Le risposte te le sei date da solo:
olio e regolazione cavo frizione.
Si fa fatica a trovare la folle quando la frizione trascina.
Io ho trovato netti miglioramenti con un olio più denso, il 10w40 al posto dell'originale 5w40.
Per la regolazione invece io vado controcorrente e secondo me funziona meglio se aumenti il gioco. Però qui va a tentativi. Tanto è una cosa che si fà in 10 secondi.
Per quanto riguarda la sensazione di spugnosità il problema non è il cambio in se ma l'interruttore che hai sull'asta del cambio, quello che fà funzionare il cambio elettronico.
L'originale BMW ha una contromolla con la corsa molto lunga. Se al posto di quello ne metti uno aftermarket (per esempio l'IRC) vedrai che il cambio sembra quello di una jap.
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