Le 6 marce implicano rapporti più corti; non credo che la 6° della S sia tanto più lunga della 5° della RT. Perciò si riesce a sfruttare meglio la coppia cambiando più frequentemente; mi pare che la S abbia la coppia più in alto. Fermo restando che la RT per lunghi trasferimenti autostradali sia il top, in salita (il mio terreno preferito) credo che la S sia di gran lunga più reattiva. Insomma io vedo due moto completamente diverse, col vantaggio di conoscere il motore e di poterci mettere le mani sopra.
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Kawasaki GPZ 500 - Yamaha FZS 600 - FZS1000 - FJR1300 - BMW RT1100 - Kawasaki GTR1400
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Modalità ibrida
