tagliandi moto e costi...

parlo di bmw.....
quando una moto comincia a superare gli 80/100mila km senza aver avuto grossi guai meccanici mi viene spontaneo pensare che anche i tagliandi eseguiti a regola d'arte abbiano contribuito, siano questi costosi o meno.

Originariamente inviata da stuka

parlo di bmw.....
quando una moto comincia a superare gli 80/100mila km senza aver avuto grossi guai meccanici mi viene spontaneo pensare che anche i tagliandi eseguiti a regola d'arte abbiano contribuito, siano questi costosi o meno.

quando tutto va bene tutti son bravi; è quando cominciano i problemi che si ha una drastica selezione.

[dpelago]

Originariamente inviata da bingo

quando tutto va bene tutti son bravi; è quando cominciano i problemi che si ha una drastica selezione.

Hai mille volte ragione. Aggiungo che data la profusione di elettronica sui mezzi, rivolgersi ai conce ufficiali diventa un obbligo.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

[dataware]

Io vorrei solo dire che non sempre a far da solo si risparmia! Sono convinto che si facciano i lavori con più calma e con un buon manuale (tipo Haynes) ed il supporto del forum (indispensabile) anche meglio che dal meccanico ma se ci metti l'acquisto delle chiavi (da ammortizzare ce ne vogliono di tagliandi!!!) e dei consumabili che il più delle volte NON CONSUMI di soldi ne partono forse più che per fare un tagliando.

Io poi sono un caso clinico perchè per farmi la manutenzione con tutta calma ho affittato un garage a 50 euri al mese ... ma è il mio nuovo hobby (sto imparando), mi rilassa e lo faccio con estremo piacere.

[miglio]

Proprio stamattina ho fissato appuntamento per il tagliando dei 20 mila (anche se son solo 16 ) m'han detto che si aggirerà ai 250 euro perchè ci saran le valvole da regolare


certo che si fa presto a raggiungere ste cifre... appeso c'era un bel cartello con scritto 46 euro +IVA all'ora!!!

[Flying*D]

Il mio meccanico e' stato chiaro:

1)tagliando piccolo,ogni 10000 km, cambio olio+filtro 60 euro (olanda,manodopera piu' costosa)

2)Tagliando grande, 1 volta l'anno o ogni 24000 km: olio+filtro, candele, contollo valvole, carburazione,smontaggio e pulizia pinze,pulizia pasticche(piallatina se necessaria) cambio liquido freni, check-up generale, inclusa moto sostitutiva
365 euro..
non sara' poco ma la moto la uso tutti i giorni e cosi' mi sento sicuro.. ho appena raggiunto i 40.000 km (io personalmente solo 12000) la moto e' perfetta, un'AT del 1996...

[emiddio]

Io vorrei dire solo 2 cose:

---la cosa migliore è ASSISTERE all'intervento,il guaio è che non permettono quasi mai di stare in "SALA OPERATORIA"...ma con un po' di insistenza...
---l'altra cosa,ancora meglio, è far fare al conce solo lavori su ordinazioni:punterie,allineam.corpi farfallati,ecc...il resto farlo da se',e cioè OLIO MOTORE-FILTRO OLIO-FILTRO ARIA-CANDELE-OLIO del CAMBIO-queste sono cose che si riesce a fare senza essere dei luminari...ed e' salutare per la MOTO e per il PORTAFOGLIO.

[barbasma]

Originariamente inviata da dataware

Io vorrei solo dire che non sempre a far da solo si risparmia! Sono convinto che si facciano i lavori con più calma e con un buon manuale (tipo Haynes) ed il supporto del forum (indispensabile) anche meglio che dal meccanico ma se ci metti l'acquisto delle chiavi (da ammortizzare ce ne vogliono di tagliandi!!!) e dei consumabili che il più delle volte NON CONSUMI di soldi ne partono forse più che per fare un tagliando.

Io poi sono un caso clinico perchè per farmi la manutenzione con tutta calma ho affittato un garage a 50 euri al mese ... ma è il mio nuovo hobby (sto imparando), mi rilassa e lo faccio con estremo piacere.

io non mi faccio i lavori da solo... se non quelli di normale controllo pre e post partenza...

però sapendo quello che fa il conce... e di cosa ha bisogno la moto... gli dico cosa deve controllare con più perizia... e magari sostituire...

