Nine T 2017 E4

[zannak300]

Anch'io ho le molle hyper ma non la trasformazione cerchi, avevo letto i vs. post a questo proposito ma dovrei spedire i cerchi perchè abito distante :-(
In ogni caso qualche cavallo per una ciclistica a punto (da provare perchè non è detto che una forcella regolabile sia anche buona) io lo sacrificherei. La ciclistica cambia la moto, 4 cavalli no.

[Locomotiva]

Originariamente inviata da zannak300

Anch'io ho le molle hyper ma non la trasformazione cerchi, avevo letto i vs. post a questo proposito ma dovrei spedire i cerchi perchè abito distante :-(
In ogni caso qualche cavallo per una ciclistica a punto (da provare perchè non è detto che una forcella regolabile sia anche buona) io lo sacrificherei. La ciclistica cambia la moto, 4 cavalli no.

Beh, la ciclistica, a parte la forcella regolabile, mi pare la stessa (parlo della NineT classica). O no?

[punkeroso]

Originariamente inviata da Locomotiva

Beh, la ciclistica, a parte la forcella regolabile, mi pare la stessa (parlo della NineT classica). O no?

Dunque, leggendo qua e là e sui forum americani sembra che sia aumentato il passo di qualche millimetro.

Qualcuno dice lavorando sulla lunghezza della forcella ma, paragonando le foto laterali della nuova con quella vecchia (quelle ufficiali di BMW) sembrerebbe che l'inclinazione del canotto di sterzo sia cambiata.
Di conseguenza, la nostra dovrebbe rimanere più agile nel guidato mentre la nuova un po' più stabile.

Questo naturalmente sempre se le mie deduzioni sono corrette.