regolazione ESA

[MarkGS]

A me è capitato giusto un paio di giorni fa dopo averla lasciata qualche ora, pomeriggio con 28° circa, su laterale e con casco e valigia impostati. In circa due mesi che ce l'ho e 3000km fatti è la prima volta che mi capita/ci faccio caso. Da allora sto cercando di attenzionare la cosa.

[gio4622]

a me rimane memorizzato l'ultimo precarico impostato, senza che si alzi e abbassi ad ogni accensione

[Meglio tardi che mai]

Idem anche per me

[Dive68]

Quoto Rescue

[Fabio1975adventure]

Comunque del su e giù si era parlato qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=420244&page=9

[Falko-]

é successo anche a me, non sempre, che sul laterale quando riaccendo l'esa si ricarica. ADV giugno 2016.

[managdalum]

@Fabio: grazie, discussioni unite

[Ottis]

Bene vedo che le situazioni sono molteplici proverò a chiedere al meccanico
Comunque a me l'ha fatto anche fermandomi ad un semaforo lungo dove ho spento per 1 minuto la moto e poi riaccesa su e giù ......

[PaoloLc]

Ciao, nessuno ha avuto questo problema alla sosp. post. del gs1200 lc?

In breve, la 1 volta sono arrivato da un amico, spengo, scendo io e zavorrina, 5 min e rimonto sulla moto, accendo e la moto va giù, nel mentre sale la zavorrina, risale. La 2 volta, quando sono andato a prendere la moto in garage, la moto era tt giù al post. Messa in moto e tornata su. (Spenta in posizione 1 passeggiero e bagaglio, in tutte e due casi, nel 1 caso su cavalletto laterale, la 2 su centrale.) Premetto in nessun caso non si è mai accesa spia ESA.

Sono andato al conc. E mi hanno rx ....... non so che dirti, se la spia dell'ESA è spenta...... Quindi è inutile anche che te l'attacchi alla diagnostica. Non mi è mai successo niente di simile. Sicuramente la centralina quando la spengo, riporta la sosp. in posizione normale, e al momento che accendi la riporta nella posizione ultima lasciata.

Ma nn lo ha mai fatto!!! Allora si sarà re settanta la centralina? Nn tiene più l'ultima posizione? Si ma se la spia nn si è accesa nn so che farti.....Lì non esistono ricambi, nel caso va sost. tt la sosp.

Semmai mi avrebbero detto di rimetterla sempre in posizione 1 passeggero e normale.

Sono venuto via e sono partito così. Me lo ha rifatto un altro paio di volte nei 1840 km porcorsi, però il problema si è sempre presentato all'accensione, una volta ritornata in posizione poi si comporta perfettamente.


Un lampeggio.....,






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[managdalum]

Se ne parlava già nel thread al quale ti ho unito.

[PaoloLc]

Grazie managdalum....


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[albatros1]

Io ho j gs adv maggio 2016 7000 km mai avuto o visto sto problema
La mia moto se la spengo gli ammortizzatori restano teneri
Ma ducati multi strada se sali su una moto ducati spenta gli ammortizzatori sono durissimi e estesi cioè alti
Tu sali su un multistrada è sembra altissimo ma mi dicevano quando accendi si abbassa
Memtre sul gs se spento o acceso non cambia niente anzi da acceso sono più rigidi gli ammortizzatori
Quesra e una cosa che non mi aspettavo e che mi n crea dei problemi cioè quando parcheggio la moto è metto blocca sterzo mi accorgo che e la mia moto e poco inclinata ma la cosa brutta e che se a tiro il manubrio gli ammortizzatori cedono subito col rischio che la moto cade dalla parte opposta del cavalletto laterale
Quindi se qualche pirla mi tira un po il manubrio rischia di tirarsi addosso la moto perche ammortizzatori teneri nonostante la moto sia spenta
Con altre marche di moto con moto spenta ammortizzatori inchiodati durissimi il gs invece no anzi diventano teneri così se un pirla tiro a la moto parcheggiata con cavalletto laterale rischia che se la tira addosso

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[PaoloLc]

Si scusate nn avevo letto.


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[PaoloLc]

La mia è un 2013, xo sino ad ora non aveva mai fatto niente del genere, la 1 volta me lo ha fatto 20 giorni fa e a 52000 km.



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[PaoloLc]

Non ricordo chi lo ha scritto, ma rispondendo a chi diceva della durata degli ammortizzatori, chi 40000 chi speriamo 50000, io sono a 54500 km e X ora le sospensioni si comportano perfettamente. ( a parte questo problema del su e giù).....


