Nuovo Motore Boxer 1250 CC

[Ride of Valkyries]

Ho letto l'articolo, e non fa nessun riferimento a problemi di sviluppo di calore del motore boxer.

L'articolo fa riferimento a due novità importanti in casa BMW. Una novità sul motore boxer e la nuova S1000RR. Di quest'ultima, però, manca l'articolo.
Secondo la rivista motociclistica MOTORRAD, la novità del boxer sta nell'albero a camme a geometria variabile, con un sistema di selettore simile al sistema già presente nei motori auto dell 'AUDI. Il sistema BMW-Auto sembra non sia adatto al regime di giri di una moto.
Lo sviluppo di un sistema di valvole a geometria variabile, con lo scopo di migliorarne coppia e potenza e ridurre consumi, emissioni e rumori, cominciò già nel 2009 incaricando l'università di Stoccarda e mettendo a disposizione l'allora ancora segreto motore reffreddato ad acqua. Un certo Giovanni Mincione portò avanti lo sviluppo e su questo ne fece la tesi di laurea.
Già dalle prime prove di Mincione, si aveva un aumento di 5-6 cv.
Secondo le ultime prove al banco, le valvole a geometria variabile apporterebbero una diminuzione dei consumi di un 7%, con una migliore curva erogazione e soprattutto con più copia a giri più bassi.
La rivista MOTORRAD suppone però anche un aumento di cilindrata da 1200 a 1250cc per arrivare ad una potenza di 140cv. Cilindrata che, sempre secondo MOTORRAD, trava sensato utilizzo nelle le future RS e RT.


L'articolo non parla nè di euro 4, nè 5, nè 6, ... non parla di surriscaldamento del motore e neanche di steli, forche o telelever.
E l'aumento di cilindrata ed i 140cv sono supposizioni (non so quanto fondate) della rivista.
Probabilmente perchè vede le teste maggiorate!