Comunque, mi pare una soluzione più commerciale che tecnica.
Infatti, basta cambiare le ruote e l'attacco dei freni.
L'inclinazione del canotto (rispetto al telaio) resta invariata, il che significa che alla prima curva in frenata vi catapultate come fionde, perché l'avancora è diminuita (da 21" a 17" non è poco).
La KTM prima di fare la SM su base ADV ci ha impiegato un bel po' di tempo. Lo stesso impegno è richiesto a BMW, quindi questa soluzione la vedo come una cag... transitoria, a meno di non considerarla "semi-seria", come mi pare anche essere il modo in cui si presenta...
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