Protezioni belle e funzionali. Ma il peso?

[DOC.]

Aspes, spesso infatti mi ritrovo a dire che è tutto relativo...

Non si può dire che siano delle moto nate per essere leggere o per il giretto in città, ma belle e pronte per essere caricate e consumate a suon di viaggi e di chilometri. Il fatto però che pesi già di per sè, non significa comunque che le aggiunte non cambino nulla, pur considerando che è una moto che si guida come una bicicletta.

Tornando alla questione, se metto solo la protezione motore, senza quella serbatoio, dimezzo il peso in aggiunta e ho comunque una sicurezza in più. La via di mezzo. Poi sono sempre in tempo ad aggiungere anche l'altra.

Ma non voglio farla più lunga di quel che è e ne tantomeno accendere focolari.
Penso di aver preso fin troppo spazio che mi è stato concesso per un qualcosa che forse è più una mia fissa che non un reale problema.
Un grazie a tutti.

[twinct]

Doc va dove ti porta il cuore , abbiamo espresso le nostre opinioni ma la tua opinione non lasciarla, alla fin fine 10 kg in più o in meno.....mica devi andarci in pista....

[robiledda]

ma dai DOC ... saranno si e no 5 o 6 kg in totale , poi gli aggiungi i faretti, poi le piastre, poi le borsine che poi riempi con tante bella stupidate... eh si alla fine saranno un 30/40 kg in più

... si ma quasi tutti posti in basso, vicino al baricentro

[twinct]

@xpdev: probabilmente hai capito male, non penso proprio che aspes sia uno scavezzacollo, qui si parla del più e del meno, ovviamente 10 kg su una moto si sentono e non servono per fare il tempo da pole position ma per sentirla più leggera reattiva e maneggevole.


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[boxeroby]

10 kg in una moto sono un'enormità!!!
Ma stiamo scherzando....
Quando ho liberato la mia adv tutte le "impalcature" mi sembrava di guidare un'altra moto!

[aspes]

tutto e' relativo, personalmente mi piace guidare sportivamente da sempre, e non e' che col gs mi tiro indietro. A dire il vero non mi tiro indietro nemmeno con le mie vecchiette d'epoca. E ho una certa sensibilita' per dire che mi accorgo chiaramente della diversa maneggevolezza se ho o meno lo scarico di serie o uno leggero, se ho o meno le borse montate, se ho le gomme con 0,2-0,3 di meno, se ho le sospensioni regolate molle.
Poi ci puo' essere chi non si accorge di niente , ed evidentemente io stesso se vado tranquillo non do' tanto peso al peso (scusate il gioco di parole). Ma 10 kg su una moto e magari supersportiva sono tanti nella dinamica di guida se uno ha un po' di sensibilita'. Poi dipende molto da dove son messi, ma personalmente cerco di evitare di appesantire inutilmente, data la mia estrazione motociclistica sportiva, prima fuoristrada e poi stradale. Io poi come ho detto avevo provato a montare proprio il tubolare wunderlich, dopo 3 curve lo avevo gia' "rimbalzato" poco piacevolmente in piega, e rivenduto subito. Piu' che il peso non accetto che qualcosa mi tocchi in curva.

[frankbons]

Quindi,avete suggerimenti dove acquistare un paraserbatoio,visto che il paracilindri già c'e?

[aspes]

personalmente ritengo le ringhiere paraserbatoio (tipo adv) totalmente inutili. In caso di caduta toccano le teste o i paracilindri, non si arriva a toccare "di sopra".

[DOC.]

La mia domanda sul peso era partita considerando entrambe le protezioni (motore+serbatoio). Concordo che dipende dalla sensibilità del rider e quindi la risposta é soggettiva (forse sono tra quelli sensibili).
Alla luce di tutto valuteró comunque la spesa per la sola protezione motore che aggiunge meno peso di quella totale e solo in basso.
Nel caso la rivenderó.
Oppure dite che devo anche provare a dimenticarmi del laterale o a sdraiarmi in curva cosí da testarla bene? (toccatina ai gioielli)

[aspes]

io toccavo prima quella di pedane e laterale. Ecco perche' l'ho venduta. Quando ho montato sospensioni bitubo (o qualunque altra after) ben piu' sostenuta in curva (che non si fa schiacciare), allora non ho mai piu' toccato niente, perde aderenza prima di toccare qualcosa (ovviamente con solo guidatore).

