Che ne dite di questa rottura?

[managdalum]

BMW può dire quello che vuole, e i suoi clienti anche; i periti, invece, cosa dicono?

[ET57]

Le perizie dicono: ROTTURA PER FATICA

[managdalum]

Dicono anche cos'è che ha affaticato?

[ET57]

No, ma credo la coppia di serraggio.....

[vertical]

Originariamente inviata da ET57

Le perizie dicono: ROTTURA PER FATICA

Originariamente inviata da ET57

, ..... credo la coppia di serraggio.....

Se ho capito sei direttamente informato: sono state riscontrate vecchie cricche sulla parte? Che tipo di verifiche sono state eseguite?

[ET57]

Originariamente inviata da vertical

Se ho capito sei direttamente informato

Scusa, ma parlavo di questo caso.....

https://youtu.be/FCAdydNWuZU

[kurtz]

Che ci dicano i signori di bmw che controlli qualità , come e quando li fanno sui pezzi.Non è questione di paranoia, stiamo su un mezzo con due ruote!!!

[rasù]

Credo si riferisca al suo caso...

[nicola66]

ma la macchia è olio motore?
se si allora il paramotore nn conta nulla.

[rasù]

sembrerebbe più benzina... non ha neppure annerito il ghiaino bianco dell'asfalto

[DavidS]

che paura!

[rasù]

mentre piegavo a sinistra, ho cominciato a sentire strisciare e grattare, mi sono accorto che stavo cadendo e ne ero sorpreso, poi il nulla per un paio d'ore

non vedo dove sia la certezza che la botta enorme sia avvenuta prima della rottura del monobraccio...

[skipper00]

Scusami peppone ma secondo la tua versione non ho capito la causa primaria che ha innescato il tutto.

Inviato dal mio SM-G530FZ utilizzando Tapatalk

[skipper00]

Chiaro e Cristallino! Grazie! Ti sei fatto un plastico tipo PortaPorta o hai avuto un esperienza alla oratio kain di CSI?

[Davor]

Devo dissentire. La moto ha impattato frontalmente con la roccia, poi è rimbalzata sulla strada roteando su se stessa. Le botte del cerchio sono quelle del marciapiede piccolo (dove ho sbattuto il ginocchio prima ed il piede dopo (o viceversa) e, se noti, sono entrambe a sinistra (come le botte che ho preso). La curva era molto leggera ed io ricordo che, nel farla, improvvisamente mi sono trovato a strisciare per terra. La conferma che il monobraccio si è rotto prima dell'impatto la trovi sul cerchio anteriore che non è deformato. Essendo il baricentro della moto spostato all'indietro, probabilmente la ruota davanti è passata sopra al marciapiede (molto basso) finendo contro le rocce esterne.

[paolo b]

Originariamente inviata da Davor

(..)La curva era molto leggera ed io ricordo che, nel farla, improvvisamente mi sono trovato a strisciare per terra. La conferma che il monobraccio si è rotto prima dell'impatto (..)

Si può ipotizzare che, se la rottura dell'attacco scatola coppia conica sia stata causa della caduta, la ruota posteriore, agganciata solo al perno dell'asta di reazione, ruotando all'indietro si sia incastrata nel passaruota (praticamente nella posizione che si vede nelle foto)?

Se sì, la ruota dovrebbe essersi bloccata. Ci sono tracce di "frenata" sull'asfalto? Il pneumatico posteriore ha qualche segno di spiattellamento localizzato?

Inoltre: hai avuto modo di analizzare/fotografare le linee di frattura dei pezzi? Una "vecchia" cricca di innesco, se esistente, potrebbe essere facilmente rilevabile..

[rsonsini]

Peppone da quattro foto ha indovinato la dinamica di 40 secondi di incidente.
Figa minority report...


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[stac]

Originariamente inviata da rsonsini

Peppone da quattro foto ha indovinato la dinamica di 40 secondi di incidente.

...quando poi il coinvolto ha esplicitamente detto come è andata.

dovrebbero farci una puntata di Ulisse.
Non sull'incidente, su peppone

quindi ci trovi dei risvolti psicologici nel racconto dell'incidentato @peppone?
mente sapendo di mentire?



poveraccio invece!

