RT e freddo

[Enzofi]

Oggi a Milano eravamo sotto zero, ottima occasione per andare al lavoro con la RT accendendo il riscaldamento della sella e manopole.
Alla sera -3.5° e ha fatto fatica ad avviarsi: ho dovuto sgasare come un vecchio cinquantino.
Bene, la batteria é buona e sempre sotto manutentore.
Questo significa che con detta moto non conviene proprio neppure pensare di andare all'Elefantentreffen ?
Non rientrava nei miei programmi immediati ma mi ha fatto pensare

Credo che sella e manopole su tratti brevi mettano a dura prova la batteria, quanti amp.ha ? L'ultima che ho messo è un 21 ben sopra alla standard.

W.L.F.

[Enzofi]

bho, é quella standard cambiata ad agosto 2014

[piemmefly]

Scusa Enzo, chiedo una cosa a Paolo (scusate tutti per l'OT)
Ma se aumenta l'amperaggio della batteria, non si va a finire di richiedere più corrente anche all'alternatore ? Che, presuppongo, dimensionato per una batteria di una determinata capacità, alla fine risulterebbe comunque sottodimensionato ??
Se invece mi parti di capacità allo spunto, allora concordo.
Siccome io il ragionamento lo facevo con l'auto, ma poi un amico meccanico mi ha spiegato questa cosa... volevo sapere dove sta la ragione, giusto per info personale.
Grazie.

[PATERNATALIS]

Penso che l alternatore ci metta semplicemente piu' tempo a caricarla al massimo.

Abitando in zone fredde il consiglio datomi dai meccanici è sempre stato quello di montare batterie con più amperaggio, sulla panda 750 fire per dire ho un 60amp. specialmente se lasci i mezzi fuori come faccio io.
Credo che l'alternatore carichi per la sua capacità e stop. Quindi la penso come Paternalis, ma qui dentro ci sono fior di ing. Che ti sapranno sicuramente rispondere.

W.L.F.

[Enzino62]

Enzo
Sottozero non giriamo noi, pensa la batteria.
Penso che sia fisiologico lasciare una moto per ore Sottozero e trovarla con la batteria attaccata all ossigeno.
Usa delle preoccupazioni tipo, un telo copri moto, fare il ceck due volte e tirare la frizione all avviamento in modo che il motorino oltre al motore non si trascina anche lei.
Pensa all olio di casa quando fa freddo che fa la condensa sotto, bene, adesso pensa all olio della moto Sottozero... Diventa un w150....

Per quanto riguarda la batteria con più amperaggio (da 19 a 21)sono pochi amper l alternatore è "elastico" per quei 3 A. Sono d'accordo che più che avere ampere in genere ne deve avere sullo spunto che è la parte debole di tutte le batterie.

Dimenticavo Enzo, quella ciofeca della batteria originale, ottima come marca e durata ma debolissima proprio sullo spunto, appena puoi cambiala . Io ho avuto due rt 1200, appena portata a casa la prima è sentito altre rt mi accorsi subito che sullo spunto erano Fiacche cambiare immediatamente.
Senti una moto "normale" come gira all avviamento anche in estate e poi senti la tua, sembra che ha l affanno.

RT 1200 2009.

[Enzofi]

con il rischio che non ricarichi mai, anche se non credo che un paio di ampere in più cambino. I nostri alternatori sono dimensionati per fornire potenza a tutti gli optional possibili immaginabili. Putroppo sono proprio le batterie moderne che sono delle m@rde e non durano più di tre anni e un giorno.
Ho fatto tre Elefantentreffen con il 1100s e tre con il 1200st. Qualche volta la moto é stata fuori la notte e sempre fuori di giorno. Solo una volta ho dovuto ricorrere al booster per partire. Altri tempi e altre batterie.

Ma il 1200 non monta un 14 amp.?

W.L.F.

[piemmefly]

Grazie, tutto chiaro, anzi, tutto bello fresco

Tranquillo, ho visto parecchie RT all' elefante.

