede nel fatto che poggia le natiche su un mezzo a 4 ruote di cui gode dell'equilibrio statico,
e sa bene che se per ipotesi il differenziale dovesse inchiodarsi le probabilità di farsi male sono ridottissime

con la moto è ben diverso....


per cui torniamo al concetto espresso fin dalle prime pagine di questo 3D,
una trasmissione finale "automobilistica", quindi celata, per un mezzo che vive di equilibrio dinamico non è un gran ché

oggi più di ieri, vista l'affidabilità granitica delle odierne catene (o cinghie)



nella moto ci sono già tante cose che non puoi controllare a colpo d'occhio......

[PMiz]

Originariamente inviata da sartandrea

eccoti qua

non ti sei preso la "briga"

balle

in realtà avevi da tempo un dubbio da verificare, una zanzara che ti ronzava nei pensieri

... in che stato sarà lì dentro.....

ROTFL ...
Se era Honda, credo che manco gli veniva il dubbio ...
BMW di costruzione recente invece ... lasciami dare un'occhiata, vah ...

[chuckbird]

Originariamente inviata da sartandrea

hai solo un modo per smentirmi,
anche per la tua auto a 60K ti prendi la "briga" di smontare la trasmissione per vedere in che stato si trova?

evita di rispondere si, nessuno ti crederebbe....

...

No ti dico che per l'auto non lo faccio, ci mancherebbe altro... non sono uno che dice cose che non sono vere, almeno per il proprio conto

Detto questo è una operazione che ho fatto perché è prescritta... una sorta di buona pratica.
Ma non facendola, come ho voluto far sottindere, non sarebbe cambiato nulla visto che l'ambaradan era praticamente nuovo di fabbrica.
Inoltre il paragone automobilistico è tendenzialmente infondato visto che la trasmissione di un'auto è profondamente diversa da quella di una moto ed eccettuati i semiassi, nessuna parte è minimamente esposta.
Oltre al fatto che i componenti adibiti alla trazione di un'auto sono di tutt'altro rango e nettamente più insensibili di quelli alleggeriti e delicati di una motocicletta.
Se prendi poi la trazione di un camion rispetto ad un'auto questo sarà nettamente più tosto in maniera non direttamente proporzionale.. .tant'è che ti basta considerare che il kilometraggio medio di un camion si aggira intorno ai 700.000Km mentre quello dell'auto è molto inferiore.

Inoltre non mi sarei mai sognato di procedere in simil senso per una motocicletta dotata di cardano che non fosse stata proprio il mio modello, dato che le altre moto non hanno il famigerato snodo sul braccio con relativo soffietto che POTREBBE permettere l'ingresso di acqua e quindi corrodere lo snodo cardanico.

POTREBBE però, non vuol dire che succede automaticamente quindi ora sono io che ti chiedo di non cogliere la palla al balzo per prendere questa cosa come spunto per un altro tipo di polemica completamente infondata sul fatto che gli ingegneri BMW non hanno pensato a questa cosa... perché la cosa non avrebbe alcuna utilità.

[chuckbird]

Originariamente inviata da bipede2

La catena con or non si ingrassa fuori se non dopo un lavaggio.

C'è gente che lava la moto dopo ogni giro.
E' una indubbia rottura di scatole che con la trasmissione ad albero non hai.
Lo stesso dicasi se piove o se percorri strade polverose, è buona norma isolare la catena con grasso per fare si che a 30.000 km quando la vai a sostituire non te la ritrovi con le maglie grippate.
Inoltre c'è il problema della rumorosità: la catena, volente o nolente, passati un po' di km diventa rumorosa, più del cardano.
Questa cosa potrebbe essere fastidiosa. A me ad esempio da fastidio.

[chuckbird]

Originariamente inviata da bipede2

C'é la trasmissione a cinghia che sopporta la coppia dei motori harley e sulla f800 gt é anche sportiva. É composta da soli tre pezzi, due pulegge ed una cinghia ed é silenziosissima..

C'è sulle moto in cui c'è... non su quelle che a me interessano.
La F800GT a me non interessa.
Quando produrranno una moto come la mia con la trasmissione a cinghia valuterò.
Probabilmente rimarrò deluso, perché se la mia prossima moto avrà un motore ad albero longitudinale come la mia attuale, sicuramente essa non sarà trazionata né a cinghia né a catena.
Se per avere la cinghia devo rinunciare alla mia moto, lascio pure a te la moto con la cinghia.

[chuckbird]

Originariamente inviata da bipede2

in bmw hanno scelto la trasmissione cardanica non per non farvi sporcare le mani come scrivono il 95% di quelli intervenuti, ma per ragioni tecniche e di storia della casa, esperienza automobilistica e progettuale dovuta alla disposizione degli organi nel motore boxer e di cosa vogliono che trasmetta la moto al pilota. Come rendimento costi pesi e silenziositá c'é di meglio, vedi cinghia e catena che sono piú semplici ed economici. L'accoppiata telelever paralever ha ragioni progettuali e non di mani sporche

Io la farei più semplice: è un sistema che nasce come prolungamento diretto dell'albero motore. Viene facile da implementare nel caso di motore con albero longitudinale, come sono da sempre state tutte le BMW più famose sia R che K.

E' il contrario che viene costruito ad hoc, ovvero quando l'albero è trasversale alla moto, come nel caso dei nuovi K.
Li per una questione di tradizione / scelta di prodotto hanno opportunamente posto il classico rimando angolare a coppia conica.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da bipede2

un kit trasmissione costa 200 euro lo cambi a 40.000 km quando cambi le gomme.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da bipede2

Si é perso un pezzo della discussione quando si smontano le gomme a 40.000 si cambia anche la trasmissione le gomme ogni 12-15000

Ahhhhhhhhhhhhh

......mi chiedevo come facessi a fare 40000 km con le gomme senza cambiarle