sui bialbero 2011/2012 grossi problemi riscontarti??

[depbear]

luglio 2012, anzi 17 luglio 2012, un anno esatto a oggi, 17.000km, 02 lampadine anabaglianti, 03 rabbocchi olio fuori tafgliando,un centinaio di rumorini che ogni tanto vengono fuori, ogni tanto spariscono.... ma per il resto tanta robba grande soddisfazione.

auguri alla mia myala!!!

[matteo85bmw]

io ho un 2009 no bialbero e tutto funziona a 52000km ma sto pensando di passare a una più recente che ve ne pare .

[Frush]

Fossi in te andrei a farmi fare qualche preventivo: in questo periodo le ultime adv ad aria le danno a prezzi interessanti (io l'ho presa dando in permuta la 2009).

[chimico71]

Originariamente inviata da SteMN

-Paraolio tra motore e gruppo cambio sostituito (moto aperta in due dopo nemmeno 3mila km)
-Centralina esa che si è incazzata (forse colpa mia) e non mi parla più a 11mila km

Anch'io ADV 2012 paraolio a 700 KM moto sventrata e a 5000 Km dopo varie lamentele sostituita scatola cambio ( i cuscinetti giravano nei carter della scatola cambio), dimenticavo a 300 Km sostituiti paraoli forcella.......

[depbear]

Cone bn detto rotta gomma del telelever


Inviato da myAle

[OverTorque]

Uso un R1200GS T/B dell'ottobre 2012 (l'ultimo fabbricato in Europa prima dell'avvento del GS LC....si, proprio l'ultimo esemplare) ed immatricolato nel 2013.

Ebbene nessun problema in 48mila km, uniproprietario me medesimo stesso.

[Bistex]

Immatricolato marzo 2012 48.000 km bruciate 4 lampadine . Per il resto mai un problema . Sgrat Sgrat.

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

[Luft74]

Originariamente inviata da OverTorque

Uso un R1200GS T/B dell'ottobre 2012 (l'ultimo fabbricato in Europa prima dell'avvento del GS LC....

Ma, oltre a Berlino (Spandau) esistono altri stabilimenti di produzione per la serie R GS? ...o R in generale


Mandato tra una riflessione e l'altra sulla vita utilizzando Tapatalk

[dino_g]

No, non mi pare.

[No enemy]

Originariamente inviata da lorisdalferro

ma l'unico sfigato che ha dovuto cambiare il paraolio (zona ruota post) sono io ??.. pisciava olio

per il resto tutto ok sgrat sgart sgrat sgart sgrat sgart sgrat sgart sgrat sgart sgrat sgart

Non sei l'unico. A me è successo lo stesso, gs 1200/2010, paraolio ruota posteriore, trasudava un pochino, nulla di che, ma visto che ero sulle Dolomiti diretto, con moglie, in Croazia l' ho fatto sostituire. Solo una gran perdita di tempo per dover andare dal concessionario a Gorizia, con relativa perdita di svariate ore. Costo 80 euro? Non ricordo. Per il resto ho fatto 14000 km in un anno, non ne faccio così tanti di solito, son contento della scelta. Da notare, ma forse è più che risaputo, con questi caldi, ed i cilindri che scaricano il flusso di aria calda sui piedi/stinchi il caldo si sente e non poco, non insopportabile, ma nemmeno una goduria. Grande moto, e per me che vengo da un 650 cc, tira e tanto, in collina montagna per me è il suo luogo ideale. Autostrada viaggi su un cuscino a limite di Cds e ben oltre. Tanto altro da dire ma non vi voglio tediare, avete la stessa moto. Ultima cosa, occhio a limiti di velocità tipo quelli, 50/60/70 km ora, io ho già preso 3 multe per accesso di velocità (20 km oltre il limite) la moto a 80 km ora sembra che vada molto più piano.

[Sempreinsella]

Originariamente inviata da OverTorque

Uso un R1200GS T/B dell'ottobre 2012 (l'ultimo fabbricato in Europa prima dell'avvento del GS LC....si, proprio l'ultimo esemplare) ed immatricolato nel 2013.

