Gruppo D'acquisto Eprom Bbpower

[Bleach]

...moto + regolare con erogazione più piena.. non muore come adesso dopo i 5500 giri ma allunga fino ad 8200 (il limitatore di serie è a 7900), nessun battito o seghettamento. DEtto chiaro-chiaro, arrivi al limitarore in 6a.
Occhio... la eprom da sola fa poco.. io avevo finto cat+filtro aria+terminale libero ed eprom su step4.

[fanfo]

Originariamente inviata da Bleach

...moto + regolare con erogazione più piena.. non muore come adesso dopo i 5500 giri ma allunga fino ad 8200 (il limitatore di serie è a 7900), nessun battito o seghettamento. DEtto chiaro-chiaro, arrivi al limitarore in 6a.
Occhio... la eprom da sola fa poco.. io avevo finto cat+filtro aria+terminale libero ed eprom su step4.

stai cambiando moto o te ne sei pentito?

[fanfo]

Originariamente inviata da Bleach

Occhio... la eprom da sola fa poco.. io avevo finto cat+filtro aria+terminale libero ed eprom su step4.

da quello che scrive bb tu avevi una configurazione da step3, le hai provate entrambe e poi hai scelto la 4 o .................

STEP3 Needed Parts:
Premuffler w/o cat
Endmuffler race type
TuneUp-Eprom

STEP4 Needed Parts:
Piston HC
Valves 36/31
Cams HiLift
Premuffler w/o cat
Endmuffler race type
TuneUp-Eprom

[Piripicchio]

io la volevo fare sta elaborazione ma po appena ho saputo che si tratta di 4/5 cv me ne son pentito alla grande

[Bleach]

Originariamente inviata da Piripicchio

io la volevo fare sta elaborazione ma po appena ho saputo che si tratta di 4/5 cv me ne son pentito alla grande

occhio che i cv in se dicono poco... quello che conta è l'erogazione

[fanfo]

anche 4 o 5 cv alzando tutta la curva caratteristica non sono pochi

[Bleach]

appunto... ma quello che cambia radicalmente è proprio il modo di guidare la mucca.. un conto è sapere di avere allungo fino a 5500-6000.. un conto è averee un ottimo "crescendo" fino a 8000.

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Bleach

appunto... ma quello che cambia radicalmente è proprio il modo di guidare la mucca.. un conto è sapere di avere allungo fino a 5500-6000.. un conto è averee un ottimo "crescendo" fino a 8000.

il twin va tranquillamente oltre i 5500 giri/m già di suo...
ma la domanda è: come fa una moto fatta per reggere 6.000 giri/m ad andare fino a 8.000 giri/m?

compromettere la sicurezza e l'affidabilità sprecando 700€ per poi rischiare di avere un risultato disastroso solo per avere un pò di brio in piu sulla coppia, i pezzi di ricambio alla bmw non li regalano...

con questi ragionamenti date ragione agl'ingegneri che hanno proggettato la GS1200 sputtanando un marchio storico e di elite come bmw!
la mucca è fatta per viaggiare e non per emozionarsi con le sgasate della domenica...

Io inizialmente mi immaginavo una semplice rimappatura della centralina con dei parametri preimpostati (stp1, step2, step3) dalla fabbrica, allora sarebbe stato diverso
ma cambiare pezzi, aumentare giri per poi mettere carbone al fuoco senza vera sostanza non mi garba.

[Bleach]

No no sto cambiando moto, ma per un difetto strutturale riconosciuto interamente in garanzia mi hanno cambiato una valvola di scarico... il problema è che portando la moto in officina col carroattrezzi non ho avuto il tempo di smontare tutto per riportarla di serie... insomma.. ho avuto una grossa "caga" che per i vari taroccamenti non riconoscessero la garanzia.. per fortuna -anzi, per l'onestà del conce- invece non ci sono stati problemi.. anche perchè a detta loro era proprio un difetto di fusione della valvola stessa.
Considerato che c'erano 2-3000€ di danni... ho avuto un po di "apprensione".. ed ho deciso di rimettere tutto di serie... fino alla scadenza della garanzia

In effetti la mia configurazione era + da step 3 che non 4... ...le ho provate bene ed a lungo tutte e due... alla fine ho preferito la 4..