Cardano rotto... sopensioni? Gs1150Adv "Ho fatto casino" e non ci capisco più nulla.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Kratos

Si, si sono rotti i cuscinetti dello "snodo" in prossimità del cambio, per intenderci tra millerighe e il "braccio" vero e proprio....

Ok. Ora ho capito. Potrebbe essere in effetti che il cardano abbia lavorato troppo al max angolo consentito.

Ora dici che te l'ha abbassata. Bene. Non entro nel merito del come.

Comunque se hai solo 5 click di precarico utili, IMHO non va bene: per cui, se sei ancora in garanzia, devi riportarla da chi ti ha montato l'ammo e fargliela vedere.

Ripeto: se la molla Bitubo ha K maggiorato rispetto a quella originale BMW ti consiglio di non usare, o usare poco, il precarico.

[nicola66]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Ok. Ora ho capito. Potrebbe essere in effetti che il cardano abbia lavorato troppo al max angolo consentito.

ad essere un attimo sientifichi il massimo angolo di lavoro ammesso, se progettato bene, dovrebbe rientrare senza problemi nell'escursione della sospensione che è data dalla massima estensione del mono.
Se originale e aftermarket sono lunghi uguali non ci dovrebbero essere effetti collaterali.

Secondo me per il cuscinetto era giunta la sua ora.
Di quelli ne ho visti cedere sia su RT E RR che tengono il paralever molto + in asse del GSadv.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da nicola66

ad essere un attimo sientifichi il massimo angolo di lavoro ammesso, se progettato bene, dovrebbe rientrare senza problemi nell'escursione della sospensione che è data dalla massima estensione del mono.
Se originale e aftermarket sono lunghi uguali non ci dovrebbero essere effetti collaterali...

Ragionamento giustissimo, ma se si cambia la molla con una più rigida il discorso cambia. L'affondamento statico e dinamico tra i due mono al max (e al minimo) precarico sarà diverso, a parità di tutti gli altri parametri.
Poi, hai detto bene: "se progettato bene"...