Beh, ottimo che te la sia cavata bene, lo sappiamo tutti. Da bmw non otterrai un cazzo ovviamente, ma non perche bmw è stronza. E' che non ci sono testimoni, non si puo avere certezza di quel che è successo. Al massimo li trascini in tribunale, pagando un avvocato, pagando un perito di parte, aspettando anni. BMW l'avvocato ce l'ha gia, il perito anche. Tra anni se ti va di CULO, qualche lira per finirla li. Oppure piu facilmente, bmw tiene duro perche non puo permettersi che escano notizie su cause per cedimenti strutturali con patteggiamenti in tribunale, quando aspetti pure di piu e alla fine vedi che non becchi un cazzo. Al massimo sarebbe serietà della casa che esaminassero un pezzo a LORO uso e consumo interno, a te diranno che ovviamente la rottura è causata da impatto. Comunque che ci siano in giro cardani migliori e pu cazzuti di quello bmw lo sanno anche i sassi.. auguri di buona guarigione!

[Someone]

Originariamente inviata da Paolo_DX

Oppure piu facilmente, bmw tiene duro perche non puo permettersi che escano notizie su cause per cedimenti strutturali con patteggiamenti in tribunale

Da tecnico del settore mi permetto di osservare che se la rottura fosse palesemente causa e non effetto, BMW chiuderebbe il giudizio eventualmente intrapreso con un'offerta in denaro bilanciata da un patto di non divulgazione.
Succede...
Però bisognerebbe trovare il modo di provare, appunto, che la rottura sia causa e non effetto e dunque sentire prima di tutto un perito in gamba (a Firenze c'è il Gori, quello delle moto, che però è invecchiato parecchio...).

hai ragione potrebbero pagare e chiedere il silenzio.. Ma senza prove certe da una parte o dall'altra, dubito che ne avranno bisogno. Comunque cardano yamaha uber alles, altro che supremazia tecnologica tedesca :p

[aspes]

senza voler fare il veggente: per come e' incernierata la scatola della coppia conica su quel monobraccio, un urto poderoso sul cerchio da sotto fa leva proprio al modo giusto per strapparla ...essendo il braccio di reazione di sopra. Se fosse di sotto allora le cose almeno da quel lato sarebbero diverse. Certamente meccanicamente parlando sarebbe meglio il tirante che lavora a trazione e non a compressione.
La Hp2 ha avuto situazioni in cui ha piegato l'asta di reazione per esempio. E poi qui su qde abbiamo GianluGS che ci puo' raccontare tutti i possibili punti deboli nell'uso estremo , avendoli sperimentati tutti in pratica...

[gianluGS]

Originariamente inviata da aspes

senza voler fare il veggente: per come e' incernierata la scatola della coppia conica su quel monobraccio, un urto poderoso sul cerchio da sotto fa leva proprio al modo giusto per strapparla ...essendo il braccio di reazione di sopra. Se fosse di sotto allora le cose almeno da quel lato sarebbero diverse. Certamente meccanicamente parlando sarebbe meglio il tirante che lavora a trazione e non a compressione.
La Hp2 ha avuto situazioni in cui ha piegato l'asta di reazione per esempio. E poi qui su qde abbiamo GianluGS che ci puo' raccontare tutti i possibili punti deboli nell'uso estremo , avendoli sperimentati tutti in pratica...

Esatto, e dirò ancora di +:
Dopo aver ripreso e rinforzato tutti i punti filati (esattamente dove si è rotto il monobraccio del nostro amico Davor), avendo rotto la coppia conica durante un uscita in off, ho comprato da Bimboo (altro utente del FORUM QDE) la sua (l'aveva cambiata con una semi nuova).
Me la diede insieme al forcellone e volete sapere una cosa?
ANCHE IL SUO FORCELLONE PRESENTAVA FILATURE ESATTAMENTE uguali alla mia, solo che ancora non se n'era accorto!
In pratica, nell'uso gravoso, ma nemmeno tanto visto che Bimboo non ci fa salti, il forcellone si cricca in un paio di punti.
E senza aver urtato muri...