Mah, per derivare lo stato della batteria dalla tensione servirebbe togliere tutti i possibili carichi cioè scollegarla.
Troppe variabili dipendenti dalla moto, qualità dell'impianto, dispersioni, presenza di accessori (tipo allarme) etc
Ha senso su applicazioni stazionarie secondo me, o solo per verificare gli assorbimenti a chiave off lungo un certo periodo di tempo invece di stare li col tester
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno. Poi vorrei un Ciao, una Himalayan e una Twizy
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Modalità elencata