BMR R850R non parte

[]M3D[]

Buongiorno, mi permetto di riprendere un vecchio post con la medesima argomentazione.
Praticamente la mia r850r anno 2000 da qualche giorno non vuole saperne di partire con l'accensione elettronica, premetto girando la chiave parte la pompa ma quando si preme, silenzio e mi tocca la discesa con la seconda.
Ho provato a lubrificare le parti in vista sensore cavalletto e blocchetti, ma nulla ... Stamattina mi sono accorto che se rilascio la frizione a circa 1/4 della sua corsa, in folle che talaltro ultimamente da quadro non rileva, come per magia l'accensione va.
Idee? Prima che smonto robba o vada in officina?!?!

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Originariamente inviata da ]M3D[

se rilascio la frizione a circa 1/4 della sua corsa, in folle che talaltro ultimamente da quadro non rileva, come per magia l'accensione va.
Idee? Prima che smonto robba o vada in officina?!?!

Sensore folle forse da sostituire se scollegando il suo connettore e pulendolo non da segni di vita (o comunque da smontare e vedere se riesci a farlo resuscitare) e microinterruttore leva frizione o da regolare (forse hai perso una vite, ne dovrebbe avere due) o da sostituire.
Se il sensore folle non indica il folle, il circuito accensione (motorino di avviamento) non è abilitato. Tirando la frizione (con marcia inserita, o indicazione folle assente) abiliti nuovamente il circuito accensione, ma se il microinterruttore leva frizione non funziona non c'è il consenso per l'avviamento.

[]M3D[]

Adesso vado alla ricerca dei componenti ... Intanto grazie!

[the wall]

Quando si accende rimane per qualche secondo sui 1000giri poi cala sempre più fino a spegnersi.....come la si resetta la centralina????e dagli iniettori passa regolarmente ho controllato.....il filtro benzina dov'è??

[the wall]

Gli iniettori sono a posto...controllati....come si resetta la centralina???e il filtro benzina dov'è??cmq grazie a tutti x le risposte

[Paolo Grandi]

Procedura di reset cerca nelle VAQ.
Il filtro è sotto il serbatoio. Va cambiato ogni 40 K.

[roberto40]

Il reset della centralina si fa così, il filtro della benzina è all'interno del serbatoio e non è un lavoro semplicissimo sostituirlo. Occorre un minimo di manualità ed attrezzatura.

[the wall]

Grazie farò quest'ultimo tentativo se non va la carico sul carrello e la porto dal meccanico tanto io le ho provate tutte...

[roberto40]

Dubito che il reset ti possa risolvere qualcosa. Il problema da te è da ricercarsi nell'erogazione o nella corrente. Si è starato qualcosa, si è ostruito qualche passaggio oppure si è interrotto qualche filo elettrico. Se prima funzionava bene e dopo lo smontaggio hai avuto il problema la causa è da ricercarsi li. Poi chiaramente c'è sempre la legge di Murphy in agguato.
A prescindere però, se non trovi la causa è meglio rivolgerti ad un professionista.

[dino_g]

Il filtro è NEL serbatoio. Meglio se lo controlla un meccanico.
Intanto fai due cose.
*** Controlla la presenza dei tappini di gomma sui condotti di aspirazione sotto ai corpi farfallati, se non ci sono è quello il problema.
Sono il numero 10:
https://www.realoem.com/bmw/it/showp...diagId=13_0840

Se sono a posto fai una prova tanto anche se stari un po' i cf ora ti cambia poco.
Il minimo a 1000 gg è poco. Ruota tutte e due le viti di regolazione dell'aria, quelle grosse in ottone num. 14 della figura. In senso ANTIorario per un quarto di giro, poi di mezzo. Porta il minimo a 1200 giri.
Sarebbe da controllare anche se sono sporche ma dovresti svitarle tutte e poi rifare un allineamento dei cf con un vacuometro.

*** Altra prova. Alza la levetta dello starter.

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suggerirei di scollegare gli attacchi rapidi, controllarne per bene lo stato, lubrificare con velo di vasellina le oring (anche una goccia di olio può andare bene) e ricollegarli a dovere assicurandoti di sentire il click....una volta acceso il motore assicurati che la pompa benzina continui a girare correttamente, nel caso apri il tappo serbatoio si sente meglio....

[the wall]

Attacchi rapidi già controllati e lubrificati ieri��

[the wall]

Dino ho provato a svitare le viti come hai scritto e noto che almeno va in moto meglio ma cmq dopo qualche secondo tende a spegnersi purtroppo....

[dino_g]

I tappini ci sono? Sono integri e senza crepature?
Metti su la levetta dello starter e vedi cosa succede.

[the wall]

Già provato......aumenta un po' di giri e poi si addormenta...oggi alle 5 la carico e la porto dal mec

[dino_g]

Ok. Facci sapere che è successo.

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ti auguro di risolvere con un nuovo filtro benzina, se invece avrai necessità di pompa benzina cerca nel forum le discussioni. Se l'officina è BMW rischi di pagare il ricambio 3 volte tanto quanto riusciresti a trovarlo per altri canali.

[maurodami]

Per quanto possa essere intasato il filtro dubito non faccia passare la benzina occorrente al minimo.

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dubbio che difficilmente avrà una risposta certa, verrà sostituito in ogni caso forse insieme alla pompa o semplicemente insieme a qualche tubo nel serbatoio che si sarà fessurato

[the wall]

Grazie a tutti ragazzi.....cmq vertical la pompa fu cambiata a suo tempo dal precedente proprietario quando aveva 5000km da quel che vedo qui nel libretto dei tagliandi ecc....cmq grazie del consiglio spero solo sia il filtro,l officina non è ufficiale BMW ma il meccanico dove l'ho portata e possessore di una BMW e ne ha viste parecchie quindi son fiducioso se ha detto il filtro dopo averla sentita in moto spero sia solo quello....la spesa di quanto potrà essere secondo voi?

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solo il filtro ed eventuale kit tubazioni interne pompa, poche decine di euri+ manodopera....

[maurodami]

Proorio qualche giorno fa ho fatto benzina in un vecchio rifornimento dove non ero mai stato in quanto ero ormai quasi a secco.
Al ritorno, dopo circa 20 Km, imbocco l'autostrada e la moto non riusciva a superare i 100 Km.
Sperando che fisse solo una coincidenza controllo solo le candele che ormai erano da sostituire e noto che la ceramica lato elettrodo era bianca......carbirazione magrissima.
Rifaccio benzina in distributore di mia fiducia, dopo aver consumato la benzina di qualche giorno prima.....torno in autostrada ed ancora lo stesso problema.
quindi mi decido a sostituire il filtro benzina...fatto tante ed anche 2013 con 25.000 km già sulle spalle.
Taglio il filtro come sempre, per la curiosità e lo trovo co.e se fosse intasato di catrame.... mai vista una cosa del genere.
Nonostante intasamento la moto era regolare fino a 100 km/h segno che fino a quel regime la benzina era comunque sufficiente.
Ecco perché dubito io problema indicato in questo post per la r850r possa essere il filtro
Per curiosità dopo la sostituzione fai tagliare in due il filtro vecchio con un seghetto (a mano).
Aggiungo le foto così fai il confronto con il mio.

[dino_g]

Questo è il mio dopo 12k km.

[maurodami]

Più o meno come quelli che ho sostituito in passato.

[the wall]

Se sarà il filtro lo taglierò volentieri