Originariamente inviata da bingo

quando tutto va bene tutti son bravi; è quando cominciano i problemi che si ha una drastica selezione.

e quindi???
sti tagliandi servono o no?
hanno influenza sulla durata o meno di un motore?
perche'.... permettimi, mi sembra che tu non abbia detto niente di che

[barbasma]

Originariamente inviata da stuka

parlo di bmw.....
quando una moto comincia a superare gli 80/100mila km senza aver avuto grossi guai meccanici mi viene spontaneo pensare che anche i tagliandi eseguiti a regola d'arte abbiano contribuito, siano questi costosi o meno.

a me viene da pensare che l'ha usata benissimo... senza smanettare... senza fare OFF... insomma da fermoni...

chi va forte... e che conosco... ha sempre massacrato i cuscinetti della trasmissione o peggio...

Originariamente inviata da Barbasma

a me viene da pensare che l'ha usata benissimo... senza smanettare... senza fare OFF... insomma da fermoni...

chi va forte... e che conosco... ha sempre massacrato i cuscinetti della trasmissione o peggio...

Ho scritto "abbiano contribuito" .....

[Il Maiale]

Originariamente inviata da Barbasma

a me viene da pensare che l'ha usata benissimo... senza smanettare... senza fare OFF... insomma da fermoni...

chi va forte... e che conosco... ha sempre massacrato i cuscinetti della trasmissione o peggio...

***** dici, io nell' RT in 12.000 km li ho solo cambiati due volte ehehehehe

[jenk]

Originariamente inviata da Barbasma

a me viene da pensare che l'ha usata benissimo... senza smanettare... senza fare OFF... insomma da fermoni...

chi va forte... e che conosco... ha sempre massacrato i cuscinetti della trasmissione o peggio...

Opinione contestabile

I cuscinetti li massacrano anche i fermoni .... anche senza fare off
Attendere che questi si grippano è assurdo .... pensando a cosa potrebbe succedere al conducente.

Molti danno per scontato che gli organi delle moto non subiscono la normale usura.

[barbasma]

si posso concordare...

diciamo che MOLTI danno per scontato che il cardano è esente da manutenzione...

ma se noi cambiamo la catena... tutte quelle trazioni sul boxer se le becca la trasmissione che è molto più rigida... e quindi i cuscinetti saltano... prima o poi...

[Il Maiale]

Originariamente inviata da Barbasma

si posso concordare...

diciamo che MOLTI danno per scontato che il cardano è esente da manutenzione...

ma se noi cambiamo la catena... tutte quelle trazioni sul boxer se le becca la trasmissione che è molto più rigida... e quindi i cuscinetti saltano... prima o poi...

allora, il mio ha 54.000 km, a 40.000 ho cambiato quelli vicino al motore, adesso quello grande e i piccoli conici in basso. quelli di prima sono ormai andati...problema oltre ad andare i cuscinetti si stanno rovinando le sedi.
Quindi bisogna cambiare mezza moto.

se mi dci che il cardano non sporca ti dò ragione, ma neanche la catena basta non dar nulla e non ne dò, ma se mi dici che è economico I MARONI.

180 euro ogni 30.000 km catena corona e pignone...fai tu!!

[barbasma]

ma rispondi a me???

con il boxer basta fare la frizione che spendi 500 euro solo di manodopera...

se metti mano ai cuscinetti di un boxer da un conce lasci giù 1000 solo per guardarci dentro...

e a 50.000... va fatto... ecco perchè le boxer over 50.000 non le vuole nessuno..

a sto punto preferisco la catena alla grande... tanto per ora ne ho cambiate 3 in due anni... ogni 30.000 circa...

[jenk]

Forse nella manutenzione eccedo (togliamo il forse) .... mi son beccato anche del c@zzone dal patacca
L'ho sempre fatto con tutte le moto possedute.

Alla mia LC8 cambierò per la seconda volta i cuscinetti ruote e sterzo.
Catena, corona e pignone li cambierò per la prima volta .... anche se sono ancora in discrete condizioni con 30000km di lavoro.
Potrei fregarmene .... visto che è in vendita .... ma non lo farò.

Alla sostituta (sempre LC8 950 ma S) per ora non tocco nulla .... ha solo 2400km

[liz]

Originariamente inviata da Barbasma

se metti mano ai cuscinetti di un boxer da un conce lasci giù 1000 solo per guardarci dentro...

dici sul serio o scherzi?
1000 euro??? cioè mille volte un euro per controllare i cuscinetti della trasmissione???