Dipende da che olio hai nell'impianto: alcuni diventano semplicemente torbidi; altri inscuriscorno... sta di fatto che è segno di degrado, e te ne accorgi solo quando surriscalda dopo tratti veloci in discesa fatti allegramente, quando va in fading.
Normalmente è inavvertibile, ma costa così poco sostituirlo...
Rispetto alla media delle moto, nell'impianto posteriore l'olio degrada comunque molto velocemente: io lo sostituisco tutti gli anni!
La seconda stagione non la finisce.
All'anteriore invece ad anni alterni, e risulta ad ogni modo un'operazione fatta prematuramente.
PS - la causa di questo degrado non mi è nota: potrebbe essere una scarsa tenuta verso l'esterno, unita a un volume di liquido ridotto... quindi anche una cosa limitata al mio esemplare, anche se dubito...
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