Iniezione diretta.

[63roger63]

Originariamente inviata da aspes

diesel da oltre 10000 cv da usare per generazione di corrente e lavoranti a punto fisso. SI va vcino al 50% di rendimento. Idem i navali.

Ma quelli non sono a due tempi?

Su quella strada c'è anche la Evinrude che sta producendo motori fuoribordo a due tempi, con risultati di consumo e inquinamento pari ai 4, quando la maggior parte dei costruttori si son dati al 4 tempi.
http://www.evinrude.com/it-IT/motori/e-tec.html

Non ditemi "ma quelli son fuoribordo"...perché BRP sta impiegando la stessa tecnologia anche per le motoslitte:
http://snowmobiles.axlegeeks.com/l/8...rer-1200-4-TEC
[YT]https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=eu3NEPSBfUs[/YT]
Ve lo immaginate il 1.200 due tempi E.Tech messo su di un ADV? ...

[63roger63]

...non si dovrebbe più:
-controllare il livello dell'olio...con beneplacito esaurimento di treads a riguardo...
-registrare le valvole...non ci sono...
-rischiare di prendere una multa in Austria per poco olio...

[aspes]

Originariamente inviata da 63roger63

Ma quelli non sono a due tempi?

i grossisismi diesel navali sono 2T ma non confondiamoli con quelli delle moto. In quel caso la definizione 2T e' solo perche' fanno uno scoppio ogni 360 invece che 720 ma hanno valvole e compressore, strutturalmente sono completamente diversi da un 2T