24h di le Mans pole per bmw!!!

[Andrea1982]

ah beh sul fatto che per l'amatore medio i limiti siano inarrivabili straquoto! (io sono meno che medio basso come amatore.. anzi toglierei amatore e metterei arrancatore) e ti straquoto sulla botta... diciamo che intorno ai 8/9000 il carattere della mia cambia di botto(cosa che a me sinceramente piace..) sembra si inneschi il turbo.. ti tira un calcio nel di dietro e si imbizzarrisce.. di contro però ho notato (probabilmente sto scrivendo una cavolata non son un gran guidatore)che specie in uscita di curva o entra il tc e taglia molto, o abbassando a -3/-4 inizia a sbacchettare di brutto.. (a me che son cane sbacchetta parecchio)credo che forse questo scaricare di potenza di botto ad un pilota esperto possa influire magari di qualche centesimo di secondo che sommati fanno i distacchi abisso che Kawasaki ha dato agli altre team alla 24h

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Andrea1982

... sulla botta... diciamo che intorno ai 8/9000 il carattere della mia cambia di botto, sembra si inneschi il turbo.. ti tira un calcio nel di dietro e si imbizzarrisce...

Ecco. Questo in pista è deleterio. Fa solo perdere tempo, anche se sei in grado di tenere aperto tutto e lasciar fare all'elettronica.

Il pilota lo sente poco, il problema, perché entra fortissimo con il motore che urla intorno (o sopra) il regime di coppia max. Per cui, quando riprende in mano il gas non dovrà gestire problemi particolari (si fa per dire ).

C'è però anche da dire che, avere dei buoni medi, permette di recuperare in modo migliore le sbavature che un amatore commette sempre.
Inoltre ti permette di entrare in curva un po' più piano, per recuperare poi con la possente spinta in uscita (comunque da controllare).

Il Kawa necessita di ingressi sicuramente più forzati.