Ebbene nessun problema in 48mila km, uniproprietario me medesimo stesso.

Ho anch'io una Tb ADV immatricolata Feb 2013, chissà se magari è la mia l'ultima

Cmq 75k km e piccoli problemi normali e non...toccando le parti basse

Lampadine ogni 10 k circa (vabbè)
Fuso cruscotto andando in autostrada contro sole (fuori garanzia)
Cerchio davanti leggermente storto (in garanzia ma mai sostituito) Nessun problema
Olio varia da 0,5 a 1kg ogni 10k km, dipende da quanta autostrada faccio
Manopole sciolte dopo 3 anni

Per il resto.... sgraaaat

[CARLO56M]

bialbero2010, 39600 km, una batteria e 4 lampadine faro ant.

[dario2704]

bialbero 2010: cuffia cardano, paraolio cardano, vite cavalletto centrale, una lampadina.
Km. 43000 (io l'ho presa che ne aveva 19.000 in aprile 2016)
Gran moto...

[azzo]

scrivo anche io in questo thread riesumato dal 2013

GS1200STD del 2010 full, preso qui sul forum con 20.000 km, oggi 25.000, anche io vengo dal 650 come noenemy e mi trovo divinamente...poi secondo me il bialbero è eccezionale, forse ancor più "pastoso" dell'LC.
Ho aggiunto la IAT modificata, spettacolo, per me ha guadagnato coppia e non poca...lo consiglio a tutti
Rumore di scarico divino!

Inconvenienti:
- una lampadina anteriore
- cerchi a raggi storti raddrizzati da Scardino a Milano (tanti escono di fabbrica storti, i miei infatti non avevano alcun colpo);
- paraolio lato dx coppia conica (50 euro in bmw);
- fatta fasatura distribuzione per il problema spegnimenti al minimo, fatto io in garage, ora gira molto più regolare, problema quasi sparito.

A proposito di spegnimenti, visto che qui tutti hanno il bialbero, mi sapete dire se vi hanno mai fatto un aggiornamento del software motore, cioè aggiornamento centralina?
A me mai, vorrei chiedere in bmw di verificare, ma mi guardano sempre male...

[Sempreinsella]

Azzo, non ti so dire se sulla mia c'è stato aggiornamento, quasi sicuramente dopo l'acquisto no

Avevo un STD 2010 con lo spegnimento e venduto per ADV che non ha mai avuto quel problema

Per curiosità, visto che sono tentato, quanto ti è costata la IAT? L'hai presa dal solito noto?

PS. ho letto anche dei pareri discordanti circa l'efficacia, la più ricorrente è che dopo un po' la moto torna a girare normale (ma non so se sono attendibili i post che ho letto)

[Mcfour]

R 1200 GS Triple black luglio 2012, problemi riscontrati: lampadine faro bruciate ( montato h7 a LED fine dei problemi), consumo gomma manopole, connettore faro anabbagliante fuso.

[fabulas]

Gs Rally del 2012, ieri ho avuto la bella notizia che la perdita di olio nella parte posteriore del motore è dovuta da un difetto che non si riscontrava da tempo sui gs del 2010/2012. Se verrà confermata smontaggio completo del motore con un preventivo di circa mille euro!!!! E ho preso la bmw per la sua affidabilità.....

[azzo]

@sempreinsella: si solito noto che inizia per beli... in verità l'ho presa usata qui sul forum perché smontata da un utente che ha cambiato moto e marca

Per ora il motore mi pare giri più rotondo, di certo scoppietta molto meno in rilascio, e ciò conferma che ora gira meno magro, ed è un bene.
I consumi direi che sono invariati, mentre ho la sensazione, ma qui vado a spanne e potrebbe essere un effetto placebo, che la coppia sia più corposa e senza alcuna flessione, molto progressiva; se possibile direi che è aumentata ancora in basso, in alto non so perché non ho così tanta sensibilità.
Sul fatto che torni con il tempo a girare uguale mi pare strano, io ho il GS911 e vedo che con la IAT modificata la temperatura dell'aria aspirata è più bassa di parecchio (25° reali 5° letti), ecco perché la miscela si ingrassa, terrò controllato.

