Tracer: mie considerazioni

[Pacifico]

Bello comprare una moto senza sospensioni ...

[pacpeter]

Bello invece comprarne una e passare il tempo ma sopratutto soldi a fare gli aggiornamenti per tamponare le cazzate della casa madre. A pagamento non gratis come uno si aspetterebbe.
Altro che sospensioni, con quello che mi hanno rapinato mi ci compravo un cbr usato fresco.

[Pacifico]

Mah... stai parlando del 2013 prima serie... direi che se oggi compri una 1190 o una 1290 hai la moto perfetta ma soprattutto funzionante... con l'Antrace ti tocca comprare gli ammortizzatori, il cupolino, e cagate seriali per finire il kit che hai comprato ahahahahahahah! La vendono con gli inserti del corriere?

[happyfox]

Comunque...
@pacpeter: complimenti per la moto!

[blackballs]

Boh,io sono alla terza bicilindrica k di nuovo corso e l unico problema è trovare il tempo per adoperarle.va un pò a fortuna

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[mokko]

Tolto il "problema" calore (per chi lo vive come un problema), io sono un altro dei fortunati, come dice Black!

[robygun]

Originariamente inviata da michele2980

L AB 2 lo ha di default il remoto e credo sia l'unico modello che fanno per l'antrace

Per la 900 fanno il GT1.. lo trovi a 600€ spedito.. senza precarico idraulico ( altri 150€ circa)...

[K2T]

@Pac...mi associo anch'io ai complimenti, sempre doverosi all'acquisto di una nuova moto... a livello "emozionale" com'e' il raffronto col 1190 (nonostante tutti i difetti riscontrati!?).
P.S. per la grande sfida contate pure su di me per un'imparziale testimonianza...anche video (se mi aspettate)...porto le termocoperte??

[pacpeter]

io non ho avuto problemi con il ktm, sono i difetti congeniti che non digerisco e il modo con cui ktm cerca di risolverli.

ho sempre detto che il 1190 è la moto più divertente da guidare che abbia mai avuto.



con la tracer stai ad un livello più basso, è indubbio, ma è assolutamente anch'essa divertente e parecchio pure.

l'anno prox trascino il mio gruppetto sui pirenei, quest'anno non ce l'abbiamo fatta.
tracer alla conquista dell'europa!!!

azz il mupo a 600+150? minkia, come i gialloni

[michele2980]

Originariamente inviata da pacpeter

L'interasse variabile a che serve ?
Cspisco una moto da pista, ma una turistica?

Sono pareri personali ma io trovo che cambiare un mono originale con un after market con le stesse caratteristiche non ha molto senso,lo feci ai tempi con il crf da pista di mettere il giallone uguale identico allo showa di serie e sinceramente forse era meglio lo showa oppurtunamete​ revisionato



Diverso sarebbe stato mettere il ttx...

Se spendo dinero almeno voglio avere qualcosa in più che l'originale revisionato o rivisto e corretto non ha, e l'interesse variabile non è proprio inutile (imho) in tema di finezze :p

[robygun]

Originariamente inviata da pacpeter

azz il mupo a 600+150? minkia, come i gialloni

Dipende che giallone.. il giallone base non è granché... Il Mupo base è già roba di qualità..

[K2T]

Originariamente inviata da robygun

Dipende che giallone.. il giallone base non è granché... Il Mupo base è già roba di qualità..

Straquoto!!!

[pacpeter]

Se spendo dinero almeno voglio avere qualcosa in più che l'originale revisionato o rivisto e corretto

ok. nel mio caso non credo proprio che l'originale rivisto e corretto sarebbe stato granchè. inoltre mi comportava anche uno sbattimento niente male.
ma della regolaz. dell'interasse che me ne faccio? mi metto a cambiare l'altezza del posteriore?
tipo: viaggio lungo in autostrada: smanetto per abbassare il post per maggior stabilità. poi arrivo e se il passo è tortuoso, lento, alzo di un tot così è più maneggevole, se poi becco un misto veloce, mi fermo e smanetto per riabbassarlo un pochetto.
che 2 palle......

[pacpeter]

io sono rozzo. faccio una curva e la moto fa quello che vuole. no buono.
faccio la curva e la moto sta dove voglio io? buono.
punto
ora fa quello che voglio io. per me perfetto così

[bigzana]

ma infatti, tutti a dare consigli...
ma ti piace sta moto? apposto.
io non l'avrei cambiata con un 1190, ma io non ho neanche un 1190!

per il resto, non è che poi si debba andare sempre con il coltello tra i denti ed il cronometro in mano, per cui..... vorrà dire che arriverai 1 minuto dopo... forse..... se quello davanti non sbaglia una curva, o non arriva dietro ad una macchina in più...

bah, quisquilie.

[K2T]

Originariamente inviata da pacpeter

l'anno prox trascino il mio gruppetto sui pirenei,
tracer alla conquista dell'europa!!!

se non sono indiscreto...quando andate?... anche noi si sta organizzando trasferta "pireneica" per fine Giugno/primi Luglio...

[robygun]

La regolazione dell'interasse è un "di più" che fa molto Resssssssssing ma c'è in realtà serve a nulla al 99.9% dei piloti...

[ilprofessore]

La regolazione dell'interasse puo' avere dei vantaggi.
Io, ad esempio, mi trovo molto meglio con la ruota dietro del VFR piu' alta di circa 15 mm.
Sostanzialmente, e' come sfilare la forcella, senza pero' perdere luce a terra.
Lo stesso facevo con la VFR 800, dove lo avevo regolato in modo da avere la ruota posteriore che sfiorava il terreno con la moto sul cavalletto centrale.
Si regola quando si monta, poi non lo si tocca piu'.

[pacpeter]

Pirenei? Boh...tutto da decidere.

Io che arrivo 1 minuto dopo? Nahhhhhhhhhh

[pacpeter]

Professore: so benissimo a che serve. So altrettanto bene che A ME sulla Tracer NON serve

[robygun]

15mm è tanta roba..

[bigzana]

Originariamente inviata da ilprofessore

Io, ad esempio, mi trovo molto meglio con la ruota dietro del VFR piu' alta di circa 15 mm.
Sostanzialmente, e' come sfilare la forcella, senza pero' perdere luce a terra.

sì beh, insomma.
a parte che la ruota sarà più bassa, ma comunque il baricentro cambia alzando dietro piuttosto che abbassando davanti.
poi siamo sempre lì, quanto incidono queste regolazioni sulla guida in strada?

[Ziofede]

...25 mm in piu' hanno trasformato la Supertenere' rendendola agilissima.

Per tutto il resto quoto bigzana.

Ti piaceva la Yamaha ? potevi farlo ? HAI fatto benissimo !!

E ora .....divertiti !!

[ilprofessore]

Era per dire che non e' una regolazione inutile al 99.9%, si puo' usare anche su moto tutt'altro che racing, come appunto la VFR.
Alle volte serve anche per poter usare lo stesso mono su moto diverse, come appunto nel mio caso dove ho passato il mono FG dalla 800 alla 1200, con il solo cambio molla.

x robygun: 15 mm quasi non li senti su una VFR e ti permettono di avere un pelo meno di precarico mantenendo una buona luce a terra. In altre parole, moto piu' morbida, ma che non si siede sotto carico.

[blackballs]

Si ma se dobbiamo dirgli tutti che ha fatto benissimo e che la tracer va benissimo noi dopo si cosa si parla???si inizia col dire hai ragione e hai fatto bene e poi ci si ritrova a non potersi perculare piú!!!

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