Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[DvD]

Se fosse vero sarebbe dimostrabile da mrboxer visto che sa sistemarlo definitivamente. O magari è in combutta pure lui. Magari sono gli alieni che cercano di contattarci ma sbagliano frequenza e finiscono sui modulatori bmw.

inviato dal mio C60 pink

[Notturnover]

Non sono un esperto di statistiche, ma se si valuta il numero di ABS che si rompono su quei 10 modelli di moto (R 1150 GS e Adventure, R 850 R/RT, R 1150 R/RT, Rockster, R 1150 RS, R 1100 S, R 1100 RS) che ho preso in considerazione e che montano il 34517728059, il sospetto è reale. Nelle officine che ricondizionano il pezzo ne arrivano 2/3 al giorno solo dall'italia. In germania e negli USA è lo stesso. Forse non sappiamo frenare? Forse è sfiga? Casualità? Se provi a chiamare, tutti ti dicono che ormai è un lavoro standard: sostituiscono proprio quel pezzo che dicono chiaramente che è "a tempo". Ovviamente è nel loro interesse, ma non rischio di spendere 1700/2000 euro per un pezzo nuovo e avere lo stesso problema tra una decina d'anni. Ma come dicevo, non ho le prove e nemmeno il tempo (come nel film "Il complotto della lampadina") di andare a fondo. Ma se fossi anche un avvocato e non solo un amante delle BMW, investirei del tempo per capire la verità.

[Skiv]

Tranquillo, si rompono pure quelli della generazione successiva quindi più che programmati son proprio fatti alla cazzum.

[Notturnover]

Possibile Skiv, ma poco probabile che negli ultimi 15/20 anni i FANTASTICI ingegneri di una delle marche più importanti ed in perfetta salute (più di 2 milioni di moto vendute nel 2016, +5,3% rispetto all'anno precedente e con un fatturato di 86,4 miliardi ed in crescita) non abbia risolto il problema. Non lo sanno? Fanno finta di non sapere? Non vogliono risolvere il problema per spillare quei 2000 euro?...non stiamo parlando dell'officina improvvisata di una sperduta provincia, ma di qualche mente poco lungimirante che non comprende che se girano più moto datate, tutto il brand, comprese le moto nuove, ne trarrebbero beneficio. Non è programmato? Forse. Sono fatti alla cazzum? Hanno tutta la forza finanziaria ed economica per risolvere il problema.

[LucioACI]

E anche quelli prima dell'integral...come il mio

[Notturnover]

...e come il mio prima dell'Adventure....

[Carmeloc]

Si, ma la differenza e' che se i nostri si rompono, la moto frena lo stesso. In quelli integral ti rimane una frenata che loro chiamano residua che non frena un kaiser.. e io ho esperienza su una k 1200 rs e una r1200 gs del 2004. Ho comprato la RT 1100 e non la 1150 proprio per non avere ancora rogne con il modulatore abs

inviato con tapatalk

[Notturnover]

...è per questo che voglio rigenerarlo il prima possibile...non vorrei trovarmi in quel caso Carmeloc...

[dannigas]

ecco, leggendo l'ultima mi tocco un filino eh...

[LucioACI]

La k1200r l'ho cambiata perchè aveva l'integral...

[Notturnover]

Dannigas, ci sono altri casi dove la "frenata residua" ha messo in "difficolta" all'improvviso.
Luciopx: ci ho pensato a venderla...ma sono troppo legato alla mia Morfea...

[Carmeloc]

Originariamente inviata da Notturnover

...è per questo che voglio rigenerarlo il prima possibile...non vorrei trovarmi in quel caso Carmeloc...

Immagina se ti si rompe in discesa..
ti conviene si farlo rigenerare, almeno dormi tranquillo

inviato con tapatalk

[dannigas]

e io mi ritocco...

del resto cosa dovrei fare scusa? cambiarlo preventivamente?

[Skiv]

L integral il più trappola di tutti senza dubbio.
il minimo sindacale è rimanere con una frenata tradizionale

[Carmeloc]

Farlo revisionare a prescindere, o se vuoi stare tranquillo fare baypassare il modulatore e tornare alla frenata tradizionale senza abs. Il mio meccanico mi aveva detto che frena bene lo stesso..


inviato con tapatalk

[Carmeloc]

Io personalmente le ho svendute dicendo agli acquirenti del problema.
Sulle jap che ho avuto, ultima una fjr 1300 del 2003, mai nessun problema

inviato con tapatalk

[DvD]

Originariamente inviata da Dannigas

e io mi ritocco...

del resto cosa dovrei fare scusa?

Si ma ogni scusa è buona vedo..

inviato dal mio C60 pink

[Karlo1200S]

anch'io ho optato per il ricondizionamento del mio pezzo ma ho spesso 800 euro e non 1.100 euro (garanzia 2 anni), tramite Powerbike a Tradate

[Paolo Grandi]

Quoto Skiv. Componenti fatti ad cazzum. E non sono i soli sulle BMW.
Perché non hanno risolto questi problemi?
Perché tanto ne vendono lo stesso a palate.
Lo scotto che si deve pagare per girare in BMW (fuori garanzia).

Comunque tra tutte le varie alternative non hai valutato la migliore: venderla e passare ad una jap

[nicola66]

Originariamente inviata da Skiv

Tranquillo, si rompono pure quelli della generazione successiva quindi più che programmati son proprio fatti alla cazzum.

però gli ABS sulle giapp chissà perchè non si rompono mai.

e dalle prime yamaha FJ e GTS, Honda ST1100 ne son passati degli anni.

[nicola66]

Originariamente inviata da Notturnover

Hanno tutta la forza finanziaria ed economica per risolvere il problema.

anche perchè tutto il gruppo modulatore non lo pagano + di 100€.
costa circa così uno da auto a 4 canali compreso di sensori.
Le ruote foniche ormai sono magnetiche sui cuscinetti.

[Notturnover]

Karlo, grazie per la info...domattina chiamo al volo e chiedo tempi e costi.

[Notturnover]

Karlo: osso chiederti in quanto tempo te l'hanno ricondizionato?

[Notturnover]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Quoto Skiv. Componenti fatti ad cazzum. E non sono i soli sulle BMW.
Perché non hanno risolto questi problemi?
Perché tanto ne vendono lo stesso a palate.
Lo scotto che si deve pagare per girare in BMW (fuori garanzia).

Comunque tra tutte le varie alternative non hai valutato la migliore: venderla e passare ad una jap

Non potrei mai!...è la mia miglior BMW di sempre...

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da Notturnover

Karlo: osso chiederti in quanto tempo te l'hanno ricondizionato?

15/20 giorni