Il cavalletto centrale ha i fori, (internamente, esternamente vedi la testa delle boccole) per le due viti, svasati, di conseguenza bisognerebbe trovarne di identiche con una classe di resistenza maggiore di 10.9 che quella delle viti di serie (i primo modelli montavano delle 8.8 poi sostituite con quelle più resistenti 10.9).
Importantissimo utilizzare il frena fitetti (quelle BMW ce l'hanno già di serie) per evitare che si smollino con l'uso.
La dinamometrica non la uso, blocca la boccola con una chiave piatta e stringi bene la vite con la torx giusta, ogni tanto controlla che sia tutto serrate bene, soprattutto la Sx
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 04-09-2016 a 10:35
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