Seconda cosa che ho appena preso è il filtro benzina a rete, con i problemi che hanno le pompe benzina dei nostri GS1200 e il fatto che il filtro non si può cambiare senza la pompa intera per me sono soldi davvero ben spesi, ero in dubbio tra questo e un filtro aria in spugna, poi mi sono detto che il filtro aria erano soldi buttati mentre salvaguardare la pompa benzina che costa 450 euro era cosa buona e giusta...

Per gli aggiornamenti software la mia nel 2014 dovrebbe essere stata attaccata alla diagnosi perché ha fatto il tagliando ufficiale, siccome la mappa è del 2010 e mi confermi che anche la tua del 2013 non è stata aggiornata forse non ce ne sono.
Di certo in questi giorni le LC ricevono un aggiornamento per gli spegnimenti al minimo, mi sa che non è un problema tanto diverso dalle nostre bialbero.

@fabulas: che difetto hanno riscontrato per aprire il motore???
sarà mica il paraolio del cambio?

[fabulas]

E già, proprio quello!!! Difetto che teoricamente era stato risolto su i modelli 2010/12, ma con la mia grande fortuna..
Lunedì ho appuntamento con il meccanico, mi ha detto che potrebbe essere l'allentamento della vite, ma ha molti dubbi che possa essere quello.

[Sempreinsella]

Grazie Azzo per le due righe sei stato esaustivo

Proverò a chiedere al conce appena passo se è stato fatto un aggiornamento

Fabulas, io proverei a scrivere alla mamma se è quello, visto che è un difetto..... chissà che magari

[Sempreinsella]

Azzo, qui qualcuno ha fatto dietrofront

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=464126

Ma su mono albero e 1150

[azzo]

Grazie a te sempreinsella, se per caso ti dicono che c'è un aggiornamento fammi sapere, io farò altrettanto

@fabulas: che sfig@...mi spiace, va praticamente divisa in due la moto...te ne sei accorto perché perdeva olio tra motore e cambio?
di solito la frizione si rovina per l'olio e visto che è tutto aperto conviene cambiarla, tienine conto.
Spero che la concessionaria ti venga incontro, se hai fatto i tagliandi in bmw chiedi che partecipino alla spesa in correntezza (almeno in audi VW la chiamano così quando fuori garanzia intervengono per riparare un guasto facendosene carico, almeno in parte).

[azzo]

La sonda l'ho presa proprio da Paolo67, avevo letto quella discussione, secondo me, a parte che sono tutte sensazioni, le moto euro 3 e 4 beneficiano molto di più di una miscela più grassa, perché girano magrissime, su un 1150 del 2003 può darsi che le differenze siano meno avvertibili.
Staremo a vedere con le basse temperature.
Confermo come diceva Paolo67 che in seconda quando entra in coppia o si alza o fa le virgole con la posteriore, cose da poco mica tipo Kevin Schwantz, ma prima non era così cattiva quando entrava in coppia, magari però sto prendendo io confidenza con il GS dopo i primi 5000 km...
Rumori non è cambiato nulla (vorrei vedere per una sonda temperatura...)

[fabulas]

Purtroppo non l'ho portata dal concessionario, ma da un meccanico ex bmw. Amici mi hanno consigliato di portarla da lui essendo molto bravo con tantissima esperienza. Parlando con lui mi ha fatto un'ottima impressione. Poi una moto di ormai 6 anni difficilmente viene presa in considerazione per un intervento di questo genere.

[Sempreinsella]

Fab mi auguro x te che non sia quello.

Ti dicevo cosi perche' spesso se c'e' un difetto noto magari ti vengono incontro.
Successo a me con l'auto. Fuori garanzia mi hanno sostituito il motore, si il motore, li ho pressati 3 settimane ma alla fine hanno ceduto, nessuna minaccia, sempre con garbatezza e gentilezza.
Una nota casa USA. Sono stato fortunato probabilmente, ma se non ci avessi provato....
5000 euri risparmiati. Ho pagato la manodopera 800...non ero certo contento