Richiamo GS 2013-2017 (forcella)

[enzissimo]

Prima si cade per la flangia posteriore
Poi si cade per il cardano che si spezza
Poi ci sono stati problemi agli ABS
Adesso si cade o rischia per le forcelle

Non sono (o almeno non sono solo) problemi di plastiche, non problemi di pompa benzina, non problemi di impianto elettrico
C'è di mezzo la sicurezza, la vita delle persone

[rasù]

vittima del suo successo...

[Aristoc@z]

Rimpiango i tempi dell'EWS.

Li' non partivi neanche o tornavi in un comodo e sicuro Carro Attrezzi. Zero rischi vita

comunque non è vero che poi son tutti li a comprare il gs lo stesso.

Parlo per me, quando mi volevo prendere la RT c'e' stata la storia dell'ammo posteriore.
Probabilità di rottura scarsa, ma comunque PROBABILITA'. Solo che non è il monopoli, c'e' da ammazzarsi. Ho fatto altre scelte, invece della RT ho preso tracer+scrambler ducati.
Adesso, i telelever che si sminchiano a sta maniera, bella sicurezza, che fiducia che ho.
Zero BMW da 20mila euro, prossimo anno vendo la tracer , mi compro una bella HD low rider color velocity red sunglo, viaggio col c650gt e per far il coglione ho sempre il piccolo pompone italiano su moto peso piumetta e la due tempi giappa ignorante.

QUANDO (SE) in bmw si tireranno assieme, ci pensero'.
Spiacente, l'rt mi piace tanto, ma sono anche abituato a moto giappe con manutenzione ZERO e per dio son 30 anni che mi portano SEMPRE a casa, senza SE e senza MA. Non mi ricordo manco piu dov'e' l'officina. Fortuna che c'e' sangue taiwanese nel c650gt, sara' per quello che per ora zero rogne ehehehhe

[markz]

quoto Paolo DX: personalmente: Crossrunner a vita( V4 perfetto, zero vibrazioni e affidabilità al TOP) ...ciò non toglie il GS è una moto che mi piace.

fra i grandi costruttori una cosa mi sembra assodata,

BMW è l'unica che ciclicamente ha seri problemi strutturali o a rischio carro attrezzi nei modelli di massimo successo

ho serie difficoltà immaginarmi un Jap che s'inventa soluzioni folcloristiche su componenti strutturali fondamentali

parlo della volontà progettuale a monte,
un lotto di telai cerchi giunti ecc. cannati è ben diverso da precise scelte tecniche in fase di progettazione....

[StiloJ]

Infatti un problema ad una fornitura ci può stare, progettare al risparmio o sbagliare i dimensionamenti è un'altra faccenda...


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[PMiz]

Ma ci sta anche sbagliare il dimensionamento di un componente non critico ... che ne so .... l'attacco del proiettore che si spezza ... al limite il cliente smadonna e dice "moto di m@@@a ... ma i componenti critici devi progettarli belli sicuri ... mica è una moto da competizione ...

[StiloJ]

Il problema è che malgrado la facciano pagare a peso d'oro risparmiano su tutto. Plastiche ridicole (ricordate i blocchetti che con il calore si deformavano e la moto non si avviava?), i cupolini si rovinano solo a guardarli (quello della wrs che ho io ad esempio dopo due anni non ha un segno e l'ho trattato allo stesso modo di quello originale), le manopole si sciolgono, cambi una lampadina e se non sei un chirurgo il faro si rompe o si rompono gli attacchi della molletta. Potrei continuare , ma questo evidenzia solo il fatto che tentano di risparmiare su tutto, qualità e dimensionamenti. Anche se spero, altrimenti sarebbe criminale, sulle forche hanno sbagliato i calcoli sulle forze e i pesi in gioco. È un errore grave ma out sempre un errore, ben peggio sarebbe se fosse il frutto di un calcolo al risparmio.


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[Sempreinsella]

Stilo a me si sono solo sciolte le manopole, ma dopo 70k km, ed il contagiri dopo un'oretta di autostrada contro sole... non lo cambio per farglielo notare ogni volta che faccio il tagliando. Giusto x rompere le balle

[RESCUE]

Se è solo la protezione, puoi sostituire solo quella!

[Sempreinsella]

Si solo quella, aspetto che si sciolga del tutto prima di cambiarla

[bobo1978]

Ma poi,a ste 20k moto,cosa cambiano?

[Sempreinsella]

Eh Bobo, vatti a leggere i 10 thread nella lc, ci sono varie casistiche

[bobo1978]

Ma manco per ride.
Basta fare un tampone più lungo.che lavora ben più in profondità e in sovrapposizione dentro lo stelo.

Così non si sboccola lo stelo e. il tampone non esce

Poi che facciano come gli pare.
Prima si svitava,ora esce x deformazione.
Una gran bella pensata

[luk 67]

Alla Gibraltar Race ci sono state diverse rotture 3 o 4 evidentemente c'è ancora qualche credulone che pensa che con questa configurazione di sospensioni si possa fare del fuoristrada , con 240kg di roba o togli il telelever e metti delle forche con i controcazzi oppure continuare cosi è un rischio e un danno di immagine , la moto deve essere sovradimensionata e pronta a tutto ma non deve rompersi !

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[nicpett]

Maledetti crucchi

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[francogs]

ECONOMIZZARE per avere più PROFITTO

l'Ultima vera BMW è la 1150

del 1200 sempre in calando come Qualità

[fastfreddy]

Mi sta venendo voglia di restaurare il mio rottame e tenerlo

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[fastfreddy]

Comunque questa non è più la BMW che ricordo e che vorrei ...tutti tirano a risparmiare ma non così tanto ...adesso forse ci crederete che la Stelvio era costruita meglio (tra parentesi)

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non l'ho mai vista nel dettaglio ma credo che anche la CapoNord 1200 sia fatta meglio....

[Blaster]

solo una osservazione, nell'arco di trentanni la gente ha dimenticato la differenza tra motocross e enduro... come non si può andare a fare i salti con una jeep.. si spacca in due !

e concordo con luk 67 in linea generale...

[enzissimo]

Originariamente inviata da fastfreddy

adesso forse ci crederete che la Stelvio era costruita meglio

No
Ma prova a convincerci

[fastfreddy]

Originariamente inviata da enzissimo

No
Ma prova a convincerci

...direi che ormai dopo mille richiami la GS si presenta da sola ...solo chi non vuol vedere non vede

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[xpdev]

Diciamo che BMW sta inanellando cazzata in buona quantità.

Sto fatto della forcella va in giro dal 2013, è fantastico che ste teste di caxxo crucche pensino a fare il TFT ma non a cambiare sta caxxo di forcella....
piuttosto le teste di caxxo siamo noi che continuiamo a comprare le loro moto.