No... è proprio il motore ad essere più lineare, senza picchi di potenza o cambi di carattere: più palloso, insomma...
Il 1200, almeno il mio, a 6000 giri cambiava voce e ti avvertiva che da lì in poi iniziava il bello. Il 1300 non ha evidenti entrate in coppia, è molto più "elettrico" su tutto l'arco di erogazione, dai bassissimi regime fino al limitatore.
A me piace meno, ma non c'entra col controllo di trazione.
Dice bene ukking che per far entrare in azione il controllo si deve guidare in modo poco intelligente, ma se volevo guidare intelligente compravo una affricatuin...
In ogni caso ieri mattina guidavo in modo anche meno intelligente del solito. Curva da 70/80 orari di percorrenza, di seconda invece che di terza come sono solito... e manata di gas a moto piegata uscendo. Olé!
Modalità ibrida