[xpdev]

Ma qualcuno dei grandi "piegatori" si rende conto di quanto si debba scendere x strisciare il paramotore ?

Ammesso che visto che lo dite ci riusciate anche a farlo strisciare "dopo 3 curve", sembra che sto paramotore tocchi ogni santa curva, e NON è cosi.

Lasciate a chi non lo ha montato il beneficio del dubbio che non sia tanto facile strisciarlo....

perche in effetti non lo è !!!!

PS se poi si va in compressione con le sospensioni durante la curva o le stesse sono spompate è un discorso diverso, rimane comunque un nell'angolo da fare x toccarlo.

[Matteo1982]

io pensavo toccasse il manubrio, prima del para cilindri.

[gspeed]

No... tocca prima il paracilindri e poi il manubrio. La foto sotto è di uno con i bitubo e il precarico su enduro. Quindi ci credo che aspes toccasse...

[xpdev]

A questo in foto qui sopra mancano ancora 15cm buoni prima di toccare il paracilindri, quindi angolo di piega non indifferente..... e moto con sospensioni non compresse.

Ergo, x chi si fa i problemi a montarlo xche pensa che tocchi in curva, si può fare una idea che non è cosi immediato andare a strisciare i paracilindri.

Personalmente il posteriore delle Anakee 2 lo avevo pulito del tutto e non ho MAI strisciato il paracilindri....

Fate voi... io cmq sono un fermone, non mi paragonò certo ai "piegatori" da pista che scrivono sul forum.

[Skiv]

Certo che puntare il piede stil motard in un curvone veloce con una moto da 230kg rischia di non essere molto salutare

[kazzarola]

Il paramotore non so...il dubbio mi rimane...ma il cavalletto striscia striscia che è un piacere. ..

[gspeed]

È vero stavo per scriverlo, il laterale tocca prima del paracilindo (a sx ovviamente).

Cmq nella foto anche se mancassero 15cm (secondo me sono una decina) considera qualhe cm per il precarico aggiuntivo, vari per sospensioni ben più sostenute, qualcuno per. i kg in più di peso e i tornanti in contropendenza... tocchi tocchi.

Per lo stile... motard vs ss eterno dibattito ma si andrebbe OT

[aspes]

Originariamente inviata da xpdev

Ergo, x chi si fa i problemi a montarlo xche pensa che tocchi in curva, si può fare una idea che non è cosi immediato andare a strisciare i paracilindri.

.

daccordo, non e' che si tocchi a ogni curva, io pero' su strade che conosco molto bene con le sospensioni di serie toccavo pure le pedane (uso gomme puramente stradali). Devo dire che succedeva andando forte sul serio, e devo aggiungere che con le sospensioni bitubo non ho mai piu' toccato niente , perche' come detto la moto e' molto piu' soostenuta e si schiaccia meno.
Pero' quando mi e' capitato di toccare la moto si e' praticamente sollevata e ha perso aderenza davanti, e il cagotto e' stato notevole. Perche' il tubo non e' che sia ribaltabile coome una pedana o che si lasci flettere come il cavalletto, mi ha ributtato su di brutta maniera.

[nosf1]

Originariamente inviata da aspes

personalmente ritengo le ringhiere paraserbatoio (tipo adv) totalmente inutili. In caso di caduta toccano le teste o i paracilindri, non si arriva a toccare "di sopra".

Fidati che se cadi e la moto va di strisciata....tocca anche quello.

[aspes]

puo' essere, le dinamiche delle cadute e dei danni sono infinite..

[DOC.]

Ad oggi posso dire la mia in merito al quesito che avevo posto.
Le protezioni.... pesano!
Funzionali e belle, ma la moto ha perso quell'agilità di prima, soprattutto nelle curve e nei cambi repentini. La sento meno snella. Sarà perchè la moto la sento come se fosse una mia continuazione....

[cit]

Originariamente inviata da nosf1

Fidati che se cadi e la moto va di strisciata....tocca anche quello.

di tutti i gs che ho avuto, non se n'è salvato uno, fra strada e fuoristrada, cadute ne ho fatte di tutti i tipi, anche strisciate da piegare i paracilindri ed il manubrio.

Sono anch'io del parere che i paraserbatoio non servono a un tubo.

[rufus.eco]

Striscia qui striscia la'...........
Mahhh!!!