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[alanpower]

Pare davvero che il setup del precarico per i krukki sia per 90-95 kg per pilota (come me), ma altrettanti per zavorra (forse perché le loro bevono??)
In posizione 2 caschi con me e zavorra (48 kg) quasi non tocco più. Si è alzata di 5 cm.
Con 1 casco e bagaglio meglio, ma non tocco comunque come quando sono da solo (1 casco).

Mi domando, con tutta qs elettronica, cosa ci vuole a settare automaticamente le sospensioni con il calcolo del peso totale. Lo fanno le ascensori del 1940.....

[gonfia]

Credo che lo faccia la Aprilia Caponord, sono le uniche sospensioni "adattative "...
Oppure , senza menarsela tanto con caschi e bagagli, basterebbe rendere disponibili almeno 4 o 5 livelli ( o più come la Multistrada) di precarico mono...sarebbe più personalizzabile!

[Tank84]

Il mono posteriore ha un sensore di elongazione/sciacciamento della molla (l'astina sul lato sx a fianco del mono). Se volessero regolare il tutto in maniera automatica in base al precarico potrebbero benissimo farlo. Il problema secondo me sta nella solodità del sistema di regolazione del precarico mono (per buona parte in plastica). Per cui una regolazione automatica alla variazione del carico sull'asse posteriore andrebbe ad accorciare drasticamente la durata di tale sistema. Stesso motivo per cui BMW dice di effettuare le variazioni di precarico del mono, specialmente a temperature basse, con la moto il più scarica possibile. Aggiungete inoltre che l'algoritmo di gestione delle sospensioni semiattive per quanto riguarda l'idraulica è alquanto scandaloso e grossolano.
Aggiungo, a livello di gestione delle sospensioni elettroniche e di efficacia Aprilia è decisamente molto più avanti.
Se volessero migliorare le sospensioni del GS qiundi io mi concentrerei più sull'algoritmo di gestione e sulla componentistica dell'idraulica stessa, più che su un precarico adattivo automatico.

[gonfia]

Ma infatti, sarebbe già un grosso passo avanti poter avere un paio di valori di precarico in più ... Non credo sarebbe molto difficile nè dispendioso per bmw


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[Slim_]

Scusa Tank, ma ti sei studiato l'algoritmo o qualcuno ti ha illustrato le logiche di funzionamento ?

[luca.gi]

Originariamente inviata da Tank84

Aggiungo, a livello di gestione delle sospensioni elettroniche e di efficacia Aprilia è decisamente molto più avanti.
.

che poi le sospensioni della Caponord sono SACHS come le nostre...solo che Aprilia ha scelto di montarci un modello ben più avanzato!!!

[Tank84]

Carletto...lo so per certo. A livelli di sospensioni e sopratutto gestione elettronica KTM Adv e SAdv, Ducati multistrada (skyhook) ed Aprilia caponord sono molto più avanti e raffinate.

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[Tank84]

Bmw può permettersi gestioni meno raffinate perché di persè l'abbinamento tele/paralever ha meno trasferimenti di carico e quindi più "stabile".

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[edramon]

@ Tank: l'astina non serve a misurare quanto la sospensione sia schiacciata, ma quanto velocemente sia sollecitata, e questo serve a comunicare alla centralina come regolare l'idraulica (indipendentemente dal fatto che il pilota l'abbia regolata su soft, normal o hard), che quindi si autoregola in tempo reale a seconda della guida. Questo vuol dire avere una sospensione semiattiva: si autoregola l'idraulica ma non il precarico molla.
Mi sembra un ottimo sistema.
Inoltre, se il sistema deve rifare ogni tanto uno zero, non mi sembra un dramma.

[luca.gi]

Originariamente inviata da Tank84

Carletto...lo so per certo. A livelli di sospensioni e sopratutto gestione elettronica KTM Adv e SAdv, Ducati multistrada (skyhook) ed Aprilia caponord sono molto più avanti e raffinate.

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Ripeto: non sono le case motociclistiche ad essere più o meno avanti o raffinate...ma semplicemente dipende da quanto voglio spendere in sospensioni, FATTE in Questo caso (per bmw, aprilia, ducati) da SACHS (e da WP per KTM), e quindi da quali sospensioni montano sulle loro moto,
Aprilia e ducati hanno chiesto a SACHS di fornire loro sospensioni più sofisticate (pagando ovviamente di più!!) BMW, meno!!!!
Quindi, invece di parlare di case motociclistiche avanti e raffinate, devi parlare di case piu "taccagne" (BMW) o meno (APRILIA E DUCATI)!!!!