[Enzofi]

Con queste batterie del c@zzo ? Comunque già dato...non era in programma ma solo una constatazione. Anzi una riflessione fatta alle 18 uscendo dal lavoro a Milano, non al Brennero

[haemmerli]

La batteria viene/veniva anche chiamata accumulatore
E' semplicemente un serbatoio di energia elettrica, nient'altro

Se su un'automobile installo un serbatoio da 1000 litri, non è che il distributore non ce la fa a riempirlo, semplicemente ci mette di più, perché la portata della pistola è quella

Però, se dopo 500 km rifaccio il pieno, al distributore ci metto lo stesso tempo di una normale auto, perché sempre gli stessi 40 litri ci vanno

Se invece voglio fare tranquillo 10.000 km senza scalo, allora vengono comodi i 1000 litri di serbatoio

Il paragone è preciso preciso, salvo il fatto che una batteria con maggiore capacità ha anche una corrente di picco (spunto) maggiore

[robertag]

...con tali temperature ODYSSEY o SPARK tutta la vita... tutte le altre sono ciofeche...
..del litio non ho esperienza.
http://www.odysseybatteries.com/batteries/pc680.htm

http://batteriespark.it/index.php

[alebsoio]

Non posso che confermare. Con la mia Spark di 5 anni, senza mai manutentore, alla sera esco dal lavoro e la moto si avvia senza problemi. E' anche vero che se si fanno brevi percorsi con accese anche le manopole riscaldate la batteria non fa in tempo a ricaricarsi. LA Spark costa 10-15 € un più della Exide (su Amazon le vendono a meno di 90€!) ma ne vale la pena. Tra l'altro avevo una Exide di primo equipaggiamento sull'auto di mia moglie. Dopo 3 anni non teneva più la carica per cui mi sa che queste Exide non sono meglio di altre marche. Ad ogni modo con un alternatore di circa 700W, più di 60A, non ci sono assolutamente problemi a caricare batteria di qualche Ah superiore.

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da haemmerli

Il paragone è preciso preciso, salvo il fatto che una batteria con maggiore capacità ha anche una corrente di picco (spunto) maggiore

Esatto, il vantaggio all' avviamento e' quello. Avere una maggiore capacita' complessiva pero' essere conveniente se si prevede di accendere molti accessori elettrici o , soprattutto, di usare le luci a motore spento per molto tempo......
Se ricordo bene le Odissey e simili hanno rispetto alle Exide in dotazione una minore capacita' ma una maggiore corrente di spunto.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da paolo1967

Quindi la penso come Paternalis...

Aaaaaaarrrrrgggggghhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!

A cosa ho aderito inconsapevolmente ?

W.L.F.

[Enzofi]

che voi sappiate, le concessionarie BMW possono installare altre batterie oltre quelle originali ? in genere gli specialisti del settore rognano sempre per installare sulle moto e non so se c'é di mezzo qualche strana riprogrammazione che può fare solo la rete ufficiale

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da paolo1967

A cosa ho aderito inconsapevolmente ?

quando torna PATERN..ALIS te lo spiega lui.

[piemmefly]

Enzo, scusa, ma non puoi installarla da te ?
Se vuoi cambiare marca, o tipo, una volta che le dimensioni consentono l'alloggiamento (parlo per lo più di quelle al litio), la si cambia nel box senza alcun problema...
PEr il discorso originali e non...
Non so se può valere come per l'olio nel caso in cui lo fornisca il cliente.
Però può essere fattibile.
Non credo che ci siano "reset" al cambio batteria presso BMW.

[robertag]

..cambi batteria e rimetti i punto l'orologio... fine delle operazioni.

[PATERNATALIS]

Sulla 1200 ci vogliono 10 minuti a stare larghi

[maxriccio]

Che bello abitare in Liguria, con la batteria della prima rt ci ho fatto 83kmm incluso 2 elefanten e nn ho mai avuto problemi, con la seconda sono al quarto anno e 40kkm sempre senza problemi... proprio bello vivere il Liguria!

[PATERNATALIS]

Specialmente per